Olcsó családi kombi kéne? Megnéztük a kínálatot

Egyre népszerűbb itthon a Dacia, a most megújult Duster szabadidő-autó már nem csak szegmense legnépszerűbbje, hanem a magánvásárlók között is az abszolút favorit. Az olcsó márka kelendőségének egyik (és vélhetően nem is rossz) magyarázata, hogy a Dacia már a kezdetek óta deklaráltan a használtautó-vásárlókat kívánja magához, illetve az új autókhoz csábítani. Ezt pedig nyilván viszonylag könnyedén teheti meg a jelenlegi piaci környezetben, amikor új autóra keveseknek van pénze, a jó és fiatal használt, azaz a keresett használt példány pedig hiánycikk. Dacia azonban van, és el is adnak belőle viszonylag sokat, hiszen egyre több modellje van az elmúlt 1,5 évben a teljes palettáját lecserélt márkának.
Igen, mostanra a tavaly tavasszal érkezett Lodgy lett a márka legidősebb modellje (bizonyára jön is majd belőle a frissítés 1,5 év múlva), 1 éve hódít a Sandero, Logan páros, illetve a szabadidő-autós megjelenésű Sandero Stepway által inkább trió, idén tavasz óta itt van a haszonjármű, illetve haszonjármű alapú egyterű Dokker, felfrissült a Duster, és már kapható a legújabb modell, a Logan MCV is.
Múlt héten végre láthattuk és, ha röviden is, de végre próbálhattuk is, a konklúzió pedig egyértelmű: ideális családi autó az MCV. És mit mondanak erre sokan? Hogy rendben, de azért megnézik, hogy mit kapnának egy Logan MCV áráért. Mi is így tettünk, a klímás alapverzió 2 620 000 forintos listaáráért kerestünk 4 évnél fiatalabb, 500 literesnél nagyobb csomagterű, természetesen kombi karosszériás, bevallott és 100 000 kilométer alatti futású családi autókat.
Az biztos, hogy a Logan MCV 573-1518 literes csomagterével csupán egyetlen modell, a Dacia Logan MCV tud vetélkedni. Nem önmaga, hanem elődje, a hátul aszimmetrikus osztású szekrényajtós, akár hétüléses verzió. A többi vetélytárs pedig nyilván kivétel nélkül finomabb, ám mind rizikósabb, és persze kisebb csomagterű. Miből válogathat a hazardőr, aki hagyományos, a mostani, második generációs Logan MCV-hez hasonló klasszikus kombit szeretne olcsón nem nagyon drágán, s vállalja a használt autó rizikóját? Mint az táblázatunkból is látható, a Használtautó.hu, a piac javát tartalmazó rendszerében legolcsóbb - a kritériumoknak megfelelő - ajánlatként egy Skoda Fabia Combi szerepel. Az 1,2 literes, háromhengeres, de hengerenként négyszelepes motorral, 60 ezer kilométerrel. Puttonyos kisautó 3,5 évesen, alulmotorizáltan, ami ellenben teljesen vállalható és jól felszerelt, s 1,749 millió forintos árával alaposan el is marad a többi mérkőzőtől, azaz magasan mélyen a legolcsóbb.
Városi, elővárosi használatra megfelelhet a Fabia is, aki viszont hosszútávfutót keres, az sokkal jobban járhat az 1.3 CDTI motoros, hatsebességes váltós Opel Astra H Caravannal, ami hosszúra áttételezett váltója miatt pont városban tud nyűgös lenni. Persze fölösleges egymás vetélytársaként említeni a Fabiát és az Astrát, utóbbi egy kategóriával nagyobb, tengelytávja 2,7 méteres, utastere is sokkal tágasabb. Az Astra nem egész kétmilliós ára felett hajszálnyival, kereken kétmillió forintért amúgy fiatalabb, 2011-es Fabia Combi is kapható az üde 1.2 TSi motorral, 86 lóerővel, ötsebességes váltóval, és azzal is csaknem dízelesen takarékos, ám a gázolajosnál sokkalta kulturáltabb üzemmel.
Szintén Astra-méretű autóként több példánnyal is kínálkozik a Peugeot 308 SW. Jellemzően a takarékos 1.6 HDi turbódízellel, tempomattal, akár panorámatetővel és olyan árral, hogy a kisebb méretű, dízelmotoros Skoda Fabiákkal is simán konkurálhat. Csomagtérbajnokként 2 250 000 forintos árral tűnik fel a listán a Dacia Logan MCV. Háromévesen, az 1.5 dCi motorral és 27 800 kilométerrel. Az új Logan MCV klímával és öngyújtósan 2 920 000 forint lenne, tehát rossznak a használt példány ára sem mondható, ahogyan egyébként ártartása sem. Van használt Logan MCV benzinmotorral is, E85 fogadására alkalmas 1.6-ossal is, még kevesebb kilométerrel és 2 590 000 forintos árral. Helyette mi inkább az újat javasolnánk.
A különféle, akár 1.7 CDTI motoros vagy 1.6-os benzines és robotváltós Opel Astra H-k mellett elcsíphető az Astra J Sports Tourer is, ám a kínálat nem túlzottan sokrétű. A Peugeot 308-asok és Skoda Fabiák között az előbbieken túl nem sok egyéb tűnik fel, egy példánnyal azonban van Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi és kettővel Hyundai i30 1.6 CRDi, azaz további két dízelmotoros kompakt is. Utóbbi modell mellett szól, hogy mindkét példánya 2011-es, azaz még 2 évig garanciális, illetve, hogy az egyik automata váltós – valódi automataként egyedüliként a listán.
Egyedi ajánlatnak tekinthető a 2 596 000 forintos árral hirdetett Citroën C5 1.6 HDi Prestige Break is. Ez egy olyan nagyméretű középkategóriás, ami újkori árának fele alatt kapható meg kevéssel több mint 3,5 évesen, 98 ezer kilométerrel. Ráadásul hirdetése szerint – miként a legtöbb fiatal használt autó – még első tulajdonosától, vezetett szervizkönyvvel. Komfortjával, extráival utóbbi lehet a listából az egyik legcsábítóbb egy nullkilométeres, új Dacia Logan MCV-vel szemben. Vélhetően rizikósabb, mint az alapból három, extraként öt év garanciával adott Dacia, ahogyan az is biztos, hogy utazni kényelmesebb vele. Akinek a komfort megér némi rizikót, az bizonyára jól járhat egy használt példánnyal is, aki viszont biztosra kíván menni, s autóját nem kifejezetten hosszú távokra, inkább hosszú ideig kívánja használni, az bizony valóban jól, sanszosan jobban járhat egy Logan MCV-vel.