Hamarosan érkezik a frissített, elődjénél sokkal pofásabb Renault Fluence
2013. január 18-tól személyautókra 5 év/100 ezer km, kishaszonjárművekre pedig 5 év/ 200 ezer km garanciát vállal a Renault - ez a minőségi-jótállási vállalás volt a Renault és Dacia márkák importálásával és forgalmazásával foglalkozó Renault Hungária Kft. évzáró-évnyitó sajtótájékoztatójának fő üzenete. A Dacia modellekre ez a kiterjesztés még nem érvényes, esetükben maradt a 3 éves jótállás - pluszpénzért természetesen bővíthetően.
A 2012-es évet értékelve Maróthy Miklós ügyvezető igazgató elmondta, hogy a Renault ugyan megőrizte ötödik, a kishaszonjárművek között meg az első helyét a
"depressziós magyar piacon", ugyanakkor a tavalyelőtti 5179 helyett csak 4326 darab új autót értékesített, s ezzel 2,4 százalékponttal csökkenve 6,8 százalékos részesedést tudhat magáénak. Húzómodelljei a Clio (a régi és az
új, negyedik széria együtt),
faceliftestül a Mégane és a Fluence voltak mind 500 feletti példányszámmal. A több európai országban még előkelőbb pozíciót elérő Dacia ugyanakkor a legjobban fejlődő márkának számít, s már 11. a listán azután, hogy 2004-ben a 23. helyen debütált. Tavaly 2259 darab Daciát vettek Magyarországon, ami 87 százalékos növekedés 2011-hez viszonyítva. A legkelendőbb típus több mint 1500 darabbal magasan a saját szegmensében legnépszerűbb Duster volt.
A Renault csökkenve maradt ötödik, a Dacia nagyot javítva már majdnem Top10-es
Idei céljuk a Renault-val a "visszatérés", a Daciával pedig a további növekedés, de nagy bummra nem apellálhatnak egy olyan helyzetben, amikor az újautó-eladást meghaladó számú
öreg használt autó áramlik be az országba... A Renault Hungária vezetője kiemelte, hogy termékeik nem csak több (német, illetve dél-európai) értékelés szerint is egyre jobb minőségűek, de egy Dacia kisautót alapul véve különösen olcsón is fenntarthatók, hiszen egy 12 havonta 12-15 ezer km-t futó
Sandero átlagos évi szervizköltsége megáll 30-35 ezer forintban.
Újdonságként Renault-oldalon hamarosan itt a
ráncelvarrt Fluence, tavasz közepén a
Clio kombi és a
Clio RS, nyáron a Clio-alapú
Captur kisméretű crossover érkezik. Dacia-fronton rövidesen bemutatkozik az
új Logan, amit a tavasz folyamán a
Dokker személyautó- és kishaszon-kivitele követ.
A már kapható új Sandero ferdehátú kisautó után testvérmodellje, a szintén olcsónak, ár/értékben verhetetlennek ígérkező Logan szedán is tolhat a Dacia szekerén
Elektromos autó magyarországi bevezetését bezzeg - legalábbis a következő két esztendő során - nem tervezi a Renault. Akkor sem, ha nem is egy zéró emissziós modellje van, akkor sem, ha globálisan piacvezető e területen.
"Jelen körülmények között a prioritás a túlélés" - fogalmazott Maróthy, s kifejtette, hogy az e-közlekedés elterjedése állami támogatás és a töltőhálózat kiépülése nélkül valószerűtlen. Az esetleges befektetés egyszerűen nem érné meg egy különben is veszteséges cégnek, amelynek 4-ből 3 márkakereskedése képtelen nyereséget termelni. Szintén gazdasági okokból a közeljövőben a Renault-érdekeltségű
Lada visszatérése sem reális.
Oszt majd kirohad alóluk, Fater 1,6 16V MPV-je, már rohad, 3 éves, már lemállott, az egyik hátsó ajtó alja, mindíg volt, olajcserélve, csak nem a márka szervízben, hiába van meg a számla, azt mondják, ezért nem garanciális! :O
Így van, kb. erről van szó 🙂
ez a %-os megközelités nagyon relatív képet tud alkotni,pl:hogyha egy márkából egyik évbe eladnak kettőt
következő évbe tizet, az 500% javulás,de számszerint még mindig kevés.
A listából látszik, hogy volt a Dacianal nagyobb fejlődés is, mégpedig a Suzuki 107 %-os fejlődése 2011-hez képest. Igaz a Suzuki a korábbi eladásaihoz képest erősen visszaesett. Ha a több éves tendenciát nézzük, akkor valóban a Dacia az első.