Ne csak a cél lebegjen szemünk előtt! Kisokos utazáshoz

Elmúltak már azok az idők, amikor az autókat komolyabb mértékben át kellett állítani a téliről a nyári üzemre. Például olajból sincs már téli vagy nyári, s a hűtőkben is mindig fagyálló a folyadék - legalábbis optimális esetben. Ez persze kiváló út ahhoz, hogy ellustuljunk, s autónkkal keveset törődjünk. Aki tehát elhanyagolta autója karbantartását, az nyaralás előtt feltétlenül végeztesse el az időszakos revíziót. Ha öreg a fékfolyadék, vélhetően pont a nyári túrán fog felforrni. Ha kevés az olaj, akkor az pont a hosszú autópályázás során fog kritikus szint alá csökkenni, de az öreg olaj kenése sem lesz megfelelő. Hűtőfolyadék szintén kell legyen, arra mindenképp szükség van! Sorolhatnánk tovább, de nem tesszük, lényeg, hogy csakis karbantartott autóval érdemes hosszabb útnak indulni, hogy az utazás valóban élmény, ne pedig arról szóló kalandtúra legyen, hogy hol miként sikerül szerelőt szerezni.
[kepallobal=92897.jpg]Fontos, hogy az olaj elérhetően, megfelelő csomagolásban legyen[/kepallobal] Teljesen persze azok sem dőlhetnek hátra, akik rendszeresen hordják autójukat szervizbe, s még akár olyan, nem kötelező, de ajánlott tennivalókra is figyelnek, mint például a klíma karbantartása. A kánikulában nekik üdvös lesz, hogy légkondijuk nem fog fölöslegesen küzdeni, hanem képes lesz 30 fok feletti külső levegőnél is hűvös levegőt fújni az utastérbe. Persze a klímázást sem szabad túlzásba vinni, annak ugyanis megfázás, az autóból kiszállva akár szédülés, rosszullét is a következménye lehet. Gondolni kell magunkra is, s persze az autóra is.
Az utasok számára ajánlott "hűtővizet", nem cukros löttyöket, hanem ásványvizet bekészíteni, leginkább a kesztyűtartóba, ami optimális esetben hűtött. A motornak pedig a tartalék olaj lehet fontos, hiszen a hosszabb menetek után szükséges lehet az utántöltés. Az ellenőrzés 1000 kilométerenként kötelező, annyi alatt még gyári norma szerint is elfogyhat egy liter kenőanyag. Ha tehát nincs az autóban tartalék olaj, azt is fel kell írni az indulás előtt beszerzendő tételek közé, útközben nem lenne jó keresni, majd csillagászati áron megvenni az előírt fajtát. Mi kellhet még? Pótkulcs, tartalékelem a riasztó és/vagy az indításgátló távirányítójába, nehogy azzal szembesüljünk, hogy az amúgy hibátlan autó nem indítható.
Ha addig nem történt meg, nyaralásra indulás előtt kötelező a nyári abroncsok felszerelése, s a gumisnál korábban járt autóknál az abroncsok átnézése, a pótkerék légnyomásának ellenőrzése is. Jöhet a pakolás? Azt is ésszel tegyük, leginkább úgy, hogy mindent az autóhoz gyűjtünk, amit vinni kívánunk. A csomagtér aljára kell tenni a nagyobb és nehezebb csomagokat, praktikusan leginkább a bőröndöket, a kisebb cuccokkal már könnyebben fogunk tudni sakkozni a maradék üregekben. A törékenyebb pakkokat ajánlott a kisebb rekeszekbe, leginkább kipárnázva tenni. Ha vannak, az ülések alatti rekeszek akár tojásos dobozokat is biztonságosan utaztathatnak, míg megfelelő kitámasztással a csomagtér padló- és oldalrekeszeibe üveges borok is veszélytelenül rejthetők. A pakolás többszörös tetriszezést is igényelhet, érdemes rá időt hagyni! Bent van minden és mindenki? Jöhet a start? Igen, újabb kerékfújással, ha ugyanis telepakoltuk az autót, akkor az abroncsok nyomását is jó eséllyel fokozni kell - még hideg állapotban.

Nem csak arra kell persze figyelni, hogy az autó működőképes legyen és mi jól érezzük magunkat, hanem bizony arra is, hogy a szabályoknak megfelelően autózzunk. Alap, hogy az Európai Unió országaiba útlevél nélkül, személyivel is utazhatunk, azt viszont érdemes az utastérben tartani, hogy ellenőrzés esetén könnyedén felmutathassuk. Autónk hazai kötelező biztosítása mindenhol érvényes lesz, s az úgynevezett rendszámegyezményben résztvevő országok (Ausztria, Belgium, Csehország, Dánia és Feröer-szigetek, Finnország, Franciaország, Monaco, Görögország, Hollandia, Horvátország, Írország, Izland, Luxemburg, Nagy-Britannia és Észak-Írország, Egyesült Királyság, Gibraltár és Man szigete, Németország, Norvégia, Olaszország, Vatikán és San Marino, Portugália, Spanyolország, Svájc, Liechtenstein, Svédország, Szlovákia, Szlovénia) esetén a zöld színű, nemzetközi biztosítás igazolására sincs szükség. Ajánlott magunknál tartani egy nemzetközi baleseti bejelentőt, s a nemzetközi assistance szolgáltatás is jól jöhet. Már 10 ezer forint környékén van ilyen, s számos kiadástól óvhat meg, az persze sajnos tény, hogy külföldön autót javíttatni jó eséllyel sokba fog kerülni. Húzósak lehetnek a bírságok is, ezért mind a célállomás, mind a keresztezett országok legfontosabb szabályaival erősen javallott tisztában lenni. A legnépszerűbb desztinációk legfontosabb szabályait csokorba is gyűjtöttük az alábbi táblázatokban. Ezek áttanulmányozását szintén még indulás előtt, nem pedig az esetleges bírság megkapásakor ajánljuk, és természetesen mindenkinek kellemes nyaralást, biztonságos, baleset- és hibamentes utazást kívánunk!