Szándékosan szívatnak? – Váci úti jelenségek metrófelújítással

Több szempontból is fontos téma az autósok számára a hármas metró felújítása, illetve a metrószerelvények pótlása. Sőt valójában az összes adófizető szempontjából érdekes, hogy miért költötték (dobták ki) a pénzünket légkondicionálás nélküli, elavult kocsikra, de ez nagyon távolra vezető gondolatmenet, maradjunk az autós szemszögnél. Egyrészt hosszú évek óta a csapból is az folyik, hogy tedd le az autódat a város szélén és folytasd az utat valamilyen tömegközlekedési eszközzel. Valóban tök jó P+R parkolók épültek és érezhetően javult is a tömegközlekedés... egy darabig. A fejlődésnek sajnos vége szakadt 2014-ben, amikor menesztették a BKK vezérigazgatói posztjáról Vitézy Dávidot. Azóta utasként és autósként is úgy érzem, mélyrepülésbe váltott a város. Mindenre a 3-as metró felújítása tette fel a koronát, amely a felszínen is komoly kompromisszumokat követel.
Mindenki félt a naptól, amikor buszok lepik el a város egyik ütőerét, a Váci utat. Ám a félelem alaptalannak bizonyult. Legalábbis eleinte. Talán a hatalmas visszhangot keltő sajtófelhajtás hatására is, az első napon (2017. november 6.), amikor már nem járt a metró Újpest-Városközpont és a Lehel tér között, a felszíni forgalom meglepően ritkás maradt. Szerencsére erről személyes tapasztalatokkal is rendelkezek, mert akkoriban még napi rendszerességgel kellett eljutnom az Árpád hídtól (most már Göncz Árpád Városközpont) Budaörsre. Én is letettem az autót óriási káoszra számítva. De a káosz elmaradt. A nagyobb kereszteződésekben rendőrök is segítették a problémamentes közlekedést, a metrópótló buszok szépen tartották a 40 másodperces indulási időket, nem kellett nyomorogni a buszokon (valószínűleg az akkor még járható alternatív járatokat is sokan igénybe vették). Gondoltam is magamban, ha ez ilyen lesz tényleg, nem érdemes feleslegesen égetni az üzemanyagot az autóban. De nem maradt így.

Néhány nap múlva már eltűntek a rendőrök a nagyobb kereszteződésekből, és nem vadászták le a buszokat feltartó autósokat sem, így a „káosz dörzsölhette végre a kezeit”, eljött színrelépésének az ideje. Egyre inkább feltűntek azok a kényes pontok, amikre úgy tűnik nem gondoltak a kedves közlekedésmérnökök, ami azért meglepő, mert annyira logikus és előrelátható problémák vetődtek fel, amelyekre biztos(!), hogy bárki rájön, aki csak egyszer is végigjárja a metrópótló útvonalát. Amint az autósok észlelték, hogy „eltűntek a jardok” elkezdtek a buszsávban téblábolni. Sokszor muszáj volt, hiszen csak onnan lehetett lekanyarodni bizonyos utcákba. Ahonnan természetesen a gyalogosforgalom sem hiányzott, tehát a „puhatestűeket” szépen át kellett engedni, ami miatt az autók persze feltartották a buszokat.

A buszok pedig általában az ÖSSZES piros jelzést elkapták, és így rengeteget vesztegeltek, az utasok idegein táncolva.

Én nem vagyok közlekedésmérnök, szóval nyugodtan jöhetnek a kritikák, ha a gondolataimban buktatót találtok. De a 21. században nem lehet megoldani, hogy a villanyrendőrök zöld utat adjanak, a buszoknak? Valószínűnek tartom, hogy megoldható. Persze később megpróbálták orvosolni a problémát, a jobbra kanyarodás tiltásával, ami nem is tűnik rossz ötletnek, de egy idő után eltűntek a tiltó táblák. Egyszerűen nem látni tervszerűséget abban, ahogy ezt az egész metrópótlást kezelik.

Ugyanez érződik szerintem azon is, hogy időről időre aszfaltozási munkák nehezítik a buszok elhaladását. A Váci út és Újpesten az Árpád út állapota rohamtempóban romlik. A legjobban a megállókban és azok környékén gyűrik az aszfaltot a buszok. Néhol már a harmadik alkalommal aszfaltoznak, ami egyrészt lassítja a buszok és az autók közlekedését, másrészt megzavarja az utasokat, mert a megállókat is ide-oda helyezgetik, harmadrészt nem olcsó. Sokfelé léteznek már olyan megállók, ahol betonnal váltották ki az aszfaltot és ezek a megállók jóval tovább bírják a kiképzést. Egy kis előrelátással a metrófelújítás kezdete előtt a Váci úton is megoldhatták volna ezt. Persze, gondolom az is drága mulatság, de úgy vélem, hogy mi, a NÉP is elég bőkezűen adózunk hozzá.

Nézzük az idő tényezőjét! Most a metrópótlókkal az Árpád hídtól a Lehel térig (egy megálló van közöttük!) annyi idő eljutni, amennyi idő alatt a metró az Árpád hídtól a Kálvin térig jutott. Mielőtt Budaörsöt ignoráltam az életemből, már minimum egy óráig tartott oda az utam tömegközlekedéssel, ugyanakkor autóval sem volt kevesebb. Se oda, sem vissza. Minimum egy óra! Körülbelül ennyi idő repülővel az út Münchenig! Így hát teljesen jogosan vetődik fel ilyenkor a kérdés, hogy, miért is válasszam a tömegközlekedést? A saját autómban ugyanis nagyobb kényelemben utazhatok, nem taposnak a lábamra az utastársak, valamint, ha kedvem támad hangosan énekelhetem a kedvenc slágereimet, amíg a dugóban állva gyártom a drága füstöt.

Emellett hétvégente (és este) a metró egész vonalán pótlóbuszok járnak. Kivéve, amikor nem. Mert ez is koncepció nélkül változik, hogy az utasok még véletlenül se tapasztaljanak kiszámíthatóságot. Ó, persze az utasokra nagyon odafigyelt a városvezetés, vagy épp a BKK vezetése, illetve a közlekedésmérnökök. Más vonalakon sűrítették a járatokat, hogy megkönnyítsék az életüket. Például azokon, amelyek a Dózsa György út felé járnak. Mi erre a következő lépés a metrófelújítás nevű sakkjátszmában?

Feltúrták a Dózsa György utat közműépítés miatt, így az elvileg óránként 3000 férőhelyet biztosító alternatív metrópótló járatok 20-30 percet álltak a dugóban.

És akkor a nagykörúti helyzetről még nem is beszéltem, ahol az út feltúrását úgy oldották meg, hogy a forgalmat a villamossínre terelték, ám ekkor már tényleg csak nevettem kínomban és gondolom sok közlekedőtársam is. Egyszerűen abszurd az egész, ami történik! Ha nem lennék biztos benne, hogy a szakmai alkalmatlanság, a tervezés komplett hiánya és a BKK szétbombázása miatti fejetlenség szüli ezeket a jelenségeket, simán úgy tűnne, hogy szándékosan szívatják a Budapesten és környékén élőket.

Egy bizonyos Közlekedő Tömeg nevű egyesület szerencsére folyamatosan ötletel, rajta tartja a szemét a városon és megoldási javaslatokkal rukkol elő, de eddig sajnos nem sok üzenetük ért célba. A tömegközlekedőknek és az autósoknak azonban érdemes figyelni a posztjaikra (legegyszerűbben a Facebookon), mert sokszor nyújtanak támpontot a káoszban.

Elméletileg decemberben kellene átadni a hármas metró felújított északi szakaszát. Addigra a Váci út és az Árpád út már valószínűleg úgy fog kinézni, mint egy szakasz a Szafari Ralin. De mindegy is, mert a legújabb hírek alapján csúszik az átadás.

Ráadásul utána jöhet a két következő szakasz: a középső, a belvárosban és aztán a déli, a szintén a város egyik ütőereként szolgáló Üllői út alatt. Persze, amint levonulnak a csuklós pótlóbuszok a Váci útról, mindenképp teljes hosszában újra kellene aszfaltozni, ahogy az Árpád út nagy részét is. Szóval leterhelni egyszerre a város legfőbb útvonalait? Most jönnének csak igazán jól a repülő autók, amelyek fejlesztéséről néha felröppennek a hírek!