Nevéből veszített, erőből többet kapott a DS 3 E-Tense

Az október 17-én nyíló Párizsi Autószalonon is látható lesz, de előtte még a Párizsi Divathéten debütál a legújabb DS modell, azaz a DS 3, ami nem a korábbi DS 3, hanem a DS 3 Crossback utódja, pontosabban annak frissítése. Szinte nagyítóval kell keresni a különbségeket a karosszérián, de azért találhatók, leginkább a cizellált részletek módosultak. A DS 3 továbbra is kapható lesz (PureTech 100 és 130, azaz 1,2 literes, háromhengeres, turbós) benzines és (Blue HDi 130, 1,5-ös, négyhengeres, turbós) dízel motorokkal, valamint E-Tense néven tisztán elektromos hajtáslánccal is, leginkább ez változott. A PSA, akarom mondani Stellantis esetén eddig is megszokott volt, hogy "dobozos", egységes villanyautó-hajtáslánccal dolgoznak, mindenki tudta betéve: bruttó 50 kWh kapacitású akkumulátor, 100 kW-os, azaz 136 lóerős, 260 Nm nyomatékú villanymotor. Az új Peugeot e-308 és e-308 SW viszont már egy új, 54 kWh kapacitású akkumulátorral és 115 kW-os villanymotorral, változatlanul 260 Nm nyomatékkal debütált. Ezt kapta meg a DS 3 E-Tense is, így hatótávja 402 kilométerre nőtt. Itt már alapáron jár a 11 kW-os AC töltés, továbbra is 100 kW-os a DC töltés, amivel 25 perc alatt 80%-osra tölthető az akkumulátor. A belső égésű motorok közül csakis az alapverzió 6 fokozatú kézi váltós, az összes többihez alapból jár a 8 fokozatú automata váltó, a felnik 17 és 18 colosak, természetesen új dizájnokat hozók lehetnek. Frissült a sofőr előtti 7 és a középkonzol 10,3 colos kijelzője is, utóbbi szintén a Peugeot 308-ból ismert widgeteket is hozza. Elérhető head-up display, vakításmentes reflektort adó LED Mátrix fényszóró, a sofőrsegédek teljes arzenálja és a DS-től megszokott stílusok, azaz a személyre szabhatóság széles tárháza is.