Nagyot nőtt elődjéhez képest a friss Hyundai Kona

Idén érkezik az új Hyundai Kona, a legnagyobb változás kétségkívül a külsőt érinti. A B-szegmensben induló crossover látványosan változott, elöl és hátul egyetlen fénycsík vette át a világítás funkcióját. A formavilág már nem olyan kedves, a kerékjárati fekete műanyagok szögletesek lettek, a karosszérián több az él, a Konából posztapokaliptikus városi terepjárót faragtak. A dimenziók is változtak, a hosszúság 14,5 centit nőtt, ami így már 4,35 méter, a tengelytáv 2,66 méter (ez plusz 6 centit jelent). Az autó megjelenéséből sejthető a hajtáslánc fajtája, a lökhárítók kialakítása és a fényezetlen elemek mennyiség eltérő. Érdekesség, hogy szívómotorral is számolnak, bár ez valószínűleg csak Európán kívüli piacon bukkanhat fel. A kétliteres négyhengeres 149 lóerővel hajtja az autót, de hozzá csak fokozatmentes CVT váltó kapcsolódhat, ám kitart az 1,6-os turbós blokk is, a hírek szerint 198 lóerővel készül. A hibrid verzió alapját a Kia Niro 1,6 literes közvetlen befecskendezéses, de szívómotorja adja, ehhez kapcsolódik az egyetlen villanymotor, az összteljesítmény 141 lóerő, a jelenlegi belépőnek számító egyliteres turbós erőforrás sorsa egyelőre ismeretlen. Az ígéretek szerint a fej- és a lábter is növekszik, a válltér pedig a legbőségesebb lesz a kategóriában. Az előzetes fotók alapján a műszerfal teljesen digitális, a sofőr előtti képernyő összefolyik a középső kijelzővel, lejjebb tekintve viszont enyhén szólva klasszikus a megjelenés, ugyanis a rengeteg gombbal kezelhetők a funkciók.