Mostantól hátul is kapar a Toyota Prius
Virtuális összkerákhajtást és új fizimiskát kapott a Prius
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Mostantól világszinten is elérhető az eddig csak Japánban árult összkerekes Prius, de ami talán a legfontosabb, hogy kicsit átrendezték az orrát és a hátulját is.
Havas, jeges körülmények között kínál stabilabb haladást az új Toyota Prius
A Prius minden változatát kicsit más külsővel látja el a Toyota a negyedik generáció esetében, így már messziről könnyen megkülönböztethető a hagyományos öntöltő verzió a konnektorostól. Most pedig egy harmadik variáció lép a színre, méghozzá a frissített verzió, mely a külső mellett új technikai megoldást is hoz. Nagy részben hasonlít az alapkivitelre, ám a kifogásolható részleteken finomítottak egy keveset. Eltűntek az első fényszórók alsó nyúlványai, valamint a hátsóké is kicsit átalakult, most már nem lefelé, hanem vízszintesen befelé nyúlnak a csomagtérajtóra. Két új fényezés is érkezett egy piros és ez a kék árnyalat, valamint egy szett új felni és egy új dísztárcsa készlet is.
Alaposan változott a külső is, szerencsére előnyére
Hangyányit változik a belső is, a középkonzolon lesznek újdonságok, valamint a vezeték nélküli mobiltöltő rekesze lett nagyobb
A techikai frissítés persze a lényeg, és az összkerékhajtás itt is ugyanúgy értendő, akárcsak a Volvo, vagy a PSA rendszerénél, vagyis fizikai összeköttetés nincs a benzinmotor és a hátsó kerekek között. Egy nagy teljesítményű - pontosan nem tudni, mekkora - villanymotor került a hátsó tengelyre, mely egy külön nikkel-fém hidrid akkumulátort is kapott, amit a hátsó üléssor alá építettek be. A hátsó hajtás 10-70 km/h-ig működik, vagyis lép segítségbe, de csak akkor, ha az első kerekek megcsúsznának, havas, jeges, vagy vizes útburkolaton. A fogyasztásra állítólag nincs túl nagy hatással semmilyen irányban, az új verzió lényege, hogy szélesebb felhasználhatóságot kínál a Priusra vágyóknak.
Került egy villanymotor a hátsó tengelyre, külön akkumulátort is kapott, de csak bizonyos esetekben, megcsúszáskor szól bele a hajtásba, fizikai összkerékhajtás nincs
Biztosan csak 10-70 km/h-ig működik? Vagyis nem segít pl. csúszós úton való elindulásnál, ahol talán a legnagyobb szükség lenne rá?
A sajtóanyag szerint csak ebben a tartományban működik.
Elpörgő első kerekek esetén álló helyzetben is mehetsz gyorsabban mint 10.
Nagyon tisztelem a Toyotát, amiért ilyen kitartóan képviseli a környezettudatos közlekedést, de ezen a formaterven semmilyen műszaki újítás és kozmetikázás nem segít. Ha hibridet akarnék venni, inkább Prius III.