Negyedszázada ő volt a király, és még ma is az
25 éves a Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II, a korszak egyik legmeghatározóbb sportkocsija
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
A Genfi Autószalon idei újdonságainak bemutatása után jut idő egy kis visszatekintőre is. 25 éve ez a Mercedes volt az egyik legpengébb.
Tavaly írtunk egy szépen megőrzött, kedves, youngtimer korban lévő 190-esről, persze egy utcai átlagautó nem érhet fel a korszak egyik legjobb pályaautójához. A Mercedes-Benz a 3-as BMW ellenfeleként hozta ki a 190-es sorozatot még a nyolcvanas évek elején. Az évtized közepére a versenypályán is ez a két típus lett a legnagyobb ellenfél, mára mindkettő a DTM, azaz a német túraautó bajnokság klasszikusának tekinthető. A BMW M3-ból is sorra jöttek ki az erősebb változatok, a Mercedes először 2,3-ról 2,5 literre növelte a 16 szelepes Cosworth hengerfejjel készülő sportmodellje erejét, aztán jöttek az Evolution változatok. Az Evo I 1989-ben, majd a legerősebb Evolution II 1990 márciusában állt a dobogón a Genfi Autószalonon.
A versenyautót az akkori szabályok szerint egy utcai modell alapján kellett elkészíteni, így született meg az az 500 darab kékes-fekete és két darab különleges ezüst színű autó, amik ma már óriási értéket jelentenek. A végsebesség 250 km/h, a gyorsulás 7,1 másodperc, amit egy jócskán felhúzott négyhengeres szívómotorral értek el. Nem csoda, hogy a legtöbbjüket mára széthajtották, vagy összetörték. A versenycélra tervezett 190-est nagyon komoly aerodinamikai csomaggal látták el és ebből az utcai változat is részesült: mélyre lógó első kötény, hatalmas hátsó szárny került rá. A combos szélesítések alatt meg elfértek a 17 colos kerek is. A 190-es a BMW M3 mellett a DTM klasszikus éveinek domináns versenyautója volt. Nagyban hozzájárult ahhoz, hogy ma is Mercedesé a legtöbb konstruktőri bajnoki cím.
Nem vagyok német rajongó, de erre én is azt mondom, hogy jöhetne. Aztán még egy 635-ös BMW a 70-es évek közepéről és Németország ki is fújt. De ezt a két modellt nagyon eltalálták.
Hőskor!!!
Ehm… http://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/mercedes-c63-amg-im-test-mit-190e-evoii-generationentreffen-im-benz-bereich-3307115.html
„Freude am Querfahren”
Pedig ugyebár én nem is rajongok a feltűnően hörgő V8asokért, és a ez a C klasse se a kedvencem, de azért ez így rendben van 🙂
Pedig csak 4 hengeres volt….
Ugye, hogy nem a hengerszám a lényeg?
Ja-ja! Benne van a 10 leg-be nálam is! A fél karodat is odaadnám érte!
Zsírkirály!