Nagyon sokba került az elhúzódó tél

Minden autós tudja, látta, hogy sokba került a tél, hiszen hidegen járatva, főként rövid távokon, többszöri melegítéssel jelentősen megnő az autók fogyasztása, téli gumikra is feltétlenül költeni kellett a többszöri, jelentős havazás miatt, de a tél legjelentősebb autózási költségeit alighanem a Magyar Közút Nonprofit ZRt. mutathatja fel. A közútkezelő a 2012-2013-as tél során, azaz 2012. november 10. és 2013. április 4. között több mint 14,8 milliárd forintot költött a téli útüzemeltetési feladatok ellátására, leginkább az utak síkosságmentesítésére. A rendkívül csapadékos és változékony időjárás, illetve az elhúzódó tél miatt a téli időszak az előző évieknek csaknem duplájába „került”.
Miként azt a Magyar Közút közleménye írja, a társaság saját gépparkja mellett a nehezebb időszakokban a szerződéses hóeltakarító gépeket is berendelte. A lehívható géppark egy átlagos télen csak biztonsági tartalékként szolgál, a 2012-2013-as télen tapasztalt rendkívüli hóhelyzetek miatt azonban több megyében a saját és a lehívható gépparkokat is csúcsra járatta a társaság. Volt olyan időszak, amikor egyszerre csaknem 700 munkagép dolgozott a hóakadályok megszüntetésén. A géppark végül összesen közel 175 ezer munkaórát töltött aktívan az utakon. Emellett a Magyar Közút 78 üzemmérnökségének 3500 dolgozója a krízishelyzetekben 12 órás váltásban folyamatosan látta el a hóeltakarítási, síkosságmentesítési és kátyúzási feladatokat is.
A 2012. november 10. és 2013. április 4. közötti hóeltakarításra és síkosságmentesítésre összesen 157 ezer tonna sót, 188 ezer tonna érdesítő anyagot, 3,5 millió liter sóoldatot és 320 tonna sóoldat előállításához szükséges granulátumot használtak fel a szakemberek, ez a költségekhez hasonlóan csaknem kétszerese egy átlagos téli szezonénak.
A nagyon csapadékos és sok esetben szélsőséges időjárás nem csupán síkosságmentesítés szempontjából volt kegyetlen, hanem miatta sajnos a 30 ezer kilométeres közúthálózat burkolata az elmúlt években tapasztaltnál is komolyabb mértékben sérült, vagyis a tél még több kárt okozott az amúgy is elöregedett és rossz állapotban lévő utakon. Az elhúzódó tél miatt ráadásul a közútkezelő a tervezettnél legalább 3 héttel később tudta csak elkezdeni a tartós kátyúzási munkákat.
Jó hír, hogy a Magyar Közút tájékoztatása szerint a „melegaszfalt keverőtelepek” mostanra már megnyitottak, s elkezdődött az utak karbantartása. Az idei évre összesen csaknem 95 000 tonna aszfalt felhasználását tervezi a Magyar Közút a kátyúzási munkák elvégzéséhez. Ez a tavalyinál 700 millió forinttal több anyagi ráfordítást, összesen 8,2 milliárd forintos költséget jelent a társaság számára. A közútkezelő nyár elejére a kátyúk és a burkolathibák jelentős részének kijavítását ígéri. A munkálatok első körben a főútvonalakon és a forgalmasabb útszakaszokon kezdődnek el, a balesetveszélyes kátyúk javítása természetesen elsőbbséget élvez. Az úthálózat ütőerein elvégzett munkálatokat követően az alsóbbrendű utakon is elkezdődnek majd a szükséges kátyúzási munkálatok – tudatta a közútkezelő. Nyárig azonban még sok az idő, addig temérdek útvonalon marad a kráterek kerülgetése. Aki mégis belehajt, s netán még defektet is kap, annak ismételten tanácsoljuk, hogy vetessen fel rendőrségi jegyzőkönyvet, úgy ugyanis (ha az úthiba nem volt kitáblázva) kártérítésre lesz jogosult az út üzemeltetőjétől.