Mire lehet képes Michelisz az új autóval?

Hétvégén Olaszországban, Monzában elstartol a 2013-as WTCC-szezon. Átmeneti évadnak aposztrofálhatjuk, mert ahogy a turbókorszakot visszahozó Forma-1, a túraautó-világbajnoki sorozat is jövőre újul meg (erősebb motorokkal és komolyabb aerocsomaggal). Az elmúlt évekhez képest jelentős változás, hogy a Chevrolet már nem lesz jelen gyári csapatként, illetve ami a magyar szurkolókat leginkább érdekli: Michelisz Norbert BMW-ről Hondára váltott, s egy vadonatúj Civic volánja mögött próbál a tavalyinál is jobb eredményt elérni.

Michelisz ugye 2012-ben abszolút hatodik lett, valamint elhódította a privátoknak kiírt Yokohama-kupát. Futamot nyert a Hungaroringen, s volt, hogy Wéber Gábor révén kétfős, kétautós is volt a Zengő Motorsport. Mi lesz idén? Norbi a hátsókerekes 320 TC helyett Honda Civic S2000 TC-vel, hátsókerekes helyett megint fronthajtású kocsival folytatja (WTCC-karrierje anno SEAT Leónnal kezdődött). Autója elvileg ugyanolyan, mint a két gyári pilótáé, Tarquinié és Monteiróé, "csak" ő nem gyári versenyzőként vesz részt a bajnokságban. Ennek ellenére a Yokohama kisvilágbajnoki címét már nem védheti meg, mert az illetékesek kvázi följebb, az elitbe sorolták. Michelisz eleinte egészen biztosan egyedül lesz, Wéber talán a későbbiekben csatlakozhat, amennyiben összeáll a szponzori háttér.
"A szezonnyitó versenyhétvégével kapcsolatban nincsenek konkrét elvárásaim" - olvasható Norbi nyilatkozata a Zengő Motorsport oldalán. "Sajnos egy picit kevesebb lehetőségem volt menni az autóval, mint szerettem volna, emiatt nehezebb feladat vár ránk Monzában. A váltás kapcsán tudtuk, hogy ha minden tesztlehetőség összejön, a szezon első fele akkor is a tanulásról, az információszerzésről, a tapasztalatszerzésről fog szólni. Most ez még inkább igaz, és emiatt nem szeretnék felesleges terhet rakni a vállaimra. A legfőbb célom, hogy a lehető leggyorsabban és a legtöbbet tanuljak."

Hát igen, a magyar pilóta szokás szerint hátrányból kepeszt a riválisokhoz viszonyítva, de nem is most azonnal, hanem jó eséllyel jövőre lehet akár reális cél is a vb-elsőség. Kik az aktuális esélyesek? A tavalyi első Huff SEAT-nak rakja, Muller maradt az RML-nél, ellenben Chevyje már nem gyári támogatású. A harmadik "nagyot", Menu professzort elvesztette a WTCC. Huff és Muller fő kihívói a hondások lehetnek - hogy csak Tarquini és Monterio, vagy Michelisz is, meglátjuk.
A Honda mellett gyári alakulatként a Lada indul, nagy kérdés, mennyire lesz gyors a Granta. Barth (BMW), Coronel (BMW), D'Aste (BMW), MacDowall (Chevrolet), Nykjaer (Chevrolet) és Oriola (SEAT) lehet még az, akinek egy-egy futamon győzelmi sansza van. Esetleg a távozó Fordból Chevrolet-be átülő Chilton/Nash duóra érdemes még figyelni.
Ami a hétvégi programot illeti, a szombati időmérőt 15 órától rendezik, a vasárnapi két futam 15:05-kor és 17:20-kor kezdődik. Az 5793 méter hosszú, rettenet gyors monzai pályán 2x10 kört kell teljesíteniük a versenyzőknek. Az olaszországin túl 2013-ban további 11 helyszínen meccselnek a srácok. Oroszországba először látogat a WTCC.


Egyébként a Zengő Motorsport idén az ETCC-ben is szerencsét próbál - a túraautós Európa-bajnokságot öt helyszínen bonyolítják, a rajt számukra szintén Monzában lesz. A sorozatra nem kevesebb mint 36-an adták le nevezésüket, köztük van a magyar csapat két magyar fiatalja, Nagy Norbert és ifj. Ficza Ferenc. Utóbbi csupán 16, előbbi 18 éves. A Zengő Junior Team pilótapárosa egy-egy SEAT León Supercopa volánja mögött bizonyíthat - Michelisz és Wéber is ilyen típusú versenyautóval kezdte nemzetközi pályafutását, és mindkettő bajnoki címig jutott a SEAT León EuroCup szériában.