A Polo GTI menetteljesítményétől ma már nem illik hanyatt esni, inkább a kellemesen dinamikus jelző illik rá
Fáradhatatlanul készíti a forró ferdehátúakat a Volkswagen, noha manapság messze nem ez a sokak által kívánt kategória. Az első felhergelt Polo kereken 25 évvel ezelőtt jelent meg, azaz a harmadik generáció előtt nem érdemes sportváltozatot keresni. Most a hatodik nemzedék limitált példányban ünnepel.
Plakett is jutott az utastérben, amin a "one of 2500" felirat látható, azaz nem sorszámozzák meg a limitált modelleket, ezt a tulajdonos fantáziájára bízzák
Óriási változások nincsenek, csak egyszerűen és olcsón megvalósítható részletek utalnak a jubileumi modellre. A szürke fényezést ezzel a szériával vezetik be, viszont a többi eddig árnyalatban is kérhető a “25-ös” Polo, kívülről továbbá az ajtók alján elhelyezett matrica utal az évek múlására. Belül a kormányon és a háttámlákon is feltűnik a 25-ös szám, emellett piros bőrbe húzták az ülések széleit. Az alapellátmány bőkezűbb, alpáras a 18 colos felni, a LED-mátrix fényszóró és a nyolc colos infotainment.
Fékkel operáló "differenciálzár" próbálja megakadályozni a kerekek elpörgését, a váltó 7 fokozatú DSG
A mezei GTI modellekhez képest 15 milliméterrel lejjebb ültették az autót, ami tovább javítja a kezelhetőséget. A motortérben nincs változás, továbbra is a kétliteres TSI hajtja az autót. A 207 lóerő és a 236 Nm nyomaték 6,5 másodperc alatt gyorsítja 100-ra a kisautót, a végsebesség 210 km/h. A németországi ár már ismert, átszámítva nagyjából 13 millió forintba került a korlátozott számban készülő modell.
Kihalóban lévő műfaj a hot hatch, a Polóban nincs semmilyen villanymotoros segítség, ami nem feltétlenül baj