Összkerékhajtással érkezik a Mercedes-AMG A 35
Négykerékhajtással és 306 lóerővel csábít az új Mercedes-AMG A 35
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Megérkeztek az első hivatalos képek az új Mercedes-AMG A 35 modellről. Az előzetes információk alapján ígéretes masinának tűnik.
A Párizsi Autószalonon látható először élőben az új Mercedes-AMG A 35
Már első pillantásra felismerhető az izmosított A-osztály, pedig aránylag szolidan nyúltak a mérnökök a karosszériához. Leginkább hátulról feltűnő az autó a nagy hátsó légterelővel és a hangsúlyos diffúzorral, a két vaskos kipufogóvéggel, valamint a lökhárítóba vágott légbeömlőkkel, amelyek közelebbről megnézve lehet, hogy majd csak imitációnak bizonyulnak. Elöl szintén a lökhárítóra ragasztott splitter és a szélén az aprócska légterelők árulkodnak, illetve az egyedi hűtőrács.
Egyedi, 18 colos könnyűfém keréktárcsák járnak az AMG A 35 modellhez
Az utastérben a lapított kormánykerék, mikroszálas díszbetetétek és a vörös cérnával varrt bőrkárpitok hivatottak a sportos hangulatot növelni, illetve az alumínium pedálok is ebbe a csoportba tartoznak még.
Ízlésesen vadították az utasteret
A motorháztető alatt egy új, kétliteres, turbófeltöltéses, négyhengeres benzinmotor biztosítja a 306 lóerőt és 400 Nm forgatónyomatékot, amelyet hétfokozatú, kettős tengelykapcsolós automatizált sebességváltó juttat mind a négy kerék felé. Ezzel a teljesítménnyel nem okoz gondot az autónak, hogy 4,7 másodperc alatt elérje álló helyzetből a 100 km/h tempót és a 250 km/h végsebességet, amelynél persze többre is képes volna, ha nem limitálnák.
Hátul talán egy picit látványosabb az A35
Természetesen a futóművet is a nagyobb teljesítményhez igazították, valamint könnyű alumínium alkatrészekkel optimalizálták. Rendelhető adaptív futóművel is az A 45, amely három üzemmódot kínál. A lassításról elöl négydugattyús féknyergek és 350 mm átmérőjű féktárcsák gondoskodnak, míg hátulra egydugattyús nyergek és 330 mm átmérőjű tárcsák jutottak. További finomságok még az áthangolt AMG-kipufogórendszer és a sportosabb kormánymű. A vérpezsdítő A-osztállyal először a Párizsi Autószalonon találkozhat a nagyközönség október 2-án.
A 4MATIC rendszer alapból csak az első kerekeket hajtja, viszont a menetmódtól és az útviszonyoktól függően képes 50:50 arányban elosztani a hajtást a kerekek között
