Rosberg nyerte a ványadt F1 első versenyét

Elstartolt a 2014-es, merőben más F1-szezon Melbourne-ben - az Ausztrál Nagydíjat az Albert Park 5303 utcai pályáján futották száraz, szeles időben, a szombati időmérőn viszont eső is nehezítette a pilóták dolgát. A kvalifikáció Hamiltonnak (Mercedes) sikerült a legjobban, mögötte a helyi kedvenc Ricciardo (Red Bull), a másik mercedeses Rosberg, illetve egy újonc, Magnussen (McLaren) végzett. Alonso (Ferrari) ötödik lett, másik három világbajnok, Button (McLaren), Räikkönen és a négyszeres címvédő Vettel (Red Bull) bezzeg kiszorult a Top 10-ből. Räikkönen falhoz is csapta a Ferrariját. A Q1 amúgy 20-ról 18 percesre csökkent, a Q2 maradt negyedórás, a Q3 korábbi 10 percét 12 percre toldották egy plusz szett lágy keverékű Pirelli engedélyezésével, amit az eső miatt ezúttal nyilván nem használtak ki a csapatok. Bottas (Williams) és Gutiérrez (Sauber) autójában azonnal (már 8 fokozatú) váltót kellett váltani 5 rajthelyért cserébe, Grosjean (Lotus) a start előtt későn hagyta el a bokszutcát, így egy áthajtásos büntetéssel gazdagodott, a Marussiák hibrid erőforrása meg nem nagyon akart beindulni.

A rajtból Rosberg jött el a leggyorsabban, a száguldó cirkuszba szurkoló támogatással is visszatérő Kobajasi (Caterham) az első féktávon megtorpedózta Massát (Williams). Vettel a mezőnyben ütközött. Hamiltonnak a második körben szóltak, hogy álljon ki, a negyedik körben számára be is fejeződött az idénynyitó, amit a pole-ból kezdett… És aki követte: egy érthetően rettenet csalódott Vettel (hasonlóan műszaki hibával), aki nem ilyesmihez szokott az elmúlt években. A változatosság kedvéért Bottas a 10. körben falnak csapta Williamsét, kiszakadt a jobb hátsó kerék, romeltakarításra beküldték a biztonsági autót. Rosberg 5-6 mp-es fórja elillant, a versenyzők megejtették az első kerékcserét, a safety car a 16. körben hagyta el a pályát, Bottas nem esett ki.
Bottas annyira nem esett ki, hogy inkább szenzációs ütemben tért vissza a mezőny elejébe, szépeket előzött, míg a többség csak körözgetett – nem valami kemény tempóban. Ment a spórolás az üzemanyaggal, a lágy keverék szemcsésedett, a ványadt hangú 1.6-os turbómotorokat messze nem forgatták a 15 ezres limitig persze azért sem, mert a nyomatékcsúcsot már előbb, 12 ezer környékén adják az új V6-osok. A kanyar/féktáv technikában is fel lehetett fedezni újdonságot, ami a „begurítás” művésznévre hallgat, és az idén harmadával kevesebb üzemanyaggal takarékoskodás eredménye.

Féltáv magasságában az újonc Ericsson Caterhamjében és Maldonado Lotusában is elfüstölt a Renault-motor. Avagy tönkrement az ERS. Az 57 kör kétharmadáig a többiek letudták a második kerékcserét is, a célig közepes keveréken hangyászkodtak el. (Az autók hangjánál talán csak az orruk rusnyább…) Már aki, mert például Grosjean alatt is lerobbant a Lotus-Renault. Nem váratlanul, mert erre számítottak, tesztnek fogták fel a futamot, de akkor is… Magnussen kicsit kergette Ricciardót, Button Magnussent, Bottas Vergne-t, Kvjat meg Räikkönent. A Vergne-Bottas meccs hozott - már kopott gumin – egy olyan megcsúszást, amire a turbós kigyorsítás/kisebb tapadás függvényében lehetett számítani: Vergne küszködését ki is használta Bottas.
Rosberg nyert, simán, pályafutása negyedik futamgyőzelmét aratva, Ausztráliában először. A legelejében szinte csak Mercedes-motoros autók végeztek, a kivételt az első red bullos versenyén eddigi legjobbját nyújtó Ricciardo jelentette. Hogy a pódiumon még nagyobb legyen a boldogság: a dobogó legalsó fokán az abszolút F1-újonc Magnussen pezsgőzhetett. Még jobb hír a McLarennek, hogy Button érkezett negyedikként, ami egyenlő egy pillanatnyi konstruktőri elsőséggel a tavaly gyengélkedő istállónak. A két Ferrari végigment, de sebességük egyelőre csalódás, villamossági problémák hátráltatták őket, esélyük nem volt följebb keveredni.

[/keret]