Mennyibe kerül egy liter csomagtér? – Így alakul a kombik felára

Amikor valaki új autót vásárol, igényei és ízlése diktálják, hogy a kiszemelt modellből melyik karosszéria-változatot választja magának. Azt meg a gyártó, hogy mennyivel kér több pénzt a nagyobb csomagteret rejtő, s a formát is meghatározó kombi verziókért. Kicsit körülnéztünk, hogy különféle kategóriákban mennyivel adják drágábban a nagyobb praktikumot és pakolhatóságot adó kombikat, és azt is kiszámoltuk, hogy konkrét esetekben mennyi a valóban rendelkezésre álló plusz literek egységára.
A képet valamennyire megzavarja, hogy a 4-ajtós modelleknél ritkán szokták megadni a lehajtott ülésekkel teletömhető térfogatot, így ott jóval nagyobb differenciák jöttek ki az alapméret és a lehajtott üléses kombi csomagterek térfogata között. Ez aztán a literárat is erősen befolyásolta, így jöhetett ki, hogy Audi A4-esben, 3-as BMW-ben, vagy akár még a Mercedes CLS-ben is jóval alacsonyabb a tér literenkénti ára, mint az ötajtós kompaktok és kisautók esetén, ahol egymásnak tökéletesen megfeleltethető adatok alapján lehetett szembeállítani az eltérő karosszéria-kivitelű modellek közötti különbségeket.
A táblázat sorainak áttekintése után világosan látszik, hogy két, egymástól igen távol eső végpontja van a mezőnynek. Egyikük a Mini, ahol a One-nal szembeállított Clubman esetében a lehajtott üléssel mérhető 250 literes differenciáért nem kevesebb, mint 800 000 forintot kell otthagynunk, így 3200 forintra jön ki az egyes literek felára. Itt azonban meg kell jegyeznünk, hogy a Clubman nem tipikus kombiváltozat, kétszárnyú hátsó ajtaja, és a hátsó ülések megközelítésére szánt jobboldali öngyilkos ajtó is rendesen megdobja a gyártási költségeket, ezeket az extrém, de igen divatos megoldásokat pedig keményen megfizettetik az ilyesmire vágyókkal.

És van egy új jövevény a piacon, melynél igen szokatlan, de jó eséllyel a kombi-eladások erős fellendülését eredményező üzletpolitikával állt elő a forgalmazó: az új Mazda6 esetében mindegy, hogy az elegáns szedánt, vagy a nagyobb rakteret, praktikusabb használatot kínáló Sportkombit választjuk, az ár csak motor és felszereltség kérdése, a két karosszéria-változat minden esetben ugyanannyiba kerül. Érdekes lesz majd megfigyelni a forgalomban, hogy milyen arányban terjed a két verzió, bár mi ilyen ajánlat esetén egyértelműen a kombira tennénk voksunkat.
Ugyanakkor a táblázat többi sorából az is kiderül, hogy bár a puttonyosok felára gyártónként eltérő, általában 200 000 és 550 000 forint közé eső összeg, a literenkénti bontást tekintve nincsenek nagy különbségek, átlagosan 700-800 forint körüli összeget kell leperkálni minden egyes plusz literért. Az a furcsaság pedig, hogy a prémium modelleknél kedvezőbbek a literárak, mint a kompakt kategóriában, a bevezetőben is említett adathiánynak köszönhető: az alap és a döntött üléses kombi literek közötti nagyobb különbségek torzítják a képet.
Hogy ez ne zavarja meg az értékelést, az alábbiakban megmutatjuk, hogy alakulnak a számok, ha az ötajtós modelleknél is így, azaz az ülésdöntés nélküli alaptérfogat, valamint a teljes egészében kihasznált kombi űrméret közötti különbségekre vonatkoztatjuk a literek felárát.
Így már jobban kiegyenlítődnek az árak, és az is bebizonyosodik, hogy a prémiumok esetében bizony a csomagtéri literek felára is magasabb, körülbelül 2,5-3-as szorzóval adják drágábban a rakteret, ehhez képest igen kedvező a C5 esetében a 292 forint, és magasnak mondható a Renault Mégane 285 Ft/literes egységára. Azt persze nem gondoljuk, hogy ezek a számok bárkit is elrettentenének, vagy ösztönöznének a kombikról szóló döntésben, de azért nem árt tudni, mennyit kell fizetni azért, hogy nagyobb utazások, vagy pakolások során kényelmesebben tudjuk kihasználni autónk rakterét.