Nálunk a legolcsóbb, jól is fogy az autógumi
Nem csak az autók, a gumiabroncsok piaca is növekszik
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Bővül az új autók piaca, mind több használt érkezik külföldről, nem meglepő hát, hogy az abroncspiac is nagyot nőtt.
Nem csak az autók, a gumik piaca is pörög. Részint azért, mert itthon olcsók, a korábbiaknál és az európaiaknál is olcsóbbak az abroncsok, külföldre is viszik őket
Ha azt nézzük, hogy az új autók piaca 21,5, a használtautó-behozatal 43,4 százalékkal nőtt január-július között a tavalyi számokhoz mérten, akkor abszolút nem meglepő, hogy a legfrissebb statisztikák szerint ebben az időszakban 23,5%-kal több személygépkocsi-abroncsot adtak el Magyarországon, mint az előző év hasonló időszakában. Számszerűsítve ez azt jelenti, hogy idén 1 486 567 darab abroncsot értékesítettek, szemben a 2013 júliusáig eladott 1 203 226 gumiabronccsal, amely még így is csak megközelíti a 2008-as rekordév azonos időszakára vonatkozó mennyiséget. A nyári gumik szegmensében 16%-os, a téli abroncsok terén pedig már most 40%-os növekedés tapasztalható a gyártók részéről. Mindez azt jelenti, hogy a kiskereskedelmi és a viszonteladói piac jelentős betárazott készlettel vág neki az idei téli szezonnak. Haszongépjármű-abroncsból tavaly július végéig 74 940 darabot értékesítettek, míg az idén 84 273 darabot. Ez 12,5%-os növekedést jelent. Rábai Dániel, a Continental Hungaria Kft. ügyvezető igazgatója elsősorban a válság éveit követő általános kereslet és vásárlási kedv fellendülést, az olcsóbb „szuperbudget” kategória térnyerését, valamint a megnövekedett használtautó-behozatalt látja a bővülés hátterében. Érthető, hiszen hiába nőtt az újautó-piac is, az újonnan átadott modellekre néhány évig nem kell utólag abroncsot venni.
Már mostanra jelentősen nőtt a téli gumik eladása, a kereskedők betáraztak - nem csak a hazaiak
Csökkenő árak, átalakuló termékszegmensek
A termékszegmensek átrendeződésének egyik fő oka, hogy több gyártó is folytatta a korábbi években megkezdett stratégiáját. A középső „quality” szegmensbe tartozó márkák árcsökkentésével zárult az olló, így azok folyamatosan megközelítették a sokáig alsó kategóriásnak számító budget gumiabroncsok árát. Ezzel párhuzamosan egyre népesebb lett a legolcsóbb, úgynevezett „szuperbudget” abroncsok szegmense is, amelybe most már nem csak kínai és egyéb távol-keleti márkák tartoznak, hanem néhány ismert abroncsgyártó kevésbé neves márkája is. „Azt tapasztaljuk, hogy a prémium márkák tartják a pozícióikat a piacon – ez Nyugat-Európában a teljes abroncsértékesítés 60%-át, hazánkban 35-40%-át jelenti –, míg a középső, klasszikus értelmezés szerinti „quality” kategóriában évek óta csökken a kereslet. Ez a csökkenő trend megegyezik a teljes Európára vetített iránnyal, ugyanakkor a hazai piacon némileg árnyalja a képet, hogy a fokozódó árversenynek köszönhetően ez a szegmens más, elsősorban az alsóbb kategóriákból is elvesz. Hiszen a vásárlók számára rendkívül vonzó, ha jó minőséget egy alsóbb kategória áráért vásárolhatnak. Más kérdés, hogy ez a leértékelés hosszútávon mennyire tartható, illetve kifizetődő az iparági szereplők számára” - nyilatkozta Rábai Dániel. Kiskereskedelmi forrásból (nonstopgumi.hu) megtudtuk továbbá, hogy miként az új autóknál, a gumiabroncsoknál is jelentős piacbővítő tényező a reexport. Jelenleg (a már-már tartósan gyenge forintárfolyamnál) Európa legolcsóbb abroncspiacának számítunk. A reexport mértékét mutatja a már most 40%-kal bővült téligumi eladás. Nem csak a hazai, a külföldi kereskedők is előszeretettel táraznak a magyar nagykerekből - a gyártók bánatára.
Gumiválasztás előtt szokás szerint ajánljuk téli- és nyárigumi-tesztjeinket, melyeken évről évre a piac minden szegmensét próbára tesszük.
Köszönöm! Még soha senki nem mondta hogy gazdag vagyok 🙂
Húbazeg, ez akkora baromság!
István, ezt inkább töröltesd. Katasztrófa. Ne haragudj.
Hagyd már ezt a fizetés hülyeséget. A világon mindenhol sírnak a fizetés miatt, mégis a világ leggazdagabb 10%-ban tengődsz!
Pedig azt állítottad.
Így, hogy helyesbítettél, már rendben.
Egy honlap alapján jelented ezt ki?
Jaj.
Ugye nem mondod komolyan?
Jahh és csak hogy tiszta legyen a kép 15éve vezetek,jelenleg is hivatásos sofőr vagyok,sosem okozott meglepetést hogy hátul nyári gimi van. Sőtt egy érdekesség Tarlős úrnak egy állami cég aminek nem mondom a nevét így szereli fel a gumikat a kocsikra elől téli-hátul nyári,azéééé mert nincs péééz!!!! Pedig egy 2,5tonnás furgonon tényleg tud fura dolgokat okozni a nyári gumi,bár ez is csak gyakorlat kérdése sosem volt belőlle gond.
A fő probléma a balesetnél a gyorshajtás,és az EGY tengejen lévő gumik nem egyeztek meg! Az egyik nyári,a másik téli volt hátul. Az én véleményem az hogy hátul elment volna gond nélkül ha nem versenyeznek…
Szóval ne keverjük a szezont a fazonnal! egyébként akkor a mankókerék egyenesen öngyilkos merénylet vagy mégsem!?!?
Közel sem optimális, érdemes elolvasni a TC cikkét erről, mert nagy meglepetés lehet belőle. 15 évvel ezelőttig én is azt hittem, hogy jó ez így, de akkor a biztosítónak sokba került a spórolásom.
http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2014/09/02/igy_ol_meg_egy_egyszeru_gumidefekt/
Nekem bevállt,persze közel sem optimális megoldás.
Nyáron: Elől nyári-hátul téli
Télen: Elől téli-hátul nyári
És igen tudom túlkormányzottá válik,meg ilyen olyan veszélyes. 5év alatt használok így el egy szett gumit,2db télit,és2db nyárit. ha nyáron hátul hordom a télit nem kopik jobban mint a nyári. Ami a legfontosabb érezni kell a kocsi,és a saját határainkat,sokan azt hiszik 4 téli gumi van a kocsin lehet 100al menni a tükör jégen…
A cikkehez hozzászólva lehet hogy nálunk olcsóak a gumik,de a fizetések is a béka segge alatt vannak és ez egy enyhe kifejezés!
Lássuk!
Ugye, hogy a közlekedők döntő többsége nem télivel jár nyáron? Szerencsére. Ilyenkor kicsit mindig megnyugszom, hogy nem olyan nagy a baj, mint amit itt látok néha.