Több mint százezer autó kelt el 2017-ben

Ismét jelentősen, 2017-ben 15 százalékkal nőtt a hazai gépjárműpiac, csak a személyautók eladásai több mint 20 százalékkal bővültek, s a 2016-os esztendőhöz hasonlóan Suzukiból fogyott a legtöbb, a piac vezetője ugyanakkor személyautó és kishaszonjármű összesített eladással továbbra is a Ford.

Míg a személyautóknál 20%-os bővülés látható, a tavaly a növekedési hitelprogram által már nem pörgetett kishaszonjármű-szegmens az előző évhez mérten csökkent. Nőtt ugyanakkor az összes többi, a legszerényebb példányszámú buszoké másfélszeresére hízott, igaz, ehhez nyilván a fővárosi metrófelújításnak is van köze. A nagyhaszonjármű-szegmens 6,2, a motorkerékpároké 4,1 százalékkal nőtt.
Bár a piacvezetők változatlanok és változatlan a Ford második helye is a személyautók között, a többi márka sorrendje kapcsán már látható ugrálás. A Skoda beelőzte a két évvel ezelőtt még vezető Opelt, utánuk viszont tavaly előttről ismert a Volkswagen, Dacia, Renault, Kia, Nissan, Hyundai sor, a 12. helyre azonban feljött a Mercedes-Benz. A Fiat ugyanis a piaci átlagnál szerényebb mértékben növelte eladásait, a stuttgartiak pedig jelentősebben. Hazánk kedvenc prémiummárkája a Mercedes, amit az Audi követ, ugyanakkor az utánuk következő BMW alighanem több vevőt győzött meg, ugyanis az előző két márkánál nem titok, hogy igen jelentős volt a kormányzati (rendőrségi) vásárlás. A márkák között előre tudott lépni a Mazda, lemaradt azonban a Honda és a Peugeot, míg a Citroën két helyet is javítani tudott, igaz, piacrészét nem növelte. Növelte azonban a továbbra is a 25. (a prémiummárkák között 5.) helyen álló Lexus, illetve annak anyamárkája, a 6. Toyota is - utóbbi immár 7 százalékos piacrészt tudhat magáénak, s ezzel a tömegmárkák között a legdinamikusabb fejlődést mutatta, nem mellesleg a hazai piacon immár eladásainak harmadát adják a hibrid modellek (a Lexusénak 97%-át).

A piac egyértelműen SUV/crossover-piac lett, az eladások több mint harmadát adta az utóbbi szegmens.

Második helyen áll (28,4%-kal) az alsó-középkategória, 15 százalékkal harmadik a kisautók kategóriája, 7,43 százalékkal negyedik a középkategória, míg 7,23 százlékkal ötödik az egyterűek szegmense. Ez a preferencia a modellek népszerűségi listáján is egyértelműen visszaköszön, bár a top 10-be egy kisautó (a Renault Clio) és egy középkategóriás modell (VW Passat) is belefért. Igen, a Clio lett a legnépszerűbb kisautó (legalábbis a regisztrációs adatok alapján, a reexport kivonása előtt) és persze a legkelendőbb Renault, a Passat pedig a legnéépszerűbb Volkswagen és a listavezető középkategóriás modell.

A piac kedvence egyértelműen a Suzuki Vitara, második a Skoda Octavia - persze rendőrautókból is ezekből került a legtöbb az utakra, a Dacia Duster harmadik helye azonban kozmetikázatlan és a tavaly rendszámozott Dusterek még mind az első generációsok, az új csak idén érkezik. A Suzukinál nem csak a piac kedvencének számító Vitara fogyott jól, a ráncfelvarrott SX4 S-Cross is nagyon jelentősen bővítette eladásait, a modellek közötti sorrendben a tizenegyedikről a negyedik helyre jött fel. Bár az Opel Astra aktuális (K) szériája és a már tavaly is csak szedánként kínált H összesített számaival a harmadik legnépszerűbb modell lenne, valójában más autók, így az Astra inkább egy hatodik és egy 15. helyet tudhat magáénak. Az idén már búcsúzó Ford Focus a negyedikről az ötödik helyre csúszott, a friss Kuga viszont feljött a hetedikre (a 15. helyről). Jót tett a frissítés a Nissan Qashqai-nak is, a 17. pozícióról a 10. helyre ugrott. Egy helyet jött előre az Opel Corsa, a Volkswagen Golf azonban hiába újult meg, lemaradt, ahogyan a Toyota Yaris is. Erősített ugyanakkor a Kia cee'd, a Skoda Rapid vagy a Renault Megane is.

Vannak természetesen teljesen új szereplők is, ilyen az első teljes évét több mint ezer példánnyal záró Toyota C-HR, amiből több fogyott, mint Aurisból vagy Corollából. Érthető, hiszen crossover, a piacnak pedig (már említetten) az kell. Apró meglepetés, hogy a vagány Suzuki Ignis népszerűbb volt, mint az év derekán új generációval érkezett Swift. Csodálkozásra adhat okot, hogy a győri gyártású Audi A3 Limousine az 50. helyével népszerűbbnek bizonyult mint az ötvenes listára épp fel sem férő Volkswagen Polo, de számai mögött valójában nem magánvásárlók állnak. Illetve de, sok-sok rendőrautó, azaz adóforintok által.