Új autót olcsón? Ezeket keresd!

Mindig nagy vitákat kavar, hogy érdemes-e új autót vásárolni, vagy inkább használtat éri meg. Pedig természetes vágy, hogy új autóra vágyunk. Megnéztük melyek a leginkább elérhető új típusok a piacon így év elején, mert sajnos idén sem fog elmaradni a drágulás. Valószínűleg nem hat az újdonság erejével, hogy egyből a Dacia árlistáját csaptuk fel, a családi autónak is beváló Loganért, illetve Sanderóért. Utóbbi 4 069 000 forintról indul, viszont a Logan már kicsivel ötmillió forint felett, hiszen csakis erősebb felszereltséggel adják. Úgy gondoltuk tehát, hogy a Sandero biztosan ott lesz a listán, de hopp, a Fiat Panda picit alá ajánl, 4 045 000 forintról indul. Aztán tovább kutakodva kiderült, hogy a legkedvezőbb árfekvésben már csak a legkisebb méretű modellek közül lehet válogatni. Jöjjön tehát a három legolcsóbb, de közülük a legdrágábbtól indulva. Kia Picanto
Éppen befért négymillió forint alá a Picanto, a csöppség alapára 3 999 000 forint. Ezért háromhengeres, egyliteres benzinmotort adnak, 67 lóerővel és ötfokozatú manuális sebességváltóval. Az 1,2 literes benzinmotorral már nem rendelhető, aki erősebb motorral szeretné megrendelni, jóval mélyebben kell a zsebébe nyúljon, ugyanis az egyliteres turbós a következő lehetőség motorfronton, 100 lóerővel, kizárólag GT Line felszereltséggel. Így pedig már 5 349 000 forint a picurka autó ára. Az alapváltozat egyébként a Silver, robotizált váltó 300 ezer forintért kérhető hozzá, a metálfényezés pedig 125 000 forintba kerül. Biztonsági felszereltség terén a kötelező minimumot adja, hat légzsák és visszagurulás-gátló is jár hozzá, ahogy automatikus fényszóróállítás is, de minden más asszisztensrendszer feláras, bár nem túl drágán, hiszen egy 150 ezer forintos csomag részei. A stop/start rendszer is széria még, ahogy a manuális légkondi, illetve a távirányítós központi zár. Érintőképernyős infotainment csak a magasabb felszereltségi szintekhez jár alapáron, az ablakok pedig csak elöl működnek gombnyomásra alapból. Viszont garanciából a Kiától megszokott nagyvonalúsággal 7 év/150 ezer kilométert kap. Hyundai i10
Lényegesen nem nagyobb, de legalább olcsóbb a konszerntestvér Hyundai i10. Már 3 599 000 forinttól hazavihető a háromhengeres, 66 lóerős benzinmotorral, ötfokozatú, manuális sebességváltóval. Viszont a Hyundainál elérhető az 1,2 literes, négyhengeres, 84 lóerős szerkezettel is, ráadásul még így is négymillió forint alatt marad az ára, tehát még így is olcsóbb a Picantónál. Az alapfelszereltség neve Life, amibe olyan vezetősegédek is beletartoznak, amit a Picanto nem ad alapból. Például a sávtartót, de van még vészfékezésre figyelmeztető rendszer és távfény asszisztens is. A stop/start rendszer itt is alap, viszont hiányzik a visszagurulás-gátló. A metálfényezésért 135 000 forint felárat kérnek, illetve az elektromos tükörállítás is 25 ezer forintos tétel. Az i10-hez nem jár alapból a manuális légkondi, az csak a Life Plus csomag 300 ezer forintos árát kifizetve lesz benne az autóban, persze azzal már USB csatlakozós, MP3 lejátszós hifi, illetve riasztó és távirányítós központi zár is jár. Természetesen az i10 is kérhető turbós benzinmotorral, ám ebben az esetben kötelező az N-Line csomag kiválasztása, így viszont 4 549 000 forintra nő az alapára. A Hyundai garanciája sem fukar, hiszen 5 évre vállalják, kilométer korlátozás nélkül. Mitsubishi Space Star
Végül elérkeztünk a piac legolcsóbb új autójához, ami nem más, mint egy Mitsubishi. Neve megtévesztő, hiszen korábban egyterűt takart a Space Star megjelölés, ehhez képest most egy miniautón használják, ami ráadásul eléggé koros konstrukció, ám valószínűleg ezért is lehet a legolcsóbb. Azonban tavaly ráncfelvarrást kapott, amelytől jóval dögösebb megjelenéssel csábít, lényegében a Mitsubishi aktuális formanyelvéhez igazították a Space Star küllemét. Az a bizonyos legkedvezőbb ár pedig: 3 560 000 forint. Ezért háromhengeres, 1,2 literes benzinmotort adnak 71 lóerővel, ötfokozatú manuális sebességváltóval. Az alapfelszereltség az Entry, ami az „olcsóság” ellenére nem túl szegényes. Hat légzsák, visszagurulás-gátló, illetve vészfékezésre figyelmeztető jelzés, manuális légkondi is jár alapból, viszont érintőképernyős infotainment nincs, illetve az ablakok csak elöl mozgathatók elektromosan, ugyanakkor szintén alap az automatikus fényszórókapcsolás és az elektromosan állítható külső tükrök is. A metálfényezés 150 ezer forintos extra, a kényelmet szolgáló automata sebességváltóért viszont szintet kell lépni. A CVT egység az Invite felszereltségtől elérhető, ezzel 4 830 000 forintra nő az autó alapára. A garanciája 5 év/100 000 kilométerre szól, és a gazdagon felszerelt változatok árai sem szaladnak el nagyon. Na jó, a csúcsnak számító Intense a CVT váltóval már alulról súrolja a hatmillió forintot, ami egy kicsit már tényleg erős, de ez a többieknél sincs másként.