Még az Octaviára is rálicitál a Honda Civic Tourer
Óriási csomagtérrel, remek variálhatósággal jön a puttonyos Honda Civic
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Szeptember elején, a Frankfurti Autószalonon debütál a Honda Civic Tourer. Már most láthatjuk, hogy nem egy sablonos kombi lesz.
Valóban nem egy hagyományos kombi, ezt a Honda is hangoztatja. Emelkedő övvonal, hatalmasat dudorodó hátsó sárvédő és meredek far jellemzi a Honda Civic Tourert
Frankfurtban nagyot durrant a Honda. Bemutatja a Honda Civic Tourert, mely a Honda saját mérései szerint 624 literes csomagterével még a kategória etalonjának tartott - és annak is számító - Skoda Octavia Combi 610 literes puttonyára is rálicitál. Annyi előnye persze marad még a cseh vetélytársnak, hogy 1,74 köbméterével szemben a Honda "csupán" 1668 literes bővített teret tud felmutatni.
Alapméretével 624, bővítve 1668 literes és úgy is sík padlójú a csomagtér
A Honda azonban a Civic Tourerhez is adja a "Magic" hátsó ülést, a 60:40 osztású hátsó pad tehát ülőlapjával felállítható, de egy mozdulattal a csomagtér síkjába is hajtható - ilyet semelyik másik konkurense sem kínál. A Civic Tourer egyébként A-oszlopától új, tetején alapárasnak ígérkezik az integrált tetősín, hátsó ajtajai 17 mm-rel hosszabbak, az egész autó pedig 235 mm-rel nagyobb az ötajtóshoz mérten. Csomagtere nem csupán 147 literrel öblösebb a lejtőshátúénál, hanem 137 mm-rel alacsonyabb peremű is, így a több berakható cuccot elegendő alacsonyabbra emelni; a gyáriak szerint 3 darab nagyméretű Samsonite bőrönd is befér, ami nem csak a C, hanem a D kategóriában is nagy szónak számít.
A Tourer a Civic kínálatának csupán két motorjával, egy benzinessel és egy dízellel lesz kapható. Érdekes módon a benzines az abból legerősebb, 1,8 literes 142 lóerős (6 fokozatú manuális vagy 5 fokozatú automata váltóval), míg a dízel a belépő, de minden igényt kielégítő, 120 lóerős (nemrégiben a CR-V palettájára is megérkezett) 1,6 literes (csakis 6 sebességes kézi váltóval).
Civicesen űrhajós műszerfal bumfordi multikormánnyal és első ízben az adaptív, hangolható hátsó lengéscsillapítók vezérlésével
A Tourer orra és műszerfala az ötajtós Civicével egyező, technikai újítás benne az adaptív, terheléstől függetlenül azonos stabilitási jellemzőket ígérő, komfortos, normál és dinamikus beállításokat is kínáló hátsó lengéscsillapító. Az angol gyártásból jövő év elején piacra lépő Civic Tourer biztonságból az ötajtóstól megszokott 5 Euro NCAP csillagos szintet ígéri, feláráról pedig egyelőre semmiféle információ sincsen.
Na hát igen, ehhez nem tudok mit hozzáfűzni, kinek a pap, kinek paplan. Én például utálom a túl konzervatív kocsikat, nekem a VW-ektől rosszullétem van :P, de például egy Renault Avantime-ot órákig tudnék csodálni, vagy egy Vel Satist. Tény a konzervatívabb általában jobban megy itthon. Ami különleges, vagy kicsit is individualistább, az már kicsit idegen a magyarnak.
A tervezőasztalnál szép autókat sokan tudnak rajzolni és valamilyen szinten fontos nálam is a külső megjelenés, de nem ez a fő szempont ami a vásárlást illeti, meg egyébként is teljesen relatív, hogy kinek mi tetszik. A Honda Civic-cel szerintem az a fő probléma, hogy vagy valakinek nagyon tetszik, vagy valaki teljes mértékben undorodik tőle és nincs „aranyközépút”. Egy konzervatívabb formával szerintem sokkal nagyobb sikereket lehet elérni az autóeladás területén és bár a magyar piac nem túlságosan nagy -így nem ez a mérvadó, de ha már egy magyar oldalon vagyunk- a Honda 1% körüli magyarországi piaci részesedése is valamilyen szinten ezt tükrözi.
Rendben, pontos számadatoknak híján vagyok, bevallom bátran, de nem is ez a lényeg. Ami a Vectrát illeti, azt csak witz kedvéért jegyeztem meg, és igen, én a 2000es évek elején is elvártam volna egy kombitól, hogy csinos legyen. Szegény Vectra már akkor szarul nézett ki, mikor kijött. Mert azért pl. egy második generációs Laguna Grandtour, vagy esetleg egy Primera Wagon azért jól nézett ki a maga korában. Szóval nem a mai kombikhoz hasonlítom, de régen is tudtak egyesek szép kombikat csinálni. Ami a „kortárs” példáidat illeti, az Insignia ST teljesen jogos, de Az Astra ST, hát azt még nem merném szépnek nevezni. És ami a kaptafát illeti, aki mer az nyer, a Honda nem lőtt mellé, mikor a különlegességre vágyó emberkéknek megcsinálta az ufó-Civicet, mert kellendő cucc. És sajnos egy mai gyártó sem teheti meg, hogy csak azokat a modelleket gyártja, ami igazán sikeressé tette őket.
Azt azért látni kell (vakoknak felmentés), hogy ott még korántsem tart a cseh ipar, hogy utolérje a japánt! Még a németekkel sem!
Gondolom Asimo is hiába akarna kezet rázni, mondjuk, Svejk robottal! Remélem ezen a ponton minden érthetővé vált! 🙂
Hajtottam néhány tízezret az előző generációs Civic-et, ill. 2 Octavia is használatban van.
Designra jobb volt a Civic, csak sajna 3 ajtós, amit gyerekkel nem igazán lehet használni, az külön vicc volt, hogy a szedánnak kisebb volt a csomagtere, mint az 3/5 ajtós verzióknak. Hiánypótló lehet az új kombi, de nekem is túldesign-oltnak tűnik a képekről.
Aki leszólja az Octaviát, az nem látta még belülről, mert az előző generációs Civic semmivel sem nyújtott nagyobb minőséget belül (az ülése viszont jobb volt).
A legelső Civic Tourer képről nekem rögvest az előző generációs Accord halottaskocsi kombija jutott eszembe, csak itt nem volt „merszük” egyenesen levágni a fart. Az új Accord kombi egyébként sokkal egységesebb képet mutat (igaz sokkal kisebb is a csomagtartója).
Értelek. Én nem hurrogtam le egyetlen márkát sem, és nem is teszem. Kinek melyik márka tetszik, ez szubjektív. Vannak megoldások, amiket igen, de az márkafüggetlen. Nem feltétlenül szükséges a „Brain drain”, elég ha kiviszik a nagy tradícióval rendelkező gyárak a termelést, már is kínairól beszélhetünk. Úgy mint pl. nálunk is a Honda Jazz egy része már régóta kínai gyártmány. A Honda autó a világ legnagyobb piacán az USA-ban igen megbecsült, népszerű, sokkal nagyobb részesedéssel bír, mint a nagy tradíciójú európai márkák, és használtan is magas az áruk. Erre kívántam utalni, mikor azt mondtam, a Honda a személyautó esetében is a kaptafánál van.
Még sincs akkora tradíciója az autógyártás területén, mint más márkáknak amik itt le lettek hurrogva. „Brain drain”-nel, meg másolással hamarosan a kínaiak is a topon lesznek, majd jönnek akkor is az „okosok” hogy ilyen meg olyan jó autókat gyártanak, de nekem az se fog kelleni.
A Honda akkor is a kaptafánál marad, ha személyautót gyárt.
Az Opel nem a rendőrségi flotta miatt volt első, mert 1250-et kell kivonni a tavalyi eladásból és hát csodák csodájára ez még így is a dobogó legfelső foka Magyarországon. Ami a Vectra „C”-t illeti, hát ez a modell a 2000-es évek elején jött be a piacra, mégis mit vársz, hogy dizájn szempontjából felveszi a versenyt a mostani autókkal? 🙂 Opel Astra Sports Tourer-t vagy Opel Insignia Sports Tourer-t láttál már? Nekem személy szerint egyébként pont ez a Honda nem tetszik, mert nekem már túlságosan is extravagáns a formája, és nem vagyok egy sznob/divatbuzi, másrészt a Honda véleményem szerint gyártson továbbra is elsősorban csak motorokat és maradjon mindenki a kaptafánál.
Farkaska! Az állandó sakkozástól elfáradt agysejtjeid megbomlott végtermékeit meddig böfögöd még fel ide a fórumra ? Már kezdjük unni az ész nélküli ész osztást , tudod ?
Amire Witz gondol, szerintem az egy C Vectra Caravan. És teljesen igaza van. Az a kocsi külsőre katasztrófa. Igazából belül sem jobb semmivel. De azért ezt a kocsit (mármint a Hondát) halottas-autónak titulálni nagy hiba. Látszik, hogy páran nem nézték meg jobban az autót, legfeljebb a márkanévig jutottak el. Melyik kompakt (sőt bármilyen) kombin látni ilyen gyönyörű sárvédő domborítást. A helyes válasz: egyen sem. A felkapott cseh és német kombik valóban jellegtelen kreációk, azokat szívesen aggatnám fel sírcsokrokkal,(elnézést a durva megnyilvánulásért). Nem attól lesz egy autó jó, hogy hibátlan anyagokból, 2 millis illesztési hézaggal rakják össze, vagy csak mert jól cseng a neve. Nekem az az autó, aminek lelke van. Ebben pedig van, ezt látatlanban is merem állítani. Egy Octaviában annyi lélek van, mint egy marék sz.rban. Mikor megnézem egy Skoda meg egy Das auto műszarfalát, hát halljak meg, ha meg tudom különböztetni. Dögunalmasak. És még annyi, nekem pl. az előző generációs Accord tourer is nagyon nagyon tetszett. Ami az eladást illeti, az Opel is csak a rendőrségi beszerzés miatt volt itthon első. Hát kövezzetek meg érte, de a sok Octavia is csak céges autó, meg rendőrjárgány. Lehet jó autó, de higgyétek el, fele annyi nem fogyna, ha nem lennének a cégek.
Nekem nem tetszik, nagyon nem, de ez ugye ízlések és pofonok kérdése. Az szinte biztos, hogy az Octavianak nyomába sem fog érni az eladások tekintetében, legalábbis itthon (bár nem vagyunk számottevő piac). Ha az Octavia 10%-át produkálná a Honda, szerintem már annak is örülnének.
Lényeges lesz még az ár. A 4 ajtós Civic 5,249 milliótól indul. Az Octavia akcióban 3,99 milliótól indul. Nyilván nem azonos motorokkal, nem azonos felszereltséggel. De ez azért jeletős különbség.
Szerintem a Honda ezzel a típússal leginkább Európán kívül lehet sikeres.
Ellenben pl. az új CRV nagyon tetszik.
Na ma kinek lesz nagyobb a bréje? Ki mond nagyobbat? Ki tudja lehőlyézni jobban a másikat?
A verseny megkezdődött, éremjelöltek a színen…
Sosem értettem mitől lesz szép valami, csak azért mert túlcsicsázott és giccses. Ehhez képes mondjuk az újabb Mustangok, Camaro, vagy pl. a 911 is konzervatív, nincs „túldizájnolva”, mégis szépek. Vagy ha már az NSX-nél az R8-at copyzzák, a civicnél is vehettek volna ihletet valahonnan…
Sosem ültél még benne, ez rögtön látszik. Vagy vak vagy és kezed sincs, ez utóbbi esetekben természetesen érthető ez a bődületes baromság.
A japóknak bejön ez a halottaskocsi forma. Húderanda.
Az Octavia túl konzervatív és túl cseh, de műszakilag nagyon jó.
A Honda műszakilag szintén szuper, de túlzásba vitték az újító design elemeket. Kissé visszafogták volna a ceruzájukat, elegánsabb lett volna – keleti ízlés……..
Valószínűleg egyiket sem olasz tervezte……………………
Akinek ez a 2 utolsó generáció tetszik az sürgősen keresse fel a háziorvosát és a szemészét…
Az oktávia formája mentes minden innovációtól és érzelemtől. A belseje pedig több generációs lemaradást mutat. Mikor fog már felnőni anyagminőségben és dizájnban? Szerintem soha!
Persze akinek csak egy használati tárgy, az használja úgy ahogy van, de ahhoz meg kissé drága!
Hogy néz ez ki ? Szerintem elbújhat az octavia mellet.