Melyik a legjobb autó 1,5 millió forintért?
Piaci körkép: létezik 1,5 millióért jó autó?
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Míg újat keresve nem könnyű 3 millió forint alatt négykerekűt találni, használtan feleennyiért is vannak jó ajánlatok - a legérdekesebbeket tálaljuk.
Háromajtós miniautót használtan sem éri meg venni, az újbóli eladásnál átlag feletti értékvesztés realizálódhat
Új autót venni 3 millióért már lehet, leginkább miniautót, a kisautók ugyanis elfogadható felszereltséggel már túlnyújtóznak ezen a viszonylag lélektani határon. Használtat azonban feleennyiből is kapni. Nagyot nem, de kicsit vagy akár az átlagosnál valamivel magasabb futással alsó-középkategóriásat is. Még mindig sokan vannak, akik az első, 4 éves korban esedékes időszakos műszaki vizsga előtt értékesítik autójukat, így ezekre érdemes lehet rárepülni. Körképünket ismét az élet szülte, egy ismerős a milyen 4 évesnél nem idősebb, lehetőleg 1,5 milliónál nem drágább autót vegyen kérdéssel támadt, komolyabb elvárások nélkül. Ne kérdezzék, hogy mi alapján, de 55 lóerőt tartott minimálisnak, még az autó ajtószáma sem érdekelte, de 2 üléses mini-áruszállítót határozottan nem kívánna venni, hagyományos személyautóban gondolkozik.
A leggazdagabb kényelmi és biztonsági ellátmányt egyaránt a Suzuki Splash kínálja a 4 évnél nem idősebb, 1,5 millió forintnál nem drágább modellek körében
Tipikus cégautó a Fiat Grande Punto, az eladásra kínáltak kivétel nélkül magas futásúak
Miután a fenti paraméterek (és persze a józanul elvárható normál állapot, érvényes magyar okmányok, klímás felszereltség) követelésével állítottuk be a Használtautó bővített keresőjét, közel 180 modell maradt fenn a rostán - a kínálat és a találatok száma persze folyamatosan változik. Általános azonban, hogy zömük magas futású, vélhetően egykori céges autó, de sok a keveset futott, bank által visszavett is. Természetesen mindenki magánszemélytől, lehetőleg vidéki, idős, hölgytől vásárolna (bár senki és semmi nem bizonyítja, hogy ők az átlagosnál kíméletesebben vezetnének) - ha az utóbbi két csoportból kellene választani, inkább a cégeset ajánlanánk, annál ugyanis van esély a korrekt szervizelésre és arra is, hogy az autót nem ész nélkül hajtották. Hihetetlen, de igazán extrém, például 290 ezer kilométeres futású dízel is kínálkozik ennyiért - fotó és leírás alapján nem is leharcolva, így nyilvánvalóan hihető kell legyen, hogy futásának zömét autópályán teljesítette.
| Modell | Évjárat | Óraállás [km] | Vételár [Ft] |
| Chevrolet Spark 1.0 | 2008 | 48 000-48 700 | 1 149 000- 1 199 000 |
| Chevrolet Aveo 1.2 8 V, 14 16V | 2008, 2009 | 20 000-80 000 | 990 000- 1 499 000 |
| Chevrolet Lacetti 1.4 16V, 1.6 16V | 2008 | 48 492-81 560 | 1 349 000- 1 490 000 |
| Citroën C2 1.4 HDi | 2009 | 40 270 | 1 499 000 |
| Citroën C4 1.4 | 2008 | 140 000 | 1 475 000 |
| Dacia Logan 1.4, 1.5 dCi | 2008 | 30 000-45 000 | 1 299 000- 1 300 000 |
| Fiat Grande Punto 1.2, 1.4, 1.3 JTD | 2008 | 76 000-156 000 | 1 350 000- 1 500 000 |
| Fiat Linea 1.3 Mjet | 2008 | 164 000 | 1 490 000 |
| Fiat Panda 1.1, 1.2, 1.3 JTD | 2008 | 25 085-120 000 | 1 199 000- 1 430 000 |
| Fiat Punto 1.2, 1.3 JTD | 2008 | 32 000-93 000 | 1 285 000- 1 449 000 |
| Ford Fiesta 1.25, 1.3, 1.4, 1.4 TDCi | 2008 | 37 296-175 000 | 936 000- 1 500 000 |
| Ford Fusion 1.4, 1.4 TDCi | 2008 | 88 357-260 000 | 1 299 000- 1 499 000 |
| Hyundai Getz 1.1, 1.5 CRDi | 2008, 2009 | 20 010-200 060 | 1 280 000- 1 499 000 |
| Kia Picanto 1.1 | 2008 | 21 000 | 1 399 990 |
| Opel Astra Classic II 1.4 | 2008, 2009 | 68 260-214 000 | 1 350 000- 1 499 999 |
| Opel Astra H 1.4 Caravan | 2008 | 148 000 | 1 330 000 |
| Opel Corsa D 1.3 CDTI | 2008 | 130 000 | 1 498 000 |
| Peugeot 107 1.0 | 2008 | 36 250 | 1 490 000 |
| Peugeot 207 1.4 HDi | 2008 | 290 000 | 1 359 000 |
| Renault Clio 1.2 (LPG-vel), 1.5 dCi | 2008 | 58 700-134 000 | 1 498 000- 1 500 000 |
| Renault Mégane Break 1.4 Extreme | 2008 | 109 000 | 1 490 000 |
| Renault Thalia 1.2, 1.5 dCi | 2008 | 26 000-89 886 | 1 190 000- 1 499 000 |
| Renault Twingo 1.2, 1.2 16V | 2008, 2009 | 19 900-75 000 | 1 498 000- 1 500 000 |
| SEAT Ibiza 1.4 PD TDi | 2008 | 30 000-99 790 | 1 490 000- 1 499 999 |
| Skoda Fabia 1.2 12V, 1.4 16V | 2008, 2009 | 30 000-76 000 | 1 480 000- 1 499 000 |
| Skoda Octavia 1.4 16V | 2008 | 192 403 | 1 399 000 |
| Suzuki Ignis 1.3 | 2008 | 28 970-75 000 | 1 370 000- 1 499 000 |
| Suzuki Splash 1.0, 1.2 | 2008 | 28 000-93 000 | 1 380 000- 1 500 000 |
| Suzuki Swift 1.3 | 2008 | 19 538-102 000 | 1 200 000- 1 500 000 |
| Volkswagen Fox 1.4 PD TDI | 2008 | 52 000 | 1 490 000 |
Sok Suzuki Swift található a banki visszavettek körében, de e népszerű modellből magánszemélytől is lehet vásárolni bőven
Családi autónak érdemes kombit választani, 100-150 ezer kilométeres futással lehet találni alapmotoros Renault Mégane-t, illetve Opel Astrát puttonnyal
Van kínálat Skoda Fabiából is, főként alap, 1,2 literes háromhengeresével kapható a második generáció 1,5 millióért. Nem kell félni a páratlan és kevés hengertől
Amennyiben egy kicsit komolyabb autóra lenne szükség, netán hosszabb távokhoz, akkor a Renault-nál lesz a megoldás, gyári gázüzemű Clio (még a II-es generációból) 58 700 kilométerrel 1 498 000 forintért. A tér/ár arányt pedig az alacsony kilométerszámmal súlyozva egy 109 ezer kilométert megtett 1,4-es, alapbenzines Mégane Grandtour tartja 1,49 millióért – ugyanennyiért kínálkoznak szerény futású Twingók is, a második generációnak azonban már nincs elég sármja. SEAT-háza tájáról előző generációs Ibiza kapható akár takarékos háromhengeres 1,4-es PD TDI-vel. Ha már három henger, inkább frissebb kiadású Skoda Fabia 1,2-es benzinessel, alacsony futással. Suzukiból az elvárásoknak a Splash és a Swift felel meg. Míg a magasabb építésű, de minibb Splash 1,2-es motorjával, akár GS felszereltséggel (kuriózumként függönylégzsákkal, ESP-vel!) kapható meg, a Swift mellett élénkebb motorja és hajszálnyit jobb helykínálata szól.
Ford Fiestából bőséges a kínálat, lehet alacsony futású példányra is bukkanni
Mint az táblázatunkból kiolvasható, van néhány „futottak még” modell, nézzük azonban, hogy melyek azok, amelyeket kifejezetten érdemes lehet megnézni. Biztonsága miatt a Suzuki Splash, a kisautók közötti komolysága miatt a Skoda Fabia és a Ford Fiesta, autógázos olcsó üzeme miatt a hirdetett Renault Clio, mérete okán a Mégane Grandtour (és esetleg az Opel Astra H), ha pedig kifejezetten városi minimálautó kell, akkor a Peugeot 107 lehet befutó. Bár, akkor már jobb bolt a méretével alig nagyobb, de jobban felszerelt, autóbb Suzuki Splash...
A döntést természetesen nem a fotókon látottak, hanem a szakszervizes állapotfelmérés és az egyedi igény kell meghozza - így az utóbbiak (vásárlónként) adják meg, hogy melyik a legjobb autó 1,5 millió forintért, azt azonban egyértelműen láthatjuk, hogy igenis lehet jó (gép)kocsit kapni a kitűzött összegért.
Azért, hogy a felsoroltak közül is legyen tapasztalat: Egy 2008-as 1.4 tdci Fiesta Van volt egy darabig a cégautóm. Én nagyon kellemesen csalódtam benne. Remek futómű/fék/váltó kombó, dinamikus moci ebben a kaszniban és átlag 5,5 fogyasztás nem kímélő üzemmódban. És az együtt töltött 100e km alatt meghibásodás. Az izzók elöl fogytak, de ha előbb lámpát kapcsoltam, utána indította, ezzel a módszerrel megoldottam a problémát. Ajánlom a típust. De továbbra is fenntartom, hogy pariban sincs egy caravannal, de a Fordot kiváltottam egy 450 ezer forintos C corsa vannal. A célnak az is megfelel. 🙂
Ez a 1,5 misiből jó autót relatív. Én megoldottam a feléből és életem (eddig) legjobb autóját sikerült kifognom. Egy 96-os Dodge Grand Caravan 3.0 mitsu motorral, automata. Kevés, 180e valós km-el vettem. Kényelmes, gyönyörű formájú, szép hangú igazi utazó autó, remekül variálható beltérrel. Voltunk vele 7-en síelni, minden befért tetőbox nélkül (igen a lécek és snowboardok is) és az országúti fogyasztása 10 liter, esetleg alatta (mértünk 9,7 is autópályán, szabályokat betartva). Ha az aut. váltó bírja, akkor kevés a hibalehetősége, de lassan belekerül egy modern gázrendszer is, ezzel együtt és a nagy szervizzel még mindig 1 M nál nem kerül többe. Fogyasztása akkor kb átszámítva 6-9L lesz. Hihetetlen, de ár/érték arányban szerintem nincs jobb. Pedig volt 10 éve 3M értékű autóm is, egy Audi, de többet sosem lesz ennyiért autóm. Inkább beutazzuk az árából a fél világot a jó kis Dodge-val. Akár kemping autónak is elmegy. http://www.netcarshow.com/dodge/1996-grand_caravan/
Szevasz
Azért mert be lett építve a gáz ha jól olvastam előbbi hozzászólásokat. Ha Enyémbe is be lenne építve akkor Én is olcsóbban járnék.
Véleményem szerint mindenkinek olyan autó kellene amilyenre szüksége van fel tud tartani megéri.
Autózási szokásaim Éves szinten eléri sőt meghaladja a 40.000km-t. NAV (APEH) által közzétett költségtérítést kapok érte. Most kapok 6,5 fogyasztásra 8,6 l/100km-at. Addig a Priusnál a 4,5 es fogyasztásra adnak 4 l/100 km-et azaz a mostaninál marad 2,1 literem addig a priusnál -0,5 liter 100 kilométeren. Tehát már ezzel is minuszba vagyok. Gázzal ugyan így vagyok 4l szorozva 1,2-vel az 4,8 litert tudok elszámolni 100 kilométerre LPG-t január hónapban 234Ft lehetett számolni vagyis 11 Ft-t kapok 1 kilométerre, míg a 95-ösnél 407Ft számolva kaptam 35 Ft-t 1 km-re. Vagyis a Gázos Priusnál marad 1 hónapban azzal a fogyasztással amit írtál 4.000 Ft most meg 36.000 Ft.
Én szívesen vezetnék mondjuk Lexus RX 450h-t, ha megtudnám venni, mert akkor nem számítanának a költségek.
Lassan megint cserélek még nem tudom mire, a Prius biztos nem lesz a kínálatban, de mondjuk az Avensis hybrid lenne és a NAV ccm alapján számolná a hybridek fogyasztását és nem a gyár által megadott alapján. Na akkor vennék full hybridett.
Micu:
A Priusozás a racionális közlekedésről szól, nem egy MAD MAX-el átitatott dolog.
Mindenki ide jut, amint előrébb halad a közlekedés kultúrájában.
1 hónap múlva, ha minden igaz akkor 9,9 Ft-ra fogunk tudni lemenni, de ezt csak HSD hajtáslánccal lehet. 6,5L, legyen 5,6L, mert lehet vele annyival menni az 24,64Ft/km, az én éves 20 000km közlekedésemmel az kettő közötti különbség éves szinten 294 800 Ft, ami jelenértéken /0,14= 2 100 000 Ft-al ér többet számodra legfeljebb.
Az egész Prius dolog ott sántít, hogy a cikkben szereplő autók esetében az volt a feltétel, hogy ne legyen öregebb, mint 4 éves (azaz csak 2008-as vagy fiatalabb kocsi fogadható el) és ne legyen drágább, mint 1,5 millió. Egy 2008-as Prius 3 millió körül kezdődik, tehát a közelében sincs a feltételeknek, vagyis nem felel meg. Ha pedig 3 millióért kellene 4 éves kocsit venni (és ha már Toyotáról van szó), akkor én sokkal inkább egy Avensist választanék. Annak sokkal inkább autó formája van.
A mondandó második részéhez pedig annyit, hogy az ukrán termék nem hiszem, hogy rosszabb (hiszen nyilván azonos minőségbiztosítást alkalmaz az amúgy nyugat-európai gyártó, mint nálunk), viszont ahogy írod is, olcsóbb (az olcsóbb munkaerő miatt).
Szevasz
Most már úgy érzem hozzá kell szólnom mert állandóan isteníted a Priust.
Anno mikor az enyémet vettem végig néztem a hazai palettát a következő szempontok alapján:
1 Új kocsi legyen
2 Olcsón hozzájussak
3 Nagy alapterületű csomagtere legyen.
4 Keveset fogyasszon
5 Olcsó legyen a fenntartása.
A 2.-3. pontnak nem felelt meg a prius, de adtam neki még egy esélyt és számoltam.
8 milla a másik 3 milla különbség 5 millió
Fogyasztás 4,5 a másik 6,5 különbség 2 liter 100-on mai áron kb 900 Ft azaz kb. 550000 km kell autóznom ahhoz hogy az ár különbözetet letudjam.
A féket 120000 km-nél cserélték 30000 volt a Priusnál is 120000 km az előírt és az ára csillagászati.
Ja és kipróbáltam élvezetes volt. Főleg az előzésnél.
Azzal azért nem értek egyet, hogy 3 millió alatt új kocsit csak minautót lehet venni. 3 millió alatt van a Renault Clio (kombi is van 2,4-ért), a Thalia, és akcióban láttam Fluence-t is. A Fiatnál van Punto, Qubo, sőt még Bravo is klímával, sok elektromos cuccal 3 milla alatt. A Dacia teljes kínálata 3 millió alatt van, még a belépő Duster is. Sőt van új autó 1,5 millió alatt is, a Dacia Sandero belépő szintje 1,49 millió, igaz csak Renault Credit finanszírozással.
A cikkben szerplő használtakból én leginkább az Astra kombit, vagy a Megane kombit venném. A cégautóktól tartanék. Második autónak meg bármelyik kiskocsi jöhetne.
Ebben a feltüntetett ársávban azért bőven van választék. Csak Renaultból 34 db új autó van fent a szalonautó.hu oldalon, 1890000-től (2012-es évjáratú Thalia) 3 Milláig (3 milliárt van 6 Db vadiúj megane is). Más márkát nem néztem, de valószínűleg bőven van választék, s azért ezek mégis csak új autók!
Azért 4 éves,mert kitétel volt a cikk elején…:) De ha kor nem számítana, 1,5 millióért vennék egy 1.9 tdi Seat Leon-t/Toledo-t 🙂 Sose vennék Priust.
Ez így van,
– Féktárcsák az enyémen 11 évesek, amit japánban ráraktak az van rajta.
– 12Vos kisaksi lett cserélve, folyadékok egyebek.
– Nincs generátor, indító, váltó, minden segéd funkció szervó, víz és olajpumpa elektromos.
– Elektromos alaktrészek saját tulajdonsága, hogy kevés forgó kopó alaktrész.
– Ez a széria 30%+ rászámolással készült, mert nem éghettek be vele.
– Fél áron lehet autózni egy dupla annyit érő vassal.
– Akku pakk 300 000 Ft rekondícionálva, de helyes vezetési technikával és folyamatos használattal nem igen megy tönkre.
– Fogyasztást és a vezetés kultúrális esszenciájában való fűrdést már említetted 😀
[b]„Itt a befektetett pénzedről van szó, ez megtérül az összessel szemben.”[/b]
Ez biztos? Tőled, mint Prius-t használótól kérdezem. Mert az odáig O.K. hogy üzemanyag takarékosabb, környezetbarátabb hasonló súlyú és méretű társainál. Viszont elektronika van bőven, meg ott a drága akku is. Ha egyszer valami probléma előadja magát, akkor csillagászati árú alkatrész meg pofátlan szakszerviz számla vár a tulajdonosra, ami már fel is szippantotta az esetleges üzemanyag megtakarítást, sőt, akár mínuszban is lehetünk kategória társaival szemben.
Mi a véleményed erről?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/prius/toyota_prius_1.5_hybrid-4746464
Tessék.
4 éves minek? Itt a befektetett pénzedről van szó, ez megtérül az összessel szemben.
Csak az nem teljesíti egyszerre a max 4 éves és max 1,5 milla kritériumokat 🙂
Ez a cikk 😀 Egyszerűen Toyota Prius 1.
Miért?
14,5 millióért állították elő és világszerte 7,5 ért adták el, ma 1,5ért lehet szerzni egyet.
1,5 Millióért kapunk 4,5 L/100kmes benzin vagy gáz beszerelése után 6,1L-es fogyasztást.
400-500 közötti csomagtér, nincs váltás, van fékvisszanyerés sorolhatnám 🙂
Magyarországon van 2 eladó Németeknél 10-15.
Ár érték arányban mindig a franciák vezetnek használtként, mert átlag feletti az értékvesztésük.
Más: Kedvelt támadófelületem a használt cégautó. Jelen táblázatban:
Citroën C4 1.4 2008 140 000km
Opel Astra Classic II 1.4 214 000 km
Skoda Octavia 1.4 16V 192 403 km
ezekhez sok sikert…