Nincs kompromisszum: 275 km/órával mehet a Brivido

Alumínium, szénszál merevítésű műanyag és üveg – e három anyag határozza meg a 4,98 méter hosszú Italdesign Brivido koncepciómodell 4,98 méter hosszú karosszériáját. A négyüléses, szárnyas ajtós tanulmány különlegessége, hogy teljesen műkődőképes, a 82. Genfi Autószalonra 42. alkalommal ellátogatott Italdesignt vezető Giorgetto Giugiaro ugyanis olyan környezetbarát, mégis luxuskörülmények közötti utazást adó autót kívánt hozni, ami nem csak egy álomautó.
Miként azt Giugiaro elmondta, mindig olyan autót kívánt tervezni, ami közel van a gyárthatósághoz és könnyedén piacra vihető lenne. Így van ez állítólag a Brivido esetében is, melyet 3,0 literes, kompresszorral töltött V6-os benzines és egy egyelőre ismeretlen teljesítményű villanymotor hajt 8 fokozatú automataváltón keresztül. A 100 km/órára gyorsítás szintideje 5,8 s, a végsebesség pedig 275 km/óra a légellenállástanilag tervezett, alacsony tömegű karosszériával. Nem meglepetés, hogy a lámpák kivétel nélkül LED-esek, azaz örök életet és csekély fogyasztást ígérők, annál inkább futurisztikus a beltér. A szárnyas ajtó ülésdöntés nélküli bejutást nyit a hátsó ülésekhez is, a sokszögletű kormányról a műszerek között is megjelenített légkondicionáló, az elektromágneses folyadékokkal töltött lengéscsillapító-rendszer és persze a váltó is kapcsolható. A középkonzol nem más, mint egy óriási érintőpanel, de a kardánalagútra valódi kapcsolók is jutottak.
Érdekesség, hogy műszerblokk az utas elé is került, ő is láthatja az aktuális tempót, a kapcsolt sebességfokozatot, s ő akár iPad-jét is csatlakoztathatja az autóhoz, hogy annak kapcsolatán keresztül internetezzen. Ha megunta, a műszerfal fiókjába tolhatja táblagépét, hogy az utazás befejeztével teljes töltöttséggel vehesse azt hóna alá. A sofőr közben más egyéb monitorokon, a visszapillantókat helyettesítő, irányítható, zoomolható kamerák képét vizsgálhatja.
A kompromisszumokat nem ismerő Brivido nyilván már ma is gyártható lenne – ahogyan azt Giorgetto Giugiaro szeretné, ám az előállítási költségekről inkább nem szól senki.