Újabb rekord a használtautó-piacon: okkal ilyen drágák az autók?

Az elmúlt évek tendenciája folytatódott, ismét rekord született a használt autók hazai piacán. Habár az is igaz, hogy 2022-ben csak minimálisan, mindössze 1,2 százalékkal nőtt az átírások száma Magyarországon az azt megelőző előző évhez képest. 826 884 ezer tulajdonosváltással azonban így is újabb csúcsot ért el a piac tavaly, amelyet számos tényező befolyásolt. A koronavírus enyhülő hatása miatt erősen indult az év, azonban a februárban kirobbanó háború szinte azonnal érzékeltette a hatását, amely több területen befolyásolta a piaci mozgásokat: márciusban és áprilisban beesett az érdeklődés, egyre kevesebben vettek másodkézből autót, pedig ebben az időszakban még kaphatók voltak megfizethető példányok. A háború kirobbanása miatt azonban ismét nőni kezdett az új autók kiszállítási ideje, ami újból a használt autók irányába terelte a figyelmet. Szűkülni kezdett a kínálat, tovább nőtt a kereslet, ezzel párhuzamosan emelkedésnek indultak az árak, de az érdeklődés még a drágulás hatására sem torpant meg. A 830 ezer átírásból a kereskedők 213 ezer eladott autóval 25 százalékos részesedéssel zártak.
A népszerűségi listában a Datahouse adatai szerint nem született meglepetés: az élen az Opel zárt 93 976 gazdát cserélt autóval, a Volkswagen 83 264 átírása és a Suzuki 70 964 tulajdonosváltása előtt 2022-ben. Érdekessége a listának, hogy a prémiumgyártók is kiemelkedően szerepeltek tavaly: az Audi, a BMW és a Mercedes is nagyobb szeletet vágott magának a tortából a 2021-esnél, így végül mindhárom márka a legjobb tíz között zárt. Ez persze annak is betudható, hogy ezekből a márkákból relatíve sok van a hazai autóparkban, ráadásul az importnak köszönhetően évről évre egyre több érkezik. Fontos viszont megjegyezni a félreértések elkerülése végett: ezek a számok a korábban már itthon forgalomba helyezett autókat érintik, az ezt megelőző tavalyi listákkal ellentétben az itt látható számok nem jelentik a hazai autóállomány növekedését. Ugyanígy az eladások száma és az adott márkából az utakon futó példányok mennyiségét illetően sincs teljes összhang, csak összefüggések.
Már a típusok terén is feltűnhetett, de a modellek listáját tekintve még inkább észrevehető, hogy mennyire különbözött a hazai tulajdonosváltások adatsora a külföldről behozott autókétól 2022-ben. Míg importban egyértelműen a Volkswagen lett a bajnok, addig a legnépszerűbb modelljük, a Golf még csak fel sem került a dobogóra ebben az összesítésben. Az összes átírást tekintve ugyanis az Opel Astra a bajnok 45 899 autóval, amelyet a Suzuki Swift követ 37 408 eladott példánnyal, a dobogó harmadik fokán pedig a Ford Focus 22 568 tulajdonosváltása látható. A Golf negyedik helyre elég, 22 194 gazdacseréje mellett érdemes megjegyezni az Esztergomi üzemmel is rendelkező Suzukit, amely érthető módon hazánkban jóval népszerűbb, mint külföldön, így ebben a listában jóval magasabbra került. A márkáktól és modellektől eltekintve közel 50 százalékban az alsó-középkategóriás és a kisméretű autók domináltak, akadtak azonban nagyobb, családi modellek is, ám a SUV hullám itt még nincs jelen annyira, mint az új autók piacán.
Az igazán ijesztő táblázat azonban a gazdát cserélt autók gyártási évét bemutató adatsor. A 2022-es import adatokhoz hasonlóan ugyanis csak ömlesztve szerepelnek a 2013 előtt gyártott példányok, ám amíg ott az autók egyharmadáról így is látványos adatokat kaptunk, hiszen "csak" a teljes adatsor kétharmadát jelentették a 10 év feletti vasak, addig itt teljesen más az arány. 2013 után gyártott autóból ugyanis összesen alig 198 ezer cserélt gazdát, míg 2013 előtti autóból több, mint háromszor annyi, 621 176 példány. Ennek ellenére a 10 év alatti modelleknél így is látszik, hogy a cégek is egyre később cserélik le a flottájukat: a 4-5 éves autók számainál egyértelmű az egykori cégautók által generált ugrás, ami néhány évvel ezelőtt még a 3-4 éves modelleknél tetőzött.