Nissan Juke 200 lóerővel gumik közt, pláza tetején

Befutottak, már itthon is rendelhetőek az első Nismo (Nissan Motorsport) sportmodellek. A Nissan hazai importőre nagyszabású rendezvény keretében ünnepelte meg az új almárka beindítását, a 200 lóerős Juke Nismo kormányát a fővárosi Westend City Center bevásárlóközpont tetején tekergethettük egy kicsit. A 370Z Nismót is meglestük. Az alapból is különleges megjelenésével hódító, Nismo-köntösben pláne vagány Juke crossovert egy kacskaringós és helyenként igen szűk pályán próbálhattuk ki, mondjuk annál több az idő rövidsége okán nem derülhetett ki róla, minthogy könnyű kormányozni, s ha már kormány: az alcantarába bújtatott volánra öröm rámarkolni. Motorja az 1,6 literes DIG-T közvetlen befecskendezéses turbós benzines 190-ről 200 lóerősre és 240-ről 250 Nm-esre húzva, akinek meg ez is kevés egy városi crossover orrába, azt a Nissan a későbbiekben szolgálja majd ki a 230-240 lovas Nismo RS-sel. A komoly kraft az első vagy mind a négy keréken, 6 sebességes manuális vagy CVT "7 fokozatú" fokozatmentes, kézzel is kapcsolható automata váltón át jut el az útra. Feszesebb lett a futómű, csekélyebb a karosszéria oldaldőlése, közvetlenebb, informatívabb a kormány. A Juke összkerékhajtású alapkiviteléhez hasonlóan a Nismo hátul többlengőkaros felfüggesztésű 4WD változata is nyomatékvektor-szabályozós.
Ami a köntöst illeti: elöl-hátul mélyebbre nyúlik és agresszívabb a lökhárító, a kör alakú levegőbelépőket egyetlen vízszintes, hálómintás váltotta fel. A ködlámpa helyére LED-es nappali fény került, amely a nagy rács oldalán lévő kis nyílások feletti sarokban helyezkedik el. Ezek a nyílások a 2WD változaton le vannak zárva, a 4WD változat esetében bezzeg a bal oldalin keresztül az olajszivattyút hűtő levegő áramolhat a motortér aljába, a jobb oldali pedig vele azonos kinézetű. Van még piros díszcsík, Nismo-embléma piros o betűvel, piros tükör, zongoralakk-fekete B-oszlop, méretes kipufogóvég, diffúzor is. Aerodinamikailag átdolgozott a küszöb, fényezett és szélesített a sárvédő, fényezett a tetőszárny. Gyémánt-megmunkálású, 10 ikerküllős, sötét antracit fényű a könnyűfém felni 225/45 R18 méretű Continental ContiSport Contact gumiabroncsokkal. A Juke Nismo három színben - ezüstszürkében, gyöngyház fehérben és metál feketében - készül. A tükör és a díszcsík mindig piros. A trendnek megfelelően a vevők további dekorelemekkel, matricákkal tehetik egyénivé autójukat.
Az utastér vezetőközpontú. Hasítottbőr-betétes, piros varrású, emelt oldaltartású az ülés, piros számlapos a műszerfal, alcantara-bőr, piros középállásjelzős a kormány, piros cérnás a váltógomb, fémesek a pedálok, Nismo-embléma díszíti a lábpihentetőt és az üléstámlát is. Az ajtóborításokat is azzal a céllal tervezték át, hogy még inkább teljesítmény-orientált környezetet biztosítsanak a sofőrnek. A szemvonalon kívül minden sötét, hogy ne zavarja a vezetőt: a szellőző- és az audiorendszer kapcsolóinak környezete fekete zongoralakk-borítású, a váltót füstszürke borítás övezi.
A Juke Nismo felszereltsége egyebek mellett és a már említetten kívül automata klímát, kulcs nélküli nyitást és indítást, hátul is elektromos ablakemelőt, gázreakciót, kormányerőt, a CVT-nél váltókarakterisztikát is állító, Eco-módban a légkondit is szabályozó Dinamikus Üzemmód Vezérlést, ESP-t, 6 légzsákot, tempomatot, Nissan Connect multimédiás rendszert sorol navigációval, USB- és iPod-csatlakozóval, Bluetooth-kihangosítóval és 5 colos érintőképernyővel, tolatókamerával egyaránt. Valósidejű menetinformációk ugyancsak megjeleníthetők az átlagsebességtől kezdve a fogyasztáson vagy a turbónyomáson át a G-erők méréséig.
Fejlesztés alatt áll egy olyan új alkalmazás, ami megadhatja a Juke Nismo tulajdonosainak az összekapcsolódás innovatív élményét: a sofőr iPad-je Bluetoothon keresztül kapcsolódik az autó fedélzeti elektronikájával. A koncepció előrevetíti a Nismo-vezetők online közösségének a lehetőségét: feltölthetik majd autójuk statisztikai adatait és megoszthatják azokat a például a Facebookon vagy a Twitteren. A terv szerint pontokat kapnának a vezetői tudásért, és feladatokat is lehetne kitűzni a képességek javítása céljából.

A Juke Nismón túl már a 370Z Nismo is kapható a magyar márkakereskedésekben (hamarosan pedig az elsöprő erejű GT-R Nismo is csatlakozik a szériához). A 3,7 literes V6-os benzinmotor teljesítménye 7400-as percenkénti fordulaton 328-ról 344 lóerőre, a nyomaték 5200-nál 363-ról 371 Nm-re nőtt. Az alsó és közepes fordulatszám-tartományban javult a gázreakció, s a csak kupéként és 6 fokozatú manuális váltóval elérhető, hátsókerék-hajtású Z Nismo mindössze 5,2 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100 km/órára. Hogy a lassulásban se legyen hiba, a Nismo mérnökei az R35 GT-R nagy merevségű fékcsöveit és nagy teljesítményű fékfolyadékát alkalmazták. A kizárólagosan a Nismónál alkalmazott kettős kipufogórendszer a standard kivitelénél is keményebben zenél.

Az autó orrának még agresszívabb kialakítása tökéletesíti a levegőáramlást a padló alatt, ami javítja a kanyarstabilitást. A járulékos leszorítóerőhöz alaposan átdolgozott kerékfelfüggesztés és futóműbeállítás társul - versenypályán és közúton is javult a stabilitás és a vezethetőség. A piros díszcsík a Z Nismo karosszériáján is végigfut, a kerekek egyedi sötétszürke, kovácsolt könnyűfém 19 colosak elöl 245/40-es, hátul 285/35-ös Bridgestone Potenza abroncsokkal. A féknyergek vörösek, hátul új a légterelő. A beltér a Juke Nismóéhoz hasonlatos, a sportülések mozgatása teljes egészében elektromos. Sorszámozott Nismo-plakett növeli minden egyes 370Z Nismo egyediségét. A 370Z Nismo ára 16 479 000 forint.