Opelek 2,5 millióért

Eddigi piaci körképeinkben azt vizsgáltuk, bizonyos kritériumok mellett, meghatározott összegért milyen a felhozatal a használtautós kínálatban. Most azonban változtattunk a szabályokon, mert nagyon sokan másképpen keresnek kocsikat: egy adott márkához hűségesen ragaszkodva próbálnak ideális négykerekű társat találni. Elsőként az egyik legismertebb és legelterjedtebb hazai márka, az Opel háza táján néztünk körül, zsebünkben 2,5 millió virtuális forinttal. Reményeink szerint bőséges felhozatalra számítottunk, és nem csalódtunk, Agilától a Zafiráig sok modell képbe került, és akadt néhány különlegesség is.


Kezdjük a legkisebbekkel. Az Opel Agila-Suzuki Splash ikerpár közül Magyarországon a japán mini viszi a prímet, az Opel például már benne sincs az importőri honlap konfigurátorában, így az egyetlen felbukkanó Agilát örömmel üdvözöltük. Szinte vadonatúj az 1 éves - tehát még garanciális -, 1.3 CDTI dízelmotoros kis gép, nincs benne 10 ezer kilométer sem, az Enjoy ellátmánnyal nem is fapados, igaz, a klíma sajnos kimaradt a felszerelésből. Corsából kicsit nagyobb választékot reméltünk, de aki relatíve fiatal autót szeretne, még nem kell Fortunához fohászkodnia: 3 és 5 ajtóval, benzin és dízelmotorral egyaránt akad a villámos kisautóból, jellemző évjáratként 2008 és 2009 említhető. A futásteljesítmények nem kiugróan magasak 30 és 60 ezer km között bármi előfordulhat.

A kompakt kategóriában tarolt az Astra H generációja. 2007-től szép példányokat találni, és általános tendencia, hogy bőséggel lehet válogatni. Minden karosszériaváltozat, és szinte minden motor előfordul, de az 1.7 CDTI gyakorisága magasan viszi a prímet. Nagyon sok a Caravan kombi, akadnak megkíméltnek tűnő példányok, de nem megy csodaszámba a 100 ezer km feletti használat sem. Az egyetlen gond talán a háromajtós GTC változattal lehet, ebből azért nincs túlkínálat, és aki megveszi, az számoljon vele, hogy ebből nem csak a hátsó ülésről, eladáskor is nehezebb kiszállni, mint egy praktikusabb, családiasabb ötajtósból, netán kombiból. TwinTop kabriót nem találtunk, ellenben a H előtti G sorozatból felbukkant egy vászontetős, 2,2 literes, 147 lóerős benzinmotorral, belül fekete bőrüléssel, 2004-es évjárattal, 87 ezer kilométerrel.

Sok tekintetben hasonlít az Astrához az egy méretosztállyal nagyobb, 2004-től felbukkanó Vectra: limuzin, kombi, és GTS néven futó ötajtós tetszés szerint fellelhető, és akinek megfelel az 1,9 literes, 120 lóerős CDTI dízelmotor, annak rendkívül könnyű a dolga, mert az ezzel az erőforrással szerelt kocsikból Dunát lehet rekeszteni. Már a józan 1,8-as benzines is sokkal nehezebben elérhető, de kitartással akár élvezetesebb példányok is felbukkannak, például 2,0 literes turbós benzinessel. A felszerelés gazdagabb, mint az Astránál általánosságban kijelenthető a közepes szint, a Vectrákban nem ritkán bőrülés, olykor még navigáció is található, az automata klíma pedig kétzónás. Itt viszont már nem érdemes nagypapásan megkímélt autókat kergetni, egyrészt ezek az Opelek kedvelt cégautók voltak, másrészt, aki dízelt vásárolt, az általában használta is, így a 150-200 ezer megtett kilométeren kár csodálkozni. Csupán a futás miatt nem minden céges kocsit pusztítanak el, vannak pozitív ellenpéldák.

Évjáratát, futásteljesítményét tekintve a Vectrával egy lapon említhető a taxiként is népszerű Zafira, amely egyterűként tágasabb, jól variálható utasteret nyújt. Érdekes, de még a motorok vonatkozásában is ott a párhuzam: az 1.9 DTI dízel uralja a piacot, benzinest (pl. 1,8-ast) nagyítóval kell keresni. Akinek fontos az átlagostól kicsit eltérő karosszériaforma, de nem kedveli a minibuszos megjelenést, alternatívát jelenthet a Vectra alapjára épített, hátul nagyon szűk középső, de limuzinos szélső ülőhelyű Signum. Nincs belőle sok, és évjáratát tekintve sem nyújt semmilyen előnyt, mert a 2004 és 2007 közötti kiadásokkal gyakorlatilag ugyanazt tudja, mint a Vectra, de aki picivel szeretne eltérni a hétköznapi sémától, annak talán megérheti a keresésre fordított idő. Ebben a modellben is az 1,9-es dízelmotor a főszereplő, de sikerült kifognunk egy 3,0 literes, 177 lovával jó erőben lévő V6 CDTI dízelt is – ez a motor szoros rokonságban áll a SAAB 9-5-ben használt 3.0 V6 TiD géppel.

Összességében elmondható, a vásárlásra szánt 2,5 millió forinttal szinte az Opel teljes választékában található jó állapotúnak tűnő használtautó. A kisebb modelleknél kedvezőbbek az évjáratok és a futásteljesítmények, a komolyabbak néhány évvel idősebbek, illetve többet használtak, de mint a használtaknál általában, megfigyelhető, hogy az extrák felára szinte alig érvényesíthető a vételárban, így könnyű kifogni egy minden tekintetben jól felszerelt példányt is.