Újabb részleteket árultak el a Honda e villanyautóról

A Genfi Autószalonon szériagyártáshoz közeli prototípusként, a visszapillantó tükröket helyettesítő kamerákkal pózolt a Honda e villanyautó. Azóta kiderült, hogy azokat a világon elsőként szériában fogja adni. A forma már eddig is jól ismert volt, a Honda e úgy tud jövőbe mutató lenni, hogy egy kissé retró hatású is. A Honda e az első modell ami a márka teljesen új e-platformjára épül. Azt mondják, úgy tervezték az alapokat is, hogy az a márkához illő menetteljesítményekhez segítse az újdonságot, magyarán városi körülmények között is közvetlen és élvezetes vezethetőséget adjon. Az akkumulátor a padló alá, a tengelyek közé került, a tömegeloszlás ennek (is) köszönhetően 50:50 arányú a tengelyek között, s a tömegközéppont is alacsonyra kerülhetett. A hajtást a hátsó kerekek kapják, így a kormányzott elsőkön nem kell hajtási befolyásokra számítani, s az elöl-hátul független felfüggesztések is kellemes jellemzőket ígérnek. A Honda e akkumulátora 35,5 kWh kapacitású - folyadékhűtéses - lítium-ion, ami váltóárammal Type2, egyenárammal CCS2 csatlakozóval tölthető, utóbbival 30 perc alatt 80%-osra. A töltőcsatlakozók a motorháztető közepére kerültek annak érdekében, hogy mindkét oldalról jól elérhetők legyenek, a fedél alatt pedig egy kijelző mutatja az akkumulátor aktuális töltöttségét, illetve töltődését. A prototípusként már idén tavasszal bemutatkozott Honda e már az idei évben piacra kerül, eddig több mint 30 ezer potenciális vásárló érdeklődött iránta. A teljesen elektromos Honda e az első - nem is kevéssé jelentős - mérföldkő a márka azon stratégiájában, mely szerint 2025-re minden Európában kínált modelljük képes lesz tisztán elektromos üzemre, magyarán villanyautó, vagy plug-in hybrid lesz.