Tényleg a vásárlók fogják kifizetni az EU büntetővámját?

Pénteken elfogadta az Európai Unió a Kínából érkező villanyautókra vonatkozó védővámokat. A már létező 10 százalékon felül gyártónként eltérő tarifákat szabtak meg annak függvényében, hogy az adott vállalat mekkora támogatást kap a népköztársaság kormányától, illetve mennyire volt együttműködő az EU vizsgálatai során. A legkedvezőbb díjszabást a Tesla kapta 7,8 százalékkal, míg a legrosszabbul az MG-t is birtokló SAIC járt 35,3 százalékkal. A Geely és a BYD a kettő között helyezkedik el: utóbbi 17, míg előbbi 18,8 százalékos extra sarccal számolhat. A bejelentés kapcsán több autógyártó is megszólalt. Az MG francia képviselete kijelentette, 2024-ben mindenképpen maradnak az eredeti árak. "Kielemezve a szituációt, az MG Motor Franciaország úgy döntött, nem bünteti a vásárlókat áremeléssel 2024-ben, és maradnak az eddigi listaárak a teljesen elektromos modellek esetében" - írták közleményükben. A márka olaszországi képviselete is hasonlóképpen gondolkodhat, erről az Automotive News Europe számolt be egy névtelen forrásra hivatkozva. A vállalat bejelentése már csak azért is érdekes, mert Európában az első 8 hónap eladásai alapján a legnépszerűbb (brit-)kínai márka, igaz, értékesítései jelentős többségét plug-in hibrid és benzines modellek adják. A Volkswagen Csoport ahogyan az várható volt, kemény kritikával illette a döntést. A VW égisze alatt futó Cupra ugyanis Kínából importálja Európába a Tavascan elektromos SUV-kupét. Ennek jövője veszélyben lehet, de a spanyol székhelyű márka leszögezte, a 2024-ben érkező példányok még a régi áron érkeznek. "Vállalatunk mindent tőle telhetőt megtesz, hogy a büntetővámok ne befolyásolják a Tavascan vételárát, ennek első lépése, hogy az idén kiszállításra kerülő autók esetében nem módosítunk" - közölte a SEAT.