Olcsó volt 10 éve, olcsó most is. Daewoo Kalos használtteszt
Daewoo Kalos 1.4 S, 2003 - használtteszt
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Egy 2003-as Kalost próbáltunk még nem Chevrolet-, hanem Daewoo-jellel, szedánként és 1.4-es, erősebbik motorjával. Szerethető, jó kis kocsi.
Most volt 10 éves, köszöni, kitűnő egészségnek örvend
A próbált autó a napokban töltötte be a tízet. Ahogy rohan a világunk, ez már szép kornak számít, de a magyar autópark átlagéletkorán még innen van. Viszont születése, pontosabban megvétele óta első gazdájánál szolgál, aki 2003 végén értelemszerűen nem szerelemből, hanem racionális szempontok által vezérelve vásárolta meg a képeken látható – akkor vadonatúj - Daewoo Kalost. Korábbi Matizánál tágasabb autóra volt szüksége, mert bővült a család, illetve az is (fő)szerepet játszott, hogy 2,4 millió forint körüli összegért már övé, a családé is lett a szedán. Így jött ki a leggazdaságosabban, na.
Puttonyával a ferdehátúnál egy számmal nagyobbnak mutatja magát a Kalos szedán
A Matizt beszámíttatta, s még hitelt is vett fel az új autóra. Tipikus, valóságos magyar történet. Motorból az erősebbiket választotta: nem a 72 lóerős 1.2-est, hanem a még 8 szelepes, 83 lovas 1.4-es benzinest. Felszereltségileg légzsák nincs, klíma van, szervokormány, centrálzár is (de nem távirányítós), elektromos ablak elöl, osztottan dönthető hátsó üléstámla, nem gyári hifi. A vezetőülés és/vagy a kormány magassága is fix, a külső tükröket belülről lehet állítani. És? Nincs ezzel baj. A „természetesen” belógó zsanéros, 375 literes csomagtér – pőre lemezes - ajtaja bentről is nyitható.
Komolyabb sérülésektől, bármiféle rohadástól is mentes a kasztni. Giugiaróék ennél sokkal szebb formákat is terveztek, az aránytalanságban a /70-as 13-as kerekek is ludasak, de legalább komfortossá teszik a rugózást
Jó egy év múlva esze ágában sem volt csokornyakkendőt kötni, nem csinált Chevyt a Daewoo-ból. Balesete nem volt, a Giugiaro-tervezte, formásnak őszintén azért nem nevezhető kasztnin csupán néhány apró karc figyel, jobb hátul a sárvédőnél nagyobb, de nem vészes horzsolás árulkodik egy balul sikerült parkolási manőverről. Az autót már vagy 8 éve garázsban tárolják, s nem is futott sokat: órája – valós – 105 ezer kilométert mutat.
Korrekt raktér szűk nyílással, zsanérokkal, osztott támlahajtással bővíthetően
Tényleg megkímélt példányról van szó bent is csak minimális elhasználódásról tanúskodva. Szépek még, csak itt-ott foltosak a kárpitok, nincs kifényesedve a kormány, a pedálgumik állapota is beszédes. És nem lóg, durván nem zörög semmi – olcsó, kemény műanyagokból, azonban rendesen összerakott ez az utastér. Dizájnról értekezni fölösleges, itt funkcionalitás, egyszerűség, könnyű vezethetőség van. Félelmetes, mennyit változtak mára az autók. Csillognak-villognak, szuperszínesek, képernyőhegyeken infóhegyekkel bombáznak, hogy azt higgyük, erre van szükségünk.
Ahhoz képest, hogy 10 éves a kocsi, ez itt "patika". A helykínálat jó
Amíg volt rá garancia, márkaszervizbe hordták az autót, oda azóta a műszaki vizsgák erejéig térnek vele vissza. Az apróbb javításokat független szerelő végezte, de sűrűn nem kellett hozzá elzarándokolni. Úgy 1-1,5 éves korától a futómű ropog, időnként stabilizátor-szilentcsere a megoldás, de típushiba, ez van. És nem drága, kb. 8000 forintos tétel. (Egy megkérdezett szakember szerint a rendszeresen (évente) szervizbe hordott autóknál fellazítják a bilincset, megkenik, s ez 3-4 ezer forintba fáj. Még a stabilizátorpálca szokott kopogni a rossz utak miatt. A hátsó híd szilentcseréje nagyobb és költségesebb, 60 ezer forintos mutatvány lehet jellemzően a 100 ezer km feletti autóknál. Különben elnyűhetetlen, jó értelemben igénytelen a technika.) Új szíjat, pumpát, görgőt, stb. 92 ezernél kapott a kocsi. A féktárcsa még az eredeti. Nem rohad semmi sehol.
Olcsó, kemény műanyagokból, viszont jól összerakták. Igen, a magasságában nem állítható kormány nagy és nagyon fekete, de tekerni kell (igen sokat), nem nézegetni
A Kalos olcsón fenntartható, szeretik nagyon, kényelmes. Fogyaszthatna ugyan kevesebbet (nyáron 7-8, télen 9-10 liter benzint eszik jellemzően rövid távokon), de attól még így is sokkal takarékosabb, mintha vennének helyette drágábban egy szerényebb étvágyú másikat… Abszolút igaz. Nem is eladó az autó, a terv szerint még jó 4-5 évig biztos megtartják. Hogy nyáron megérezni a klímahasználatot úgy dinamikában, mint fogyasztásban is? Sebaj.
Később 94 lovas 16 szelepes motorral is árulták a Kalost, ez még a 83 lóerős, de azért az 1.2-esnél virgoncabb 1.4-es. Klíma van és valós 105 ezer km
A Kalosra vonatkozó Használói vélemények közt mazsolázva általános érvényű, hogy tulajdonosai megbízható kocsinak tartják, a közepesnél jobbnak szinte mindenben. Kiemeli-elismeri az üzembentartók zöme, hogy sokat fogyaszt és hacsak nem padlózza le az ember, akkor nem megy túl jól – hát igen, utóbbit magam is megerősíthetem. Alacsony fordulaton lomha a motor, cserébe csendes, és az egész pontos váltóval egész hamar fel lehet kapcsolni a városi harmadik-negyedik sebességig. A kormányon rengeteget kell tekerni, a futómű is puha, a kasztni dől, az ülés sokat nem tart, a tempó nem barátja a Kalosnak. De átlagtermettel hátul is rendesen elférni – a ferdehátúnál helykínálatban, raktérben egy számmal nagyobb a szedán, van pohártartó, több kis rekesz, fiók, extra kártyatartó a vezetőoldalon - ilyen egy praktikus és olcsó mindenes.
Félmillióért már biztos lehet venni egy ilyen Kalost, s jó vétel is lehet, ha nincsenek vele szemben irreális elvárásai az embernek
Mennyit érhet most egy ilyen 10 éves Daewoo? Talán félmillió forintot, inkább kevesebbet. Alternatívája például a Fabia, a Swift, a Thalia, de egy ilyen találati listáról szemezgetve (normál állapot, max. 10 éves, 4 ajtós, klímás) nyilván más is akad 500 ezer forinton belül. De tán mind közül a Kalos a legésszerűbb választás még akkor is, ha a Chevrolet rövidesen kivonul az európai piacról, így Magyarországról is.
Olvastam a sok hozzászólást vanbenne sok igaz és sok eltúlzott. „004 évjáratú Kalos,8 szelepes az enyém.6 éve használom, 128 000 km van a motorban. Fékbetétett és a szokásos dolgokat cseréltem, vezérmű szíj, generátor stb. A Bp. városi fogyasztásom 9 liter. Vegyesben 6,5 l – 7.00 liter. soha se volt több. Az országúton 110 km sebességik 6 liter. 140 km/ ó ig 7 liter. 2 FELNÖT, 3 GYEREK, ÉS A CSOMAGTARTÓ MEGPAKOLVA. Ebben a kategóriában és árban családosoknak nagyon jó. nekem nem száguldozni kell a kocsi hanem A-B eljutni.A lengőkar szlentje valójában gyenge, de megoldottam mert a XIX kerben az Esze Tamás u-ban van egy szilentes akik teljesen teleibe rakját a szilentett és mindjár kibir 3-4 évet igaz sokkal jobban tartja a futoművet meg mindent. Az alapjárati ingadozás nálam is volt, de rájöttem, hogy az a
Üdv. Az alapjárati ingadozás vége nem látszik sehogysem. Érdeklödnék, hogy mi volt a hiba oka? Mire jöttél rá?
Elöre is köszönöm a választ
Az alapjáratiingadozás oka nálam az volt, hogy …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
A családunkban két autó van! Az egyik egy 2002. decemberi kiadású Daewoo Kalos, 1.4-es motorral, 67ezer km-rel és átlagban 8 litert fogyaszt! Budapesten és környékén használjuk! Cserealkatrészek idáig: stabilizátorpálca, lambdaszonda, fékbetétek-fékpofák, középső kipufogó, -harisnya, szíjak, görgők, pumpa, akkumulátor, kinyomócsapágy. Szeretjük ezt az autót, mert gyorsan el lehet jutni bárhová és könnyen tudunk parkolni szűk helyekre is! Viszonylag gyorsan kell váltani! Csak a csomagtartót kicsinek tartjuk, de nem is szállításra használjuk! A másik autó Renault Megane Classic 1997. júliusi 6 literes átlagfogyasztással! 160ezer km-t ment az autó! Ezt az autót vidéken és hosszabb távra használjuk! Nagyobb csomagtér, kényelmes ülések hosszú távra! Javítása eddig: szíjak, görgők, középső kipufogó, fűtéscsere, bal-jobb gumiharang, fékbetétek, szélvédőcsere (felpattant kő miatt), termosztátcsere! Mind a két autónak olcsó a szervizelése, független szerelő javítja és karbantartja! Az idén olaj és szűrőcserén kívül nem volt más javítás autóinknak! 🙂 Szóval merem ajánlani azoknak akik használt és olcsó fenntartású autót szeretnének venni, Daewoo Kalosnál nem kell jobb! (Én a Trabcsit meg a Wartburgot visszasírom! :D)
A családunkban két autó van! Az egyik egy 2002. decemberi kiadású Daewoo Kalos, 1.4-es motorral, 67ezer km-rel és átlagban 8 litert fogyaszt! Budapesten és környékén használjuk! Cserealkatrészek idáig: stabilizátorpálca, lambdaszonda, fékbetétek-fékpofák, középső kipufogó, -harisnya, szíjak, görgők, pumpa, akkumulátor, kinyomócsapágy. Szeretjük ezt az autót, mert gyorsan el lehet jutni bárhová és könnyen tudunk parkolni szűk helyekre is! Viszonylag gyorsan kell váltani! Csak a csomagtartót kicsinek tartjuk, de nem is szállításra használjuk! A másik autó Renault Megane Classic 1997. júliusi 6 literes átlagfogyasztással! 160ezer km-t ment az autó! Ezt az autót vidéken és hosszabb távra használjuk! Nagyobb csomagtér, kényelmes ülések hosszú távra! Javítása eddig: szíjak, görgők, középső kipufogó, fűtéscsere, bal-jobb gumiharang, fékbetétek, szélvédőcsere (felpattant kő miatt), termosztátcsere! Mind a két autónak olcsó a szervizelése, független szerelő javítja és karbantartja! Az idén olaj és szűrőcserén kívül nem volt más javítás autóinknak! 🙂 Szóval merem ajánlani azoknak akik használt és olcsó fenntartású autót szeretnének venni, Daewoo Kalosnál nem kell jobb! (Én a Trabcsit meg a Wartburgot visszasírom! :D)
Ja amúgy 160 e. km van benne 8 év alatt és szinte semmi baja, max egy kis motor generál volt meg egy futómű felujítás, de ezen nem csodálkozom. Szerintem addig marad meg míg meg nem semmisül 😀
Szerintem ez a leges legjobb járgány a világon. Nevetségesen occsó az alkatrész, nem feltünő, nagyobb a hely belül mint egy 1-es bömösben és jobban lehet csúsztatni a farát hóban mint bármi mást 😀
Igazad van,néha én is visszasírom a kis 12 szelepes háromhengeres Fabiámat,a poroszos egyszerűségével együtt is egy nagyon jó autó!
Ebben az árkategóriában talán a Fiat Punto az,ami konkurálhat vele.
Ha nem kellett volna nagyobb csomagtartó+a több hely hátul(és nem kaptam volna egy nagyon jó kereskedői ajánlatot)akkor nem cseréltem volna be a Lianára……
Eddig 5 autóm volt életem során.Két régi Swift,egy Fabia 1,2(háromhengeres),egy 1,4-es Kalos és most az 1,3-as Liana,tehát bőven kijutott nekem a különböző motorkonstrukciókból.
Városban,az alacsonyan megérkező nyomaték miatt a Kalos-t volt a legjobb vezetni.Rendesen szervizeltettem,takarékosan hajtottam,sokszor kettes után négyesbe kapcsoltam,és bírta.De így sem tudtam 7,5-8 liter alá vinni az átlagot,ha néha pörgettem akkor inkább 9-et evett.
Az 1,4 Mpi Fabiának több újkori tesztjében(Auto 2,Auto-Motor)panaszkodtak a magas városi(akár 9-11 literes)fogyasztásra ami a megtett kilométerekkel egyre szelídült.Azt tapasztalták,hogy le kellett futni az autónak pár tízezret,hogy minden bekopjon,illeszkedjen a motorban…..,ez a gép már a Felíciában és a Favoritban is szolgált.A Te autód,mire hozzád került,már nagyjából 170.000-et lefutott,tehát bőven volt ideje beállni a fogyasztásnak.
Az én 1,2-es(64 lóerős)Fabiám 7 liter körül evett átlagban.Ez már egy korszerűbb Vw eredetű gépezet,így elégedett voltam ezzel az értékkel.Furcsa mód ez a motorocska volt a legkulturáltabb az össze közül.
A Lianában viszont 6,7 liter volt az eddigi maximum(ebben már a fed.számítógép méri az átlagfogyasztást)és nem én számolgatok:-).Pedig ezt már pörgetni kell,mert csak úgy megy normálisan.
Elnézést a hosszú okfejtésért!
Valóban jók ezek a kocsik, de az 500ezer Ft/10 év körüli árkategóriában a Fabiánál jobb nem nagyon van. Nekem Fabiám van de sokkal szebb és igényesebb kívül belül, el nem cserélném ilyenre! Nem bántásból, mert A-ból B-be tökéletes ez is.
Egy 2002-es 1,4 mpi fábiám van 227000km-rel. Érdekes mód nekem a fogyasztásom 7,2L . Szinte csak városba megyek, 59000km átlaga! 9-10-et akkor enne ha kinyomnám a szemét 100 km-en keresztül városban. Abban igazad van, hogy a régi 8 szelepes egyszerű motorok strapabíróbbak a mostaniaknál. olajfogyi: 0.
Ja bocs a nevedhez odapottyant 1 t,kérlek tekints el tőle,egészen eddig melóztam.
Kedves Kemptelen,nem értem mi a bajod a helyesírásommal,talán az hogy lemaradt a milyenből az M???És nem kenyerem a hazudozás,ez valós tény.A 8,8 a Balatontól Olaszországig,pontosabban Süd Tirolig mértem.Amúgy remélem rendesen felidegesítettelek az írásommal,hogy így kiakadtál,és ez boldoggá tesz engem!!Szép karácsonyt,üdv a családnak 🙂
És hejjes irni te mikor megtanul kici óccó hazudó?
Tudom es azert irtam hogyha sok mas kocsit is hasonloan gondoznanak akkor azok is igy neznenek.
Dehat van egy jo szokas azaz az oratekergetes hisz sokan ockodnak a 200-300e km-es autoktol
ezert tekernek rajta 1et 2ot s az uj tulaj meg majd mondja hogy 80e km van benne es milyen sz..
de lehet h az mar 480e…..
Ezeket az egzotikus markakat sztem nem igazan csavarjak hisz idosebbek vagy olyanok vettek akiknek
A-B-be jutas a fo szempont es evi 6-8e km-nel atlagban nem mennek tobbet.Azaz a celcsoport
mas mint mas markaknal,hisz az autobahn-rol nem ez a marka ugrik be,de egy idos hazasparnal mar lehet,mint egy anyukanal aki gyermek utaztatassal foglalatoskodik.
Ezert nem ertem a 15os peres gumit,szarnyal,sportlegszurovel,es csodas kipofogoveggel tarkitott
Daewookat,ok ugy szepek ahogy vannak.
De azert a 105e km az nem sok meg a Zsigaknak,Faros Skodriknak sem sok.
Unokatesom Daewojaban joval tobb mint 200volt.
Az en Fordomban is 200e km van de birja meg,sajna csillag garazsos es az nagyon megviselte.
Azt viszont sajnalom hogy igy jartal,es megertem hogy duhos vagy rajuk mint ahogy en a rendorsegre…
Szia! Nekem a Daewoval semmi bajom , sőt kellemes meglepetés, és dícsérem , hogy 10 évesen ilyen jó állapotban van ( mármint az enyém is 10 éves, és ugyancsak 105000km van benne). A motorja szép csendesen jár , a fogyasztásom kiváló. Az eddig megtett 10000 km alatt, mint már írtam egy kuplungbowden csere, de nem is jelentkezik más hiba. A másik kocsim egy Ford amit nem tudtak kijavítani (az igazságügyi szakértő szerint konstrukciós hiba) . Szerintem meg van még szerelési hiba is a márkaszerviz részéről. Az importőr vállalta, hogy megnézi , de szeptember 11 óta egy karosszéria szemrevételezésig jutott, a kipufogó rendszer tömítettség ellenőrzéséig , egy kb 9 km-es próbaút. Aztán számára is meggyőző az általam jelzett hiba, de további szakvizsgálatok elvégzése szükséges. Az meg majd talán januárban . De arra én meg már nem várok tovább , kértem a pénzem vissza. 4 hónap alatt ennyire telik tőlük? Kérdem én , ennyi idő alatt egy erre szakosodott szervizhálózat nem tud saját maga elvégezni egy hiba behatárolást, aki oktatja a márkaszervizeket is. A márkaszerviz 20 hónap alatt sem tudta a hibát elhárítani , majd el sem ismerték. Akkor vajon mit akartak kijavítani, ha nem is volt ( van ) baja az autónak. Ami a másik szervizt illeti , persze , hogy nem vittem máshová, mert ugyan evvel a hibajelenséggel az egyik fórumozó társam kocsiját sem tudták kijavítani másik szervizben sem, és ott sem ismerték el a hibajelenséget. Valamint mindig arra hivatkoznak jelenleg is (importőr) , hogy a gépkocsit eladó márkakereskedésnek kell helytállni a Ptk 1959.évi IV.törvény vonatkozó rendelkezései szerint jótállási, illetve szavatossági kötelezettségek ügyében. Így már gondolom érthető vagyok .
🙂 az már a múlté 🙂
A 3.0as 130nal csakis autopalyan max par padloval a 8,8lehetseges.
A Mazdam 7et eszik igy max igaz az csak 2.0as benyas.
Egyebkent szerintem a vezerlest irtak at valahogy hisz Astraval 6-7korul elvoltam,
de unokatesom Daewoja 10et evet vegyesben,viszont a Daewonak alig volt baja,csak a szilentek…
De szerintem az nem is csoda hisz levedlett kiforott 10en 20eves teknikat probaltak felujitani
egy kicsit aminek a fogyasztas latta a karat.
De egy aljas tipp Escort,Focust parosban talalni hasonloakat amik kevesebbet esznek es hasonloan
igenytelenek,es nem karcolodik a muanyag benne.
Es sokat hasonloan gondoztak volna mint ezt a szep kis pirost,azokrol is hasonlo jokat irnanak.
De kulon celcsoportjuk volt…
Tudom kedves Szaszi irotarsunk ellene van de ha talalt volna egy korrekt es jo szervizt
ami meghalgatja segitokeszen kijavitja a hibat akkor sok-sok km-em keresztul szolgalta volna
Akkor hh Jeep van írva magához?
Nekem 1.4 95LE 16v 5 ajtós lacettim volt, de 10 L alá nem tudtam vinni a fogyasztást. Ez 50.000KM átlaga!!!!!
Városban simán benyelte a 12 öt is illetve 90nél klima nélkül 9.2 autopályán 10L.
Szerethető autó volt, imádtam minden részletét, főleg ennyi pénzért, de a motorja egy nagy adag……!
Többször voltam vele más és más márkaszervízbe és mindenhol annyit mondtak, hogy ez ilyen ezzel nem tudnak mit kezdezni. Az összes jeladó lambdaszonda, vezérlés. minden kilett cserélve de 1dl-rel sem evett soha kevesebbet, Az értékvesztése nagyon durva ezeknek a chevyknek, többet nem vennék ilyen autót.
Ezt írja a fedélzeti,de mivel nem 1x utána számoltam,tizedre pontos adatot ad.Megkérdezheted,hogy ilyen auto:jaguár
És ez az adat számolt,v ezt írja ki a fed.comp? Milyen autóról van szó,ha szabad kérdezni?
Elnézést,ha itt mások lelkivilágába tiportam,nem volt szándékomban,nem dicsekvés képen írtam,hanem 1 viszonyítás képen,mert ugye akkor már nem is annyira gazdaságos könnyen fenntartható kocsi ha falja a benyát,és elég szégyen,hogy 2003-ban 1 kocsiba beteszik a 40 éves motort,lehet bevált,de akkor is,ennél sokra többre képes a GM.
Kedves eladó:Boldog továbbsárgulós karácsonyt kívánok!!
Ha már ez az oldal a dicsekvés helye,akkor versenyezek én is.Van egy kocsim,5 kerék meghajtású,7,8 literes motorral,érdekes módon 1,4 litert fogyaszt 230-as átlagnál,félgázzal,és a kocsi 3800 kg.nem értem,az ön kiskocsija hogy fogyaszthat 8,8 litert?? fel nem fogom.
Ha az eddigi hozzászólásokat elolvastad,a választ is megkaptad!
Ez egy olyan 1,4-es motor aminek őse már az első Astrában,Daewoo Nexiában,sőt anno az Opel Kadettban is ketyegett.Ezt módosítgatták némileg a Kalos számára…..,a 8l/100 km egy jó átlag ettől a kétszelepes motortól.
Az első Skoda Fábiákban lévő 1,4-es(még OHC vezérlésű)motor,illetve a Thaliákba,Cliókba(előtte az R19-be)szerelt szintén kétszelepes egység is simán bekortyolja városban azt a 9-10 litert……
Összességében ezek a motorok szomjasak és kissé lomhák is,de alul nyomatékosabbak mint a 16 szelepesek,nagyon sokat bírnak és könnyen szerelhetők.Valamit valamiért!
Nekem elég hosszú tapasztalatom van ezzel a típussal. A családban van egy amit anno újonnan vettünk 2004-ben racionális indokok alapján (szülők azóta is ezzel járnak). Én első autónak anno szintén racionális okokból egy kis swiftet vettem (tökéletes első autó), de később nekem is kellet egy nagyobb és ár/érték alapján egy ilyet vettem én is. Így a két autó és a 9 év alapján nekem ezek a tapasztalatok:
A fogyasztás nem alacsony, de a 10 litert soknak tartom. Hosszú távon 7 körül, városban 8 körül simán tartható (mindkettőnél, pedig az egyik klímás).
Az alapjárati probléma sajnos típushiba, viszont nagyon egyszerű megoldása van. Nem kell semmit cserélni sok pénzért, mindössze az alapjárati motort kell időnként kitisztítani. Ez nálam fél-évente, évente – ahogy igényli – megtörténik (filléres költség) és úgy indul és tartja a 800 körüli alapjáratot mint a pinty… Ráadásul így csendes is. Amúgy a magas alapjárat lehet a ludas a magasabb fogyasztásnál is. Szóval ha erre odafigyelünk akkor kettőt egycsapásra megoldottunk.
Az első szilentek max. 2 évet bírnak nyekergés nélkül. Nem okoz műszaki hibát, csak idegesítő. Én ha nyekereg kicseréltetem, mert szeretem a csendet (6-8 ezer forint két évente).
Az úttartás nem az igazi nagy sebességnél, kanyarban pláne. Ez a 13-as kerekek miatt van. Alapból 175/70 R13-as a gyári méret (később szerelték 14-essel is). Erre megoldás hogy a nyári gumikat 195/50 R15-re (váltóméret!) érdemes cserélni, ami picit vékonyabb, így ront az amúgy szerintem igenis nagyon kényelmes rugózáson, de cserébe olyan úttartást ad (ez kerekenként +2 cm szélesség) hogy meglepődik mindenki. Nem beszélve arról hogy az aránytalanságon mennyit dob kívülről… A téli keréknek meghagytam a gyárit, akkor úgysem száguldozunk! 🙂
Ezen kívül igaz hogy korrekt autó. Nem nyújt semmi extrát, de megbízhatóan hozza amit tud. Belül karcolódik, de nem kell karcolgatni! 🙂 Az ülés szerintem messze nem olyan kényelmetlen mint ahogy itt olvasom. Én 183cm-rel kifejezetten bírom a kicsit magasabb üléspozíciót. Sajnos lumbágós is vagyok, de egy horvátországi oda-visszán sem fájdult még meg a hátam. Ez asszem szubjektív… A csomagoknak van hely bőven. A zsanér zavaró, a nyílás lehetne nagyobb, a ledönthető ülések jelképes helynagyobbításra alkalmasak csak, de így is elég. Az 1.4-es motor nem izmos, de ne ezzel az autóval akarjunk gyorsulgatni. Viszont pályán a 130-140-et 4 emberrel csomagokkal elviszi. Na jó itthon… A nagy hegyeket nem szereti annyira, csak lendületből… 🙂
A lényeg. Amennyibe kerül, annyit simán ér, sőt szerintem jobb is lehet néhány picit drágább más emblémás rokonnál is.
hű ha,van 1 kocsim 4kerék hajtású 3literes,és mily érdekes 8,8 as átlag 130-as tempónál,pár padlógázas előzéssel,ja és a kocsi 1600kg,és benzines!!Hogy ehet egy 1000kg-os 1.4 es 8 litert??fel nem fogom
Akkor is volt már 94 lovas, nem csak később! Volt szerencsém olyanhoz (2003/11., ötajtós), és nem tartom egy világ csodájának… Nagyon zavaró, hogy pl váltásnál gázelvételkor nem esik vissza azonnal a fordulatszám. Az alapjáratot az is szereti indokolatlanul magasan tartani. A fogyasztását hosszú úton sem nagyon sikerült 6,5 alá vinni (az 1,2-es Puntómmal hasonló körülmények közt 4,6-os fogyasztást produkálok). A futóműve siralmas, billeg, nyöszörög. Az ülések hosszabb távon kényelmetlenek, hátfájdítósak, főleg hátul, ahol ráadásként túlságosan hátra van döntve a támla, hogy elférjen az utas feje. Állandóan ég valami visszajelző, a légzsáké szinte folyamatosan. Sokkal többször kell szervizbe vinni, mint a Puntót, pl kb 80000 km-nél a munkahenger elpiszkolódása miatt bekapott a jobb első fék…
És a legjobb: kb csak ott nem rohad, ahol már ő is kínosnak érezné (több lemez szélén a visszahajtás alól indulva). A márkaszervizben nem akarták elhinni, hogy nem volt javítva, de a rétegmérő is azt mutatta, hogy a fényezés gyári.
Üdv. Nekem is egy 1.4-es kalos sedan van.Már 8éve hajtom,én 2éves korában vettem de nem bántam meg. Nekem a fogyasztás vegyes használatban 6.7l. Egyedül az alapjárat szokott nehezen vissza állni,azon kivül semmi gondom nem volt még vele
Nekem is van egy Kalosom, igaz 5 ajtós , 1.2-es. Használtan vettem 95000 km-rel. Kényszerből vettem mivel a másik kocsimmal polgári perben ( garanciális per, nem tudják kijavítani) vagyok amit nem tudok használni. A választásom a nagyon jó karosszéria állapot miatt esett rá. 9 éves volt mikor vettem , és sehol egy rozsda folt. A motor nagyon szép csendesen jár. Itt síkvidéken nekem elég is . A nyáron az Olasz hegyekben bizony elkelt volna még jó pár paci. De azért elvitt mindenhova. A fogyasztásával én viszont nagyon meg vagyok elégedve idáig. Nyáron 5.2 átlagok jöttek ki, igaz hajtva nincs max 90 -es tempo, kevés várossal. Most a hidegebb időkben rövid távokon ( melóhely oda vissza, nem város ) 7.5km , 6.1-es átlag volt, klíma nincs . kb 10000 km-ert mentem el vele , egy kuplungbowden csere.
Pontosan.Nem kellett volna mást tenni, mint egyazegyben átrakni. Változtattak az alapjárati motoron , ez okozza az alapjárati gondokat, az eredeti konstrukcióval nem volt gond, néha meg kellett pucolni.Ez a motor az F Astrában 6.5-7 liter között evett. itt pedig már a Lanosban is panaszkodtak a fogyasztásra.
Részben egyetértek a tesztben leírtakkal:
2 évig hajtottam egy ugyanilyen felszereltségű Kalos szedánt,még ennél is kevesebbel 60 ezer kilométerrel vettem.Kényelmes,tágas és magas az utastér,az ülés jó széles,és az átlagosnál magasabban van,ezért könnyű a beszállás.
Minden belső elem tartós,de nagyon könnyen karcolódik.A kormányzásnál nekem nem tűnt fel,hogy sokat kéne tekerni…..Az viszont igen hogy nagyon könnyű és nem túl pontos a középállása,egyenes útszakaszon is sokat kell korrigálni.A motorja tényleg egész csendes(a mostani Lianám hangosabb)és viszonylag nyomatékos is.A csomagtartójáról már olvastam 350 litertől 420 literig mindenféle adatot.A lényeg hogy könnyen pakolható,viszont semmilyen rögzítő,horog,kampó sincs benne.
Volt egy dolog,amin nem sikerült javítani:Indításkor néha indokolatlanul sokáig magasan tartotta a fordulatszámot a motor.Volt,hogy 2 ezres fordulaton tartotta az alapjáratot,és a jelenség csak 10-15 kilométer után csillapodott.Úgy éreztem magam,mint egy régi szívatós kocsiban:-).A szervizben(Chevrolet Rupesky)minden diagnosztikát”rákapcsoltak”,alapjárati szöghelyzet jeladót néztek,légszűrőtorkot tisztítottak,65 ezernél gyertyákat is cseréltek.A jelenség sosem szűnt meg teljesen,de ettől még biztonságosan futott az autó.
A fogyasztásnál nekem sem sikerült 8 literes átlag alá mennem,de szem előtt tartottam hogy ezt a motort már az első Astrákba és a gömbölyű Corsákba is szerelték és nagyon megbízhatónak mondják a szerelők.
A”kalózt”én is kedveltem,a korabeli Thaliáknál,Swift sedannál,Albeánál szebb és racionálisabb konstrukció,jó szívvel ajánlható.
Az Opel egyik legmegbízhatóbb motorjai közé tartozik ez az 1,4-es 8 szelepes