Mennyibe kerül a nyaralás autóval?

Benne vagyunk a nyaralási szezon közepében, és sokan a környező európai országok tengerpartjait, kedvelt üdülőközpontjait választják a közös családi kikapcsolódáshoz. Az utazáshoz az autón kívül ugyan akadnak más alternatív közlekedési módok is - például repülőgép vagy vonat -, ám amikor teljes létszámban, gyerekekkel, sok csomaggal kelünk útra, bizony nincs praktikusabb, és a függetlenségünk szempontjából kényelmesebb eszköz, mint az autó. Az Európán átívelő út-, elsősorban autópálya-használat azonban pénzbe kerül, tehát amikor összeállítjuk a teljes költségvetést, bizony számoljunk azzal, hogy több ezer, netán tízezer forintnak megfelelő összeget kell költeni különféle matricákra, vagy éppen fizetőkapus áthajtásokra.
A kétféle rendszer alkalmazása országonként eltérő, a Magyarországhoz hasonló matricás gyakorlatot (többféle időtartammal) követik Ausztriában, Csehországban, Romániában, Szlovákiában, Szlovéniában és Svájcban, de az utóbbi országban nem vacakolnak napi vagy heti jegyekkel, mindenkinek az éves matricát kell megvennie, ami 40 frank. Svájccal kapcsolatban arra is ajánlott figyelni, hogy nem EU tagország, tehát a saját pénzét használja, így ide ne euróval a zsebünkben érkezzünk. Németország ezzel szemben az utazók Mekkája, itt nem kell fizetni az egész országot behálózó autópályák igénybevételéért, és szép számmal vannak sebességkorlátozás nélküli szakaszok is. Ez persze ne zavarjon meg senkit, nem telepakolt autóval, a fedélzeten asszonnyal és gyerekekkel érdemes kipróbálni, hogy mit tud az autó.

Nem csupán indulás, már a nyaralás megtervezése előtt érdemes kibogarászni, hogy mibe fog kerülni az útiköltség. Az alábbi táblázatban összefoglaltuk, hogy a számunkra legfontosabb országokban milyen matricákat, illetve mennyiért vásárolhatunk. Fontos tudnivaló, hogy a Magyar Autóklubnál a szomszédos országok matricáit előre beszerezhetjük, és forintban fizethetjük – úgy véljük, ez hasznos segítség a készülődésben. Ne feledjük azonban, hogy lehetnek olyan speciális útszakaszok, (pl. alagutak, hidak, egyéb útszakaszok), ahol a megváltott matricák ellenére plusz használati díjat kell fizetni – mindezekről az Autóklub irodákban felvilágosítással szolgálnak.
forrás: Magyar Autóklub (2011. július 11.)
Bonyolultabb a rendszer a fizetőkapus országokban, így Franciaországban, Horvátországban, Lengyelországban, Olaszországban, Spanyolországban és Szerbiában. Kissé idejét múlt megoldás ez, a kapuknál sokszor torlódás alakul ki, hiszen egyesével - igaz, lehetőség szerint több sávban - engedik át az autókat, miután kifizették az adott szakaszra érvényes úthasználati díjat. Indulás előtt mindenképpen ajánlott az internetes, országonkénti tájékozódás az alábbi elérhetőségeken, ám a szakaszdíjakkal körülményesebb előre tervezni - az átlagos díjszabás 5-10 EUR/100 km körül alakul.
A honlapokon döntően megtalálhatók az autópálya-szakaszok térképei és az összegek, azaz akár többféle útvonalra vetítve is megpróbálhatjuk kiszámolni, mennyibe fog kerülni a célállomásunkhoz való eljutás. Ez adott esetben többszörösen összetett feladatot is jelenthet: például, ha nem csekély kerülővel, de gyönyörű útvonalon, Ausztrián, Svájcon és Franciaországon keresztül megyünk a spanyol tengerpartra, akkor a „sógoroknál” ügyebár a praktikusan 10 napos vagy 2 hónapos, Svájcban az éves matrica szükséges, a franciáknál és a spanyoloknál pedig kapuzni kell. Egyszerűbb, rövidebb és olcsóbb a túra, ha Szlovéniát, Olaszországot és Franciaországot érintve cserkésszük be Spanyolországot.

Ugyancsak érdemes kedvezmények után keresgélni a matricák érvényessége alapján is - ezeket angol nyelvre fordított weboldalakon a Discount feliratoknál találhatjuk meg. Konkrét példával, hosszabb horvátországi tartózkodásnál már megérheti az 1 hónapra érvényes kártyás elővétel, amely a legnépszerűbb I-es és II-es (motorkerékpár, személyautó utánfutóval és lakókocsival is) kategóriában 10 százalék kedvezményt ad, korlátlan számú igénybevétel mellett az adott szakaszra, az adott rendszámos járművel.
Noha az útiköltségek kalkulálását minden esetben a saját adatok alapján érdemes végezni, a különbségek szemléltetésére mi is kiszámoltuk, normál esetben, a leginkább ajánlott útvonalon mennyibe kerül az útdíj Magyarországról néhány közkedvelt célponthoz.




1 HRK = 36 HUF, 1 EUR = 266 HUF a cikk megjelenésének napján, középárfolyamon számolva
(*: tekintettel arra, hogy Magyarországon egységes autópálya-használati díj van érvényben, a kalkuláció az ország területéről bárhonnan indulva érvényes, Budapestet csak példaként jelöltük meg.)
Az útdíjak mellett kardinális kérdés az üzemanyagok, a tankolások költsége, hiszen ez teszi ki a családi nyaralás költségvetésének jelentős részét. Hol érdemes tankolni? Még itthon, a határnál nyomjuk tele a tartályt, hogy aztán minél kevesebbet vételezzünk külföldön? Vagy üres tankkal érkezzünk ugyanoda, mert nálunk sokkal drágább a nafta? Igazság szerint ez mindig a célállomástól függ, hogy melyik országba megyünk, vagy melyik országokon haladunk keresztül, ahol majd tankolnunk kell. Mivel a magyarországi árak magasak, előzetes kalkulációhoz elegendő ezzel számolni, nagy érvágás nem érhet minket, ám a nyugati országokban jellemző, hogy az autópálya melletti töltőállomások drágábbak, mint a pályától távolabb eső, a városokban, településeken lévő kutak.
forrás: Magyar Autóklub (2011. július 11.)
(*: mivel Németországban a normál 95-ös benzin helyett a 10 százalék bioetanol tartalmú E10 van használatban, így a 98-asnak megfelelő Super Plus árát tüntettük fel, mert ez minden benzinmotoros járműbe kockázatmentesen tankolható.)
Ismerve az útdíjakat, és az országonkénti átlagos üzemanyagárakat, mindezek tükrében lássuk, voltaképpen mekkora összeget emészt fel egy külföldi családi nyaralás során maga az autózás. A számításokat 8,0 l/100km átlagfogyasztást feltételezve kalkuláltuk, benzines üzemmel, 50 literes tankkal. Ez elméletben 625 kilométeres hatótáv, és ennek megfelelően időzítettük a tankolásokat, mindig annak az országnak az áraival, ahol éppen járt volna az autó. A végösszegben kizárólag csak a Budapest-célállomás-Budapest útvonal költsége szerepel, a nyaralás alatti utak értelemszeren plusz kiadást jelentenek.

Végezetül az utazások során felmerülhet a kérdés, hogy mi a helyzet a felségjelzésekkel. Ezzel kapcsolatban megjegyzendő, hogy a 2004. május 1. után kiadott, azaz a kék EU jelzéses rendszámok esetén, az Európai Unió tagállamaiban nem szükséges külön felségjelzést az autón elhelyezni. A korábbi, nemzeti színű zászlós, H-betűs rendszámokat azonban nem fogadják el, tehát fel kell ragasztani az ovális buborékba írt H-betűt. Svájcba utazva pedig ugyanúgy rendszámfajtától függetlenül viselni kell (elvileg) a H-matricát, mint az Európai Unión kívül bárhova autózva. Érdemes tudni erről, hiszen ha kérik, Svájcban nyilván nehezen lehet épp magyarországi jelzést vásárolni.