Mi a fontosabb, a kényelmed vagy az életed?
Hasznos és fölösleges extrák
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Autóvásárláskor az egyik legfontosabb szempont, hogy milyen és mennyi extra van a kiszemelt kocsiban. Melyek a leghasznosabbak és mi az, ami nélkül az átlagfelhasználó még jól elvan? Szubjektív toplista.
Remek dolog egy panorámatető, pláne, ha nyitható, mert sok olyan is van, ami csak fényt ereszt be, levegőt nem. Ráadásul a belmagasságból is elvesz
Színek, anyagok, sportos kellékek - mind feldobja szürke kis életünket, például egy utcai autóban ugye, milyen fontos tudni, hol is van a kormányközép?!
Ebben a cikkben azért megpróbáljuk felállítani a leghasznosabbnak és a legfölöslegesebbnek vélt extrák listáját, hogy aztán pár év múlva megnézzük, mennyit fejlődött a technika, s csodálkozó, nagy szemekkel próbáljunk emlékezni egy olyan korra, amelyben még nekünk kellett tekergetni a kormányt.
Számos élethelyzetben elengedhetetlen a hátsó légterelő, amelyet akár gombnyomásra is megvillanthatunk mondjuk a piros lámpánál. A Peugeot RCZ például ennél jobbat, mesterséges motorhangot is tud "kazettáról"
Más kérdés, hogy egy olyan világban, ahol a többzónás digitklíma már a semmi különös-kategória, sok gyártó olyan, filléres apróságokon spórol, mint például a (nem csupán a vezetőoldalon és nem csupán lefelé) automata ablakemelő vagy a csillapított kapaszkodó...).
Start-stop rendszer, kétzónás automata klíma, parkradar, parkoló asszisztens, fedélzeti számítógép egy rakás adattal - jó dolgok, de nem a legfontosabbak
A nyomógombos indítás csak akkor az igazi, ha a nyitás-zárás is kulcs nélküli. Sok esetben nincs így
Az információk szélvédőre vetítése biztonságot ad, mert a sofőr nem veszi le a szemét az útról. Még jobb, ha navigáció, koccanásgátló és távolságkövető radar is rendelkezésre áll, hiszen mind könnyíti és veszélytelenebbé teszi a vezető dolgát. Mindamellett a túl sok adat is zavaró lehet, s a drága technika nem csinál meg mindent helyettünk. Többet ésszel, mint pénzzel!
Ma már nem csak a luxusautók kiváltsága a kamera (és a radar), mely előre, oldalra és hátra is nézhet, segít nem ütközni, nem ráfutni, parkolásnál nem leamortizálni a kocsit és a környezetet
A bőrülés fűtés (és szellőzés) nélkül nem valami praktikus, annál inkább az a térnyerő és variációs lehetőségeket biztosító, sínen tologatható hátsó üléssor. Ötletes és hasznos tud lenni egy csomagtér-világítós zseblámpa, egy 12 voltos aljzat vagy egy szimpla akasztó is
A technikai bravúrok persze lenyűgözőek: fantasztikus, mit ki nem találnak, s mit meg nem valósítanak a mérnökök úgy, hogy a létező legtermészetesebben vegyük, amikor például az autó jelez, ha üres és elég nagy parkolóhelyet talál, majd félig-meddig önerőből be is kormányozza magát a parkolóba... De, most őszintén, kell ez? Kinek kell? Nem csak marketing, azaz parasztvakítás? Vagy lehet, hogy mégis jó dolog? Vigyázat, erősen szubjektív vélemény következik: ha csak egy életet is megment egy extra, akkor jó és hasznos. Egyéb esetekben vegye-vigye-higgyen benne akárki, ha úgy tetszik. A tévét, a reklámokat sem kötelező bámulni. Márkás cuccot sem muszáj venni. És akkor most jöjjenek a toplisták.
| hasznos | fölösleges |
| automata váltó | Sport üzemmód |
| ülésfűtés | Eco üzemmód |
| holttérfigyelő rendszer | váltási segédlet |
| ESP (menetstabilizáló) | ülésmasszázs |
| (adaptív) tempomat | generált motorhang |
| ráfutásgátló rendszer | illatkapszula |
| fűtőszálas szélvédő | hangulatfények |
| tolatókamera | távirányítós navigáció |
| légzsákok | gigafelni peres gumival |
| elektrokróm (fényre sötétedő) tükör | nyithatatlan panorámatető |
A képen látható technikai bőségtálból az automata váltó a leghasznosabb
A Sport és Eco módok inkább csak szórakoztatóak, már akit ez boldogít
„Mezei” autókban, a nagyvárosi dugókban pöfögve az állítható lengéscsillapító-karakterisztika, az élesített gázreakció, az ESP engedékenysége vagy a kormány közvetlensége kábé olyan hasznos, Miamiban az ülésfűtés. Sprintet mér a kocsi fedélzeti számítógépe? Köridőt? Mutatja a turbónyomást? A keresztirányú gyorsulást? Az olajhőfokot? (Vízhőfokmérő bezzeg egyre kevesebb autóban van...)
Néhány márka már parádés fénytechnikát is nyújt, ami nyomokban biztonsági elemeket is tartalmaz. A vonzerő persze a puccos kinézet, efelől ne legyen kétségünk
Ha egy autó szélvédőjén ilyesmit látunk, az jó eséllyel nem fog minket elütni
Végül és utolsósorban hajtsuk fejünket igába, s tapsoljuk meg a kívül halk, bent izgalmas és élménydús hangú automobilt (membrán a motortérben, cső viszi a műsportot az utasfülkébe), aminél joggal gondolhatjuk azt, hogy nincs lejjebb. De lesz, sőt van, lásd a vezető nélküli Google-autót.
„Hozzáteszem, még nem találkoztam jól beállított pótxenonnal, mindegyik vakít. (Valószínűleg ezért tilos!)”
Nos fater „B” Corsájába került egy xenon utólag és hidd el nem vakít már jópárszor jött velem szemben.
Be lehet azt is állítani úgy hogy jó legyen.
arninak a tanulókulcsos ötlete viszont király 🙂
Szó sincs erről.Nem vezetek gyorsan.Ha kell, a megfelelő erő rendelkezésre áll.Csak egy autóm volt amerikai a többi japán és svéd.Volt olyan amelyiket 200ezer fölötti futásteljesítménnyel vettem…Vigyáztam rájuk mindig és sosem hagytak cserben…
Az utólag beépített xenonok nem szabályosak, mivel kötelező hozzájuk az automata magasságállítás (nézd meg az eredeti gyáriakat). Persze ez nem mindig volt így, először engedték, hogy később majd büntethessék, de akkor is tessék erre figyelni! Hozzáteszem, még nem találkoztam jól beállított pótxenonnal, mindegyik vakít. (Valószínűleg ezért tilos!)
Ha az USA-ban élsz, és az ottani átlagnál több pénzed van, akkor ott még lehet fantáziálni az általad felvetett dolgokon pár évig, később már ott sem.
Ez a cikk itt Magyarországon íródott, és a hozzászólások is az átlag magyar gondolatai alapján történtek, ahol sokkal mostohább körülmények uralkodnak minden tekintetben. Egy átlag magyar el sem tudja képzelni a Föld javainak azt a pazarlását, ami az USA boldogabb területein zajlik.
Mellesleg minek az ott engedélyezett 70 mph-höz 470 LE, amikor ahhoz a sebességhez 60 LE is bőven sok?
O.K. az ajtóról készült video, bár azt tudom mondani, kísérletnek jó, kényelmes megoldás, bár amikor egy új elgondolást szériába öntenek, akkor 100 oldalról megvizsgálják annak létjogosultságát. Mi van akkor, ha egy ilyen konstrukciójú ajtóval felszerelt autóval ütközöl, deformálódik a karosszéria, és nem tud a kocsi alámenni az ajtó? Beszorulva benn égsz? Ez csak 1 szempont a 100 közül.
Szerintem itt nem hőbörgött senki veled szemben, csak elmondta véleményét, úgy ahogyan Te is.
Hát igen! Mást gondolunk az autókról…A jelenlegi autóm a kilencedik.Mindegyik automata volt(soha nem volt semmilyen technikai problémám), természetesen a váltóoloajat rendszeresen az összes folyadékkal együtt mindig lecseréltettem.Minden autóm benzines volt kettő és öt liter közöttiek….Ebből négy nagynyomású turbós…Három pedig összkerékhajtású…A leggyengébb 210LE a legerősebb 470Le Miről beszélünk???.El sem tudtam volna soha képzelni,azt a kisstílű mozdulatsorozatot amivel a manuális autó vezetése jár…Egyszerűen méltatlan lett volna,ahhoz a vezetési élményhez amit egy igazi értelemben vett jármű ad és elvár…
A „szeretek váltani” szintű megjegyzésekre nem is reagálnék… Meg persze ezzel hősködni,hogy ki tudja ezt jobban… Szerintem az extráknak a biztonságot és a praktikumot kell szolgálniuk(adaptív hangerő,cseppérzékelős ablaktörlő stb.) Ha ajtó,akkor ajánlom megnézésre:
http://www.flixxy.com/high-tech-car-door.htm
Jó hőzöngést!
Üdv. Cs.
Ez a hozzászólás jó volt arra, hogy felkavarja az állóvizet, minél több legyen a reagálás ennél a cikknél. Nem vagyunk egyformák.
Aut-manuál váltó: Gé-hez hasonlóan én is maradok a kézi váltónál. Nem olyan nagy nyűg az. Aki együtt tud élni autója minden rezdülésével, annak nem hiányzik, nem fog lefulladni, hátracsúszni, stb, sőt inkább az automata zavarja. („Nem azt csinálja amit én akarok” :)). ) Az automatának is megvannak a nyűgjei.
Minél bonyolultabb egy szerkezet, annál drágább, nagyobb a meghibásodási lehetőség, és annál költségesebb a javítása.
1 ablaktörlő lapát kettő helyett? Mennyivel törölne az tisztábban? Semmivel, sőt, szerintem hátrányai vannak.
Lehet kísérletezni, volt olyan autó is, amelyiknek elöl az „orra” volt maga az ajtó. Hol van az ma?
Az én autóm egyetlen hasznos extrája a tükörfűtés! De az is csak azért mert nem férnék hozzá a jégkaparóval! Az elektromos ablakemelőtől meg rendesen összekarmolgatom magamat! Sosem ott áll meg ahol kellene, + a gyújtás elvétele után 1 perccel már nem is működik, és ez autóban való várakozásnál kikészíti az idegeimet! 🙂 A másik dolog ami megőrjít az az hogy menet közben automatikusan lezár a csomagtér ajtaja! De ha megállok akkor már nem nyit ki, csak a vezetőoldali ajtó nyitására! Gondolom ez biztonsági extra, hogy piros lámpánál senki ne tegyen be semmi értékeset a csomagtartómba! Viszont a munkahelyen a portás minden nap bele akar nézni, de ugye nem nyílik az csak úgy!
Na bumm! Az automata váltó azért extra mert drágább. Aki nem tud vezetni ne vezessen… vagy ne sajnálja a pénzt drágábbra. Én mondjuk soha nem vennék automatát és nem is szeretném, hogy manuális kerüljön többe azért mert sok a béna az utakon. Tanuljanak meg vezetni!
Érdekelne milyen módszerrel törölnéd a szélvédő egész felületét. Komolyan… van fantáziám de erre még csak bonyolult ötletek jöttek elő nekem, várom a megoldásod.
Rosszul nyílik az ajtó? Hogyan kéne? A vezető ülés ne jöjjön fel érted a negyedikre véletlenül? Nem tudom miért lenne jobb a tolóajtó, ha nem férsz be vegyél nagyobb autót.
Holtteres autó, ezt meg pláne nem értem. Bent zavar az a tér ami nincs kihasználva vagy kint a holttér amit nem látni tükörből?
Miért gyártanak manuális autókat? Ki fizetne érte,ha az AUT ingyen lenne?
AUT: -mindig a megfelelő erő és pozíció áll rendelkezésre
-mindkét kéz a kormányon-igazi értelembe vett vezetés
-előzésnél biztonságos illetve hegy le-fel-nél ideális kapcsolású motorfék…kevesebb fékhasználat…
-sosem kell lefulladástól tartani(az Orbán téren a piros lámpánál a hátrafele húzó lejtőnél tíz autóból legjobb esetben három AUT és indulásnál ,illetve a várakozásnál nincs semmi probléma ezekkel.A másik hét MAN-nál legalább lesz két három olyan vezető aki vagy hátracsorog,vagy elfelejti a kéziféket, vagy túlpörgeti és csikorogva indul el,vagy lefullad…mindez nem lenne érdekes,ha nem mögöttük állnék és rettegnék melyik ügyesebb…ergo veszélyes és értelmetlen……
-könnyebb indulás jeges,vagy mélyhavas úton
-városi araszolásnál könnyen,fáratságmentesen kezelhető..
–
Nekem egyébként meggyőződésem,hogy a mai autógyártás egy csomó ötlettelen dolgot gyárt,régóta és sok pénzért árul…Mindig próbálom összegyűjteni minél több ember véleményét,úgyhogy ehhez kellene.Nekem fontos a kényelem és a praktikum.Lassan száz éve gyártanak átgondolatlan dolgokat(ajtók nyitása,ablaktörlők logikátlan és unpraktikus jellege , holteres autók stb.).
Üdv. Cs.
Tetszett a cikk!
Van néhány kérdésem: miért gyártanak még mindig manuális autókat(rossz vezetőknek veszélyes,értelmetlen,felesleges,mindig ott a lefulladás és visszacsorgás veszélye)Ha az automata lenne nulla forintos,ki fizetne félmilliót a manuálisért.? Ez lenne(biztonsági okokból)a „markecing” feladata…
Miért nem jutott el az autógyártás száz év alatt oda,hogy az ablak teljes felületét egy törlő szerkezet letörölje?
Miért gyártanak indítókulcsos autókat,amikor a gombos indítás,kényelmes,logikus,jó stb?Miért extra ez?
Miért nyílik száz éve az ajtó ugyanúgy?Rengeteg jobb megoldás lehetne az átlag autókon.(csúszó ajtó,szárnyas stb.)
És végül: Miért bízza rá az autósipar az átlagvezetőre 2011-ben,hogy bekapcsolja-e a világítást,vagy a biztonsági övet? Évek óta használják(nem értem miért extra) az automata verzió…
Üdv. Csaba
OFF:
Hallod te nagy looser lehetsz, ha csak kocsival tudsz magadnak nőt fogni. Na meg azok olyan egyszer használatos csajok is.
Amiről te beszélsz az úgy hangzik, hogy: „Hmm nem vagyok egy nagy szám pasi, valamivel kikéne pótolni az egomat.”
Der Milannal ebben a tekintetben egyetértek.
ON:
Nekem személy szerint az a bajom ezekkel az extrákkal, hogy mind megöli a vezetési élményt.
Ha én autót keresek magamnak, jellemzően 4 extrát akarok az autóba: Tempomat (csak ne távolságtartós legyen), Automata váltó, Ülésfűtés, Klíma. ENNYI.
Egyébként még Dr. Grétsy Lászlóra és a felni-dilemmára visszatérve, azok a gigaperes felnik nem magyar utakra lettek kitalálva. Az autó rugózásába a guminak is szerepe van. Szóval én jobban kedvelem a ballonos gumikat, mert ad egy pluszt a komfort-érzethez.
Saját véleményem, amivel nem kell egyetérteni:
Én hithű sportkocsibuzeráns vagyok, tehát a sportkupé vagy a roadster építésmód alapvető és az erős motor.
Kimondottan szeretem a nagyon puritán sportkocsikat, némi kevés extrával.
Ami extrát én hasznosnak vélek és a kocsimban (első generációs Boxster) is benne van:
ABS, klíma (mindegy milyen – ebben digit, de nem többzónás, de a manuál sem zavarna), két légzsák, elektromos ablakemelő és nyitott kocsinál a motoros tetőmozgatás. És az, hogy valami szóljon benne, amivel lehet rádiózni vagy zenét hallgatni. Még egy xenont elviselnék, de megvagyok nélküle is.
Amúgy ez az egész nagy extramánia kezd olyan méreteket ölteni, hogy pl ma kitalálja valaki, hogy minden zenéhez lehet egy-egy sajátos illatot generálni és beépítik az autókba is. Akkor 10 év múlva mindenki nélkülözhetetlennek fogja tartani, pedig csak egy baromság.
Ami nekem soha nem kellene:
Hanggenerátor – talán a legidiótább extra, amit kitaláltak.
Masszírozós ülés – puha pupákoknak való.
Az ilyen sávkövető, koccanásgátló stb meg mindenfajta radarok, képernyőre vetítős dolgok lehet, hogy jó dolgok, de nekem túl mesterkéltté tennék az autót.
És egy bizonyos határ fölött így vagyok a túlnagy felnivel is.
juj ez a parasztozás de nagyon rossz. ne is legyen ám kényelmes a közlekedés, gondolom te imádod amikor lámpától lámpáig kuplungolsz a dugóban 1000x amíg beérsz dolgozni. ne legyen se blokkolás se kipörgés gátló, jól el lehet lenni ladában is abban sincs. fú tolatókamera mekkora gyík dolog már, látod centire a mögötted levőt. ne is jelezzen a kocsi ha a perifériádba még nem, de a tükörben már nem látható jármű van melletted. kemény srác átnéz a válla fölött. ja hogy akkor meg az előtted lévőt nem figyeled rendesen. 10.000 esetből ha egyszer segít az eszköz már megérte. kicsit több tisztelet a többi ember felé lehet hogy többet segítene mint az összes eco mód egyszerre.
a személyes preferenciáiddal nem szeretnék vitatkozni csak érdekel: kezedben a mobillal telefonálsz? mindig ülnek melletted kolegák amikor vezetsz? próbáltál már xc90 nel tolatóradar nélkül parkolni? teljesen mindegy mikor tanultál meg vezetni ha nem látod az autó hátulját. másik eset, hogy 2x akkora helyre tudsz csak beállni biztonsággal mint ahova kamerával be tudnál.
Szeretem olvasni cikkeiteket de ez valahogy nem az igazi!
Automata váltóóó hasznos extra mert a paraszt nem tud figyelni váltás közben a forgalomra, elég gáz hogy itt tartunk, nem kellett volna jogsit adni neki szerintem. ESP ??? Tolatókamera ??? Tükör nem csak akkor kell nézni mikor bortvélkozik az ember vagy ha sminkel, tök hasznos találmány, holtér figyelő rendszer barátaim jó csak megint az indokkal van a baj aki bizonytalan a sávváltásnál maradjon a szamár vezetésénél azt is lehetőleg kantárszáron… Az meg egyenesen gyalázat hogy egy ilyen szinvonalas autósportál igy lehuzza az ECO dolgokat minden egyes nem kipöfögött CO2 ajándék a gyerekeinknek! Spóroljon az autós ha ehhez az kell hogy egy virág virít a műszerfelon legalább észre veszi magát. Nem létezik emberi lét környezet szennyezés nélkül de valahol el kel kezdeni a lábnyom csökkentését.
Szerencsére utólag 3ezerből megvan az ablak felhúzás.
Tükör még nem zavart annyira, hogy beköttessem de szerintem az is ilyen nagyságrendű tétel lehet:)
Nekem az tetszik ha lehúzva hagyom az ablakot beriasztáskor felhúzza,így nem elejtem nyitva mint régen illetve nem kel újra beülnöm, kulcsot berakni, gyújtást ráadni, ezután tudnám csak felhúzni.
Nekem hiányzik a záráskor behajtódó tükör, de talán a következőben lesz.
hát az én kocsimban gyárilag halogén volt szert se lehetett látni vele bedobtam 50 ezerért egy xenon szettet és megoldódtak a látási problémáim szerintem amelyik kocsiba nem xenont raknak avval nem lehet jól látni. városba mind1 csak vidéken érdekes
A tempomat számomra városban is jó, és vele együtt a fogyasztás is!
Sajna a gyári xenon is vakít, 3x-osan. Egy kis bukkanó és már a szembejövő megvakult! Majd csak kimegy a divatból… De, hát kinek mi tetszik…
Így van.Aki alkalmatlan a vezetésre, az ne kapjon jogosítványt.Mondjuk jövőre már rutinvizsga se lesz..
Én a (gyári)Xenon lámpát is a hasznos dolgok közé venném
Az alapvető probléma,hogy mindenféle balkezes idiótának jogsit adnak! Fele ennyi kütyüre lenne szükség ha alaposabban megválogatnák ki kaphat jogsit. Na de akkor mi lenne az autógyárakkal? Baromira tudnám sajnálni őket,hogy kevesebb roncs lenne az utakon és lehetne normálisabban közlekedni kevesebb dugóval stb….
A tempomatot én is nagyon szeretem.Kényelmes és takarékos megoldás autópályán.Csak az a sok béna ne lenne,aki eljaht mellettem 130nál,10 perc múlva meg 110es baktat,majd leelőzön ő vissza és így tovább.Na akkor ki fogyaszt kevesebet?És meg sem érzem,ha 600km után kiszállok a kocsiból 🙂
hehe 🙂 jó a hozzászólás.Naná,hogy zsír a megafelni 🙂
ja és ami felesleges az az automata kocsiknál a winter üzemmód na az nem csinál semmit az égvilágon.
Sport üzemmód és gigafelni peres gumival az fontos!!!! hogy nézne ki ha elmennék csajozni egy 16 os acélfelnivel kb senkise szálna be míg a 20″ csilivili lexani felni csak mágnesként vonzza a tekinteteket