Összkerekes dízelből nincs ennél olcsóbb! Dacia Duster teszt
Korosodik, de még mindig teljesen élhető! Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 teszt
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Jubileumhoz ért a Dacia, már több mint 15 éve született újjá a márka, ezt speciális szériák is ünneplik. A már több mint 3 éve velünk lévő második Duster is kapott ilyet.
A tesztautó hajtásláncát tekintve is a csúcsot képviselte, ha ma összkerékhajtást szeretnénk egy Dusterbe, mindenképp a már Blue dCi névre hallgató, AdBlue adalékos 1.5 dCi-t kell választanunk.
Ez egyébként egy elég univerzális motor: másfélliteressége miatt a dízelek között hamar melegszik be: értsd már 10-15 kilométer után. Viszont elég jó partner a hosszú távú utazáshoz is, váltója 6 fokozatú, az autópályás 130-nál 2700/perc körül forog a főtengely, még 6 l/100 km alatti a fogyasztás. Ott már jól hallani a szél- és a motor hangját is, 120-szal viszont csendesebb a futás, 5,5 l/100 km alatti az étvágy. Én szokásom szerint elég sokat mentem ezzel az autóval is autópályán, így is 5,4 l/100 km tesztátlag adódott csupán, de simán be lehet vinni 5 liter alá is a normál használatban egyáltalán nem bántó hangú dCi étvágyát. A Duster egyébként ebben szenzációs, hogy egyszerre tud egész jó hosszútávfutó, országúton aszkéta, városban mindenen átmenő, az úthibákat mesésen vasaló és terepen is elképesztően ügyes lenni. A kormányzás itt már elektromos szervós, változó rásegítésű, az első generációénál sokkalta jobb, de persze még mindig elég steril, kevéssé közvetlen.a szabadidő-autók legjobb terepjárója a Duster.
A váltó egyébként az első négy fokozatában meglepően rövid, az egyesre sík úton, terheletlenül induláskor nincs is szükség, utána pedig hamar leforog a második, a harmadik és a negyedik is, a hatodik viszont olyan hosszú, hogy országúti előzésnél már jellemzően vissza kell kapcsolni, ha mondjuk 80 km/óra alá esik a tempó az utolért miatt.Árak
Tesztmodell alapára
6 049 000 Ft (2021.03.18.)
Tesztautó ára
6 399 000 Ft (2021.03.18.)
Műszaki adatok
Hengerűrtartalom:
1461 cm3
Teljesítmény:
85 kW (116 LE) 3750 1/min-nél
Nyomaték:
260 Nm 1750 1/min-nél
Gyorsulás 100 km/h-ra:
10,3 s
Végsebesség:
175 km/h
Gyári vegyes fogyasztás:
5,4-5,6 l/100km
Méretek
Hosszúság:
4341 mm
Szélesség:
1804 mm
Magasság:
1682 mm
Saját tömeg:
1415 kg
Össztömeg:
1945 kg
Tengelytáv:
2676 mm
Karosszéria-kivitel:
városi terepjáró (crossover)
Csomagtér:
467 l
Belső szélesség elöl:
1400 mm
Belső szélesség hátul:
1400 mm
Belmagasság elöl:
925-980 mm
Belmagasság hátul:
940 mm
Hátsó lábtér 180 cm-es vezető mögött:
230 mm
Ülőlap hossza elöl:
510 mm
Ülőlap hossza hátul:
490 mm
Csomagtér maximális szélessége:
1160 mm
Csomagtér szélessége a kerékdobok között:
990 mm
Csomagtér hossza:
930 mm
Csomagtér hossza üléshajtással:
1700 mm
Raktérnyílás szélessége:
940 mm
Raktérnyílás magassága:
780 mm
Motor és váltó
Motor:
Dízel
Motorosztály:
Euro6
Hengerűrtartalom:
1461 cm3
Hengerek/szelepek száma:
4/8
Sebességváltó:
manuális (6 fokozatú) sebességváltó
Nyomaték:
260 Nm 1750 1/min-nél
Teljesítmény:
85 kW (116 LE) 3750 1/min-nél
Menetteljesítmény
Végsebesség:
175 km/h
Gyorsulás 100 km/h-ra:
10,3 s
CO2-kibocsátás:
142-147 g/km
Gyári vegyes fogyasztás:
5,4-5,6 l/100km
Fogyasztás a használónál:
5,4 l/100km
Pont a múlt héten beszéltem eonos ismerőssel,
ha tudnátok ő mit mondott a napi használatról “azt, hogy olyan rendszeresen nincs” aki nemhiszi járjon utàna.
Érdekes, a rendőrségi példányokról jót hallottunk eddig. De jó felvetés, köszönjük!
A rendőrségnél tudtommal nincs rendszeresítve a típus. Egy vagy két kmb-s járőrautó van belőlük, amik önkormányzati adományautók, nem tartoznak az állományba.
Messziről jött ember…
Amúgy tudjuk, szutyuki az Isten.
A dácsicsa a prolik autója..
A bmw az impotentek, mikropöcsűek autója, a dákó meg a tanulatlan proliké. Mint amilyen te is vagy.
Ó előkerültél prolikám?
Több “iskolád” van, ezt már tisztáztuk, mert ugye a 8 álltalánosod=6első+2második.
Te, kérj már meg valakit hogy engedjen egyszer beülni valami rendes autóba, ne csak a frankhiteles 20+-os szutyukidról legyen fogalmad!
Köszönöm a tanácsot, de, ha Önnek ez a román trágyahordó a “rendes autó” akkor ez esetben nincs több kérdésem. Hozzá(nem)értéséről meggyőzött.
Basszus!
Csak nem eltaláltam?
És megy még a szuszka?
Ha eddíg nem tudtad mi az az assistance szólgálat, majd most megtudod. A garanciális javítások miatt pedig nagyon sok ismerősöd lesz. “A szervizben”
Nagy kaliber a gyerek, megkérdezett egy eonost 😀
Az ciki, hogy 10 éve dákóval járok, saját is, cégesek is, de azt se tudom mi az assistance száma?
A te példányodnál lehet még volt kedvük dolgozni oláh romuáldóéknak.
A dácsijjában kilehet fogni 1-1 jól sikerült példányt.. de a többség az trágya. Balkánra, oda a kárpátokon túlra ok, na de Európába??
Tehát Marokkóban románok dolgoznak, már azt is hozzájuk csatolták? Be kell szrni. Te itt pénzért röhögteted ki magad, vagy magánpasszió?
A marokkói gyárban Dustert pont nem gyártanak.
Az Európában kapható összes Dustert a romániai Mioveniben szerelik össze.
Kicsit szerényebben, legalább nézz utána, mielőtt valakit a saját tájékozatlanságodból fakadóan lehülyézel.
Hol írtam hogy Dusterem van? Dokkerek meg Lodgy-k, meg Sandero-k vannak. Attól hogy nem tudod értelmezni, hogy a nagytudású helyi trollnak miket írok/válaszolok ne én legyek már hülye, oké?
Dusterről szól a cikk, arról is beszélünk.
És te beszélsz még értelmezési gondokról… 😀
Elegánsabb lenne beismerned, hogy tévedtél, ahelyett, hogy arrogánsan félrebeszélsz.
Nem csak Duster van ám a világon de rajtatok itt már nem lehet segíteni, ez bizony a elgutolsó stáció… Talán te itt valami félanalfabéta segédrendőr vagy, hogy megszabod miről mehet a kommentelés? Nyúlok rajtatok mint a vezérműlánc…további vidám napot?
Az arronganciáról meg Aurelius adjunktus urat kérdezd ki a bmws dákós prolizós kommentjével, ha már te vagy itt a közteres. Most már tényleg hajítok innen, ezt józanul nem lehet elviselni.
:-DDD
Ne legyél már ilyen karót nyelt..
A tapasztalat azt mutatja, hogy azért van alapja az előítéletenek. Bmw, dákó… persze nem egy kategória a kettő.
Van ,hogy csak erre telik , dehát ez van. ” azoknak jó lesz,”
Agysebészkém!
Ennél a cikknél ki kommentelt elsőnek?
Ciki mi?
Te tündöklő virágszál, nem gondolod , hogy ezért a szarkupacért én pénzt adnék. Egy szóval sem irtam, hogy nekem ilyen fostalicskám lenne . Maga a feltételezés is borzasztó . Olyan buta vagy, kiráz tőled a hideg.
Váú!
Biztos nagyon szép ember lehetsz, mert egy biztos: nem az eszedért vettek el!
Olvastasd már el valami értelmesebbel a többi kommentelő írásait, és magyaráztasd el magadnak mert a szövegértéssel, több mással együtt is a jelek szerint, komoly problémák vannak!
Hát nem tudom, megd.gta az asszonyt valami román?
Én sem szeretem őket (soha nem volt dacosom, szutyuki is régen, épp elég is volt) de nálad ez már magasabb szinten jelentkezik, sz.tem keress egy agyturkászt!
Ja, nekem asszem 122 vagy 124-volt legutóbb!
Lári-fári. Anyu..d nem panaszkodott.
Te kettes számú sakkfigura.
Innen látni mekkora bunkó vagy.
Csak trágárságokkal tudsz sértegetni.
Lejöhetne, (ha menne a szövegértés) egyedül maradtál az 1 bites szinteddel.
Látom mind jó sok értelmes és kulturált hozzászólást tudott tenni, gratulálok nektek.
Ez amúgy ha feltűnt nem politikai, földrajzi és néprajzi fórum, hanem egy autós fórum.
Az autó ha esetleg valakit érdekel – nagyon régóta használtautó kereskedő vagyok – igenis viszonylag megbízható és strapabíró igásló. Nyilván azoknak való akik használati tárgyat keresnek és nem villogni akarnak vele. Azoknak viszont tökéletes. Kifejezetten kevés a garanciális probléma ezekkel az autókkal, az már más kérdés, hogy nem túl kifinomult autó. De ennek nem is kell annak lennie.
Ha valakit tényleg érdekel akkor nézze meg a speedzone-os Vályi Pista tesztjét tökéletesen leírja az autó lényegét.
Csacsi öreg medve, rossz ajtón kopogtatsz. Nekem hiába sírsz.