Sosem volt még ilyen merev: láttuk a Jaguar F-Type Coupét

Odébb még a piaci bevezetés, 2-3 hónapot kell még várnunk arra, hogy elérhető legyen, s a hazai piacon éves szinten 2-3 példányban elkeljen majd az új F-Type Coupe. Annak ellenére szerény keresletre számít a forgalmazó, hogy tudásához, teljesítményéhez és menetdinamikájához mérten ez egy olcsó autó. Valamivel 20 millió forint feletti szintről fog startolni, ám így is jelentősen olcsóbb, mint konkurensei. Nem is meglepő, hogy egyre többeket érdekel a Jaguar, mint autómárka. A British Automotive Hungary Kft. 2,5 évvel ezelőtt kezdte meg a Jaguar és a Land Rover forgalmazását, előbbi eladási számait duplájára, utóbbiét triplájára növelték. Ez azt jelenti, hogy jelenleg éves szinten 20 Jaguar és 100 Land Rover fogy. A márka eladásaink tehát akár több mint tizedét is adhatja majd az új Coupe.
A tavaly nyáron debütált F-Type Cabrióhoz mérten a Coupe nem csak egy „kupolás” verzió. Kezdhetjük azzal, hogy alumínium- és üvegtetővel is kapható, de ahogyan az ma már a márkától szokás: alumínium karosszériás, s ahogyan az a Cabriónál is tapasztalható, a tengelyek között 50:50 tömegarányú, elöl-hátul kettős keresztlengőkaros felfüggesztéses, akár légrugós. Mivel a zárt karosszéria kevesebb merevítést igényel, mint a nyitott, a Cabriónál könnyebb a Coupe. Építése több szempontból is különleges: oldalfalának 75 százaléka egyetlen hidegen sajtolt, mélyhúzott alumínumpanel, a karosszéria 33 000 newtonos torziós merevsége pedig 80 százalékkal nagyobb, mint a kabrióé.
Kell is a merevség, hiszen a mindenképp hátul és mindenképp 8 fokozatú ZF automata váltón, valamint aktív, önzáró differenciálművön keresztül hajtó motorok kivétel nélkül kompresszorral töltöttek, erőben sem szenvednek hiányt. A 3,0 literes V6-os alapgép 340 lóerőt és 450 Nm-t tud, 100 km/órára 5,3 másodperc alatt gyorsít, 260 km/órás végsebességet adhat, miközben (laboratóriumi) vegyes fogyasztási értéke 9,0 l/100 km. Az S verzió ennek 380 lóerőre húzott változata, valamivel nagyobb (460 Nm) nyomatékkal, már 5 másodperc alatti (4,9 s) százas sprinttel és 275 km/órás végsebességgel, elvileg csupán 0,1 literrel magasabb fogyasztással. A csúcs pedig az R, ami a Jaguar 5,0 literes V8-asa, a teljes paletta legizmosabb, 550 lóerős, 680 newtonméteres verziójával, 4,2 másodperces 100 km/órára gyorsulással, 300 km/órára korlátozott végsebességgel és 11,1 literes vegyes fogyasztással.
A rugózatlan tömeget csökkentő és izmos, valamint tartós karbon-kerámiafék, pályagumi egyaránt kérhető, pedig az F-Type Coupe nem feltétlenül egy versenyautó. Biztosan tud komolyat mutatni úgy is, de lényegesebb, hogy kategória legnagyobb (407 literes) csomagterét adja, ami - ha valakinek ez lenne a szempont - két golfzsákot is el tud nyelni. Kiegészítőként (temérdek egyéb tételen túl) még síléctartó is szerepel a rendelhető extrák között.
Az F-Type Coupe hazai áráról most még csak annyi tudható, hogy kedvezőbb lesz, mint a Cabrióé. Legalábbis az alapváltozatoknál, a csúcs R pedig nyilván feláras lesz, hiszen az jelenleg a legerősebb Jaguar. Az viszont biztos, hogy a konkurensekhez mérten olcsó lesz az F-Type Coupe R is, miként a márka most eleve azt hangsúlyozza, hogy bár exkluzív, nem drága. Az XF például havi 209 900 forinttól bérelhető teljes flottakezeléssel, de minden vásárló 4 év/100 000 kilométerig élő garanciát és ingyenes karbantartást kap. Ráadásul várható az XF-nél kisebb, a 3-as BMW ellen küldött XE széria is, amelyből szintén lesz szedán és kombi, hátul és elöl-hátul hajtó, takarékos (100 g/km alatt maradó CO₂-jű) és sportos (300 km/órás végsebességre képes) verzió is. A ma már indiai tulajdonban lévő Jaguar bizony rákapcsolt, aki siet, az AMTS-en még meg is nézheti akár az F-Type Coupe R-t is.