Tíz buszsáv nyílt meg a kerékpárosok előtt
Kerékpárosokat enged a buszsávra a BKK
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
A BKK megteremtette a biztonságos kerékpározás lehetőségét. Eddig tehát vakmerő volt, aki két kerékkel indult útnak?
Pedig hozzá kell szoknia mindenkinek, bizonyos esetben immár lehetséges a buszsávokban is kerékpározni. A nemrég megváltozott szabályok szerint a kerékpározás olyan buszsávban már engedélyezhető, amely minimum 4,25 méter széles vagy ahol a csúcsidei buszforgalom nem éri el az óránkénti 30 buszt, vagyis az arra járó menetrendszerű járatok csúcsidei közös követési ideje több mint 2 perc. Ha hinni lehet a BKK írásának, a főváros kerékpárosbarát fejlesztéseinek keretében a BKK az összes meglévő autóbuszsávot felülvizsgálta, és ahol lehetett, busz- és kerékpársávokat jelölt ki. A kék színű besorolást jelző táblán az autóbusz alá kerékpárt ábrázoló piktogram is került, illetve burkolatjelként is megjelent a buszsávban a kerékpáros piktogram. S ahogyan a BKK fogalmaz: "a BKK Közúttal közösen alig két hét alatt teremtette meg a biztonságos kerékpározás lehetőségét", melyből úgy tűnik, hogy eddig nem volt biztonságos a fővárosban kerekezni.
Kerékpárral is használható buszsávok
- I-II. kerület, Fő utca (a Bem József tér és a Clark Ádám tér között) és Árpád fejdelem útja (a Zsigmond tér és a Bem József tér között)
- V. kerület, József Attila utca és Széchenyi István tér
- V-XIII. kerület, Szent István körút (a Nyugati tér és Tátra utca között, onnan kerékpáros nyomként felvezet a Margit hídra)
- VI. kerület, a Ferdinánd híd lehajtója az Izabella utca felé
- VI. kerület, Király utca (az Eötvös utca és a Teréz krt. között)
- VII. kerület, Wesselényi utca (a Hársfa utca és az Erzsébet krt. között)
- VII. kerület, Dohány utca (az Izabella utca és a Rottenbiller utca között)
- VII. kerület, Damjanich utca (a Murányi utca és a Dózsa György út között kifelé)
- XIII. kerület, Dózsa György út (a Szabolcs utca és a Vágány utca között a Hősök tere felé)
- XI. kerület, Hengermalom út (a Szerémi út és a Budafoki út között a Duna felé)
Csak bízni tudunk abban, hogy a tapasztalatok a jövőben is kedvezőek lesznek, hiszen azzal a BKK is egyetért, hogy "a kerékpárosnak biztonságosabb az úttest jobb szélén haladni, mint a buszsávtól balra eső belső sávon, és a forgalmi sávokban haladó gépjárműveknek is biztonságosabb így." Sőt, mi több, a BKK még tovább megy, s a következő mondatokkal jár a kerékpárosok kedvében:
"Az autóbusz-forgalom gyorsítása és a kerékpárosok biztonsága közötti ellentét csak látszatkonfliktus. Ha a megállóhelyi várakozási időket is figyelembe vesszük, a kerékpárosok és a buszok körülbelül egyformán gyorsak. Az egyenlő átlagsebesség miatt a kerékpárosoknak jellemzően csak egyszer kell a busz mögött várniuk, vagy a busznak a kerékpárt megelőznie. Ráadásul, ha nincs lehetőség előzésre a szűk sávban, még akkor is gyorsabb, ha a busz a kerékpáros tempójával halad, mintha az „álló” kocsisorban kellene haladnia.
A busz-és kerékpársávok jól illeszthetők a városi kerékpáros főhálózatba, a menetirány szerinti kerékpársávok rendszerébe, olyan helyeken, ahol a buszok szempontjából az akadályoztatás mértéke elfogadható, vagy nem jár olyan sűrűn a buszjárat.
A belső forgalmi sáv mentesül a kerékpáros forgalomtól, így egyenletesebb és biztonságosabb lehet a gépjárművek haladása."
Magyarán a kerékpárosok buszsávba engedésével gyakorlatilag mindenki jól jár, így már csak költői kérdés maradhat, nem lett volna egyszerűbb sávfestés és táblaszerelés helyett az összes buszsávba, a KRESZ módosításával beengedni a kerékpárosokat? Persze tudjuk, az már nem a BKK hatásköre lenne.
Ennek mi köze ahhoz, hogy kerékpározok vagy sem? Egyrészt egyet értek abban, hogy aki akar az tudjon kerékpárral közlekedni és ennek teremtsék meg a lehetőségét, ahol ez lehetséges. Másrészt, az, hogy 1 azaz egy darab kerékpáros feltart 2-300 embert valahogy nincs arányban!
Ha objektíven végiggondolod, igenis a kerékpáros feltart(hat)ja a buszt, ezzel többszáz embert. Hogy te szubjektíve ezt lesz@rod, mert kerékpározhatnékod van a szmog kellős közepén, az nem érv!
Ez olyan, mint amikor a teherautókat engedték be a belsőbb sévokba, mondván, azok is 50-nel haladhatnak. Csak elfelejtették, hogy llényegesen lassabban gyorsulnak, így csökkent a kereszteződések áteresztőképessége. Azóta elég sok tgk-sofőr képtelen visszaállni a régi rendre! 🙂
A kerékpáros és a busz átlagsebessége lehet, hogy hasonló, de ha 15-20-szel kell végigmennie a busznak a buszsávban, akkor már nem annyi lesz. És ez legfeljebb 1 busz, 1 biciklis felállásnál igaz, mert ha valamelyik is többen van (de szép volt), akkor már felborul a “jól átgondolt” ötlet!
Látszik, aki ezt kitalálta, nemigen utazik busszal!
Idiota Bkaka! Ha már mindenkit beengednek a”busz” sávba akkor már csak a busz nem tud közlekedni és igy a menetidejét tartani! Amugy ez igy igazán veszélyes lesz!-gratulálok annak aki kitalálta. Miért nem a buszé a busz sáv??,