Maximalista kortárs – Volkswagen Golf VIII

Egyre inkább körvonalazódik a megoldás arra, amivel az autógyártók próbálják lenyűgözni a vásárlókat, vagyis az önvezető jövő ígéretével. A biztonságos közlekedés a legfontosabb tényező, aminek záloga, hogy a döntéseket egy számítógép hozza, az érzékeket radarok, kamerák és ultrahangos szenzorok helyettesítik. Rideg és bizonytalan jövőkép, ám a technológia amennyire sok megoldást enged, legalább annyira kiaknázatlan és a valódi önvezetésig még sokat kell várnunk. Hogy miért épp ezzel kezdem a Golf bemutatóját?

Nos, a Volkswagen kortárs kompaktja egy jelentős lépést tett afelé, hogy egy fontos gátat áttörhessen az önvezetés előtt, ez pedig a biztonság.

A nyolcadik generációs Golf egyik legjelentősebb értéke az Európában szabványként létrejött Car2X rendszer, melyet az elsők között kapott meg, ráadásul alapáras felszereltségként. A Car2X egy kommunikációs modul, mely 800 méteres hatókörben küld információkat a többi Car2X rendszeres autónak, azonnal. Ez azt jelenti, hogy az autó már akkor figyelmeztetheti a sofőrt a várható veszélyforrásra, vagy balesetre, amikor a látási viszonyok, kanyar, vagy bukkanó miatt fizikailag esélytelen lenne észlelni. A Car2X egy szabvány, vagyis nem csak a Golfok fognak tudni kommunikálni egymással, de első körben ez az új modell kapta meg, ezzel elindult egy újabb jelentős fejlődés a vezetéstámogató rendszerek előtt. A nyolcadik generációs Golf technológia terén hatalmasat fejlődött, miközben kívülről továbbra is hozza azt, amiért a modellt kedveljük. Továbbra is egy teljesen hagyományos ötajtós csapotthátú kompakt, méretei sem változtak jelentősen, milliméterekről beszélünk, és azt is leginkább mínuszban. Csomagterének mérete sem változott, továbbra is 380 liter, lehajtott ülésekkel pedig 1237 literes rakteret kínál. Utastere méreteiben szintén nem változott jelentősen, a praktikum jegyében lényegében változatlan maradt a helykínálat. A külső dizájn tekintetében hangyányit előrébb lépett a konzervatív, egyszerű megjelenéstől az izgalmasabb, extravagánsabb látvány felé.

Egyetlen fontos és a Golfokat mindig is meghatározó dizájnelemhez, vagyis a C-oszlophoz azonban érdemben nem nyúltak.

A 8-as Golf tökéletes példája annak, hogy elegáns és karakteres kompaktot is lehet óriási hűtőmaszk nélkül megrajzolni. Orra letisztult, nem mellesleg kellőképpen áramvonalas is, az előd 0,3-as Cd értékéhez képest a 8-as Golf 0,275-öt teljesít. Szintén szerves részét képezik a dizájnnak a Golf 8 fényszórói, melyek már csak és kizárólag ledekkel világítanak. Már az alapkivitel is ledes elöl-hátul, de többféle fényszóró is elérhető hozzá, melyek közül a legmagasabb szinten az új IQ.Light LED Matrix fényszórót találjuk. Ez 22-22 leddel világítja meg az utat, tízféle módban képesek világítani a diódák egymástól teljesen függetlenül annak függvényében, hogy az úttest épp melyik részét érdemes megvilágítani a sofőr számára úgy, hogy a többi sofőrt ne vakítsa el. Valamint az időjárást is figyelembe veszik, van kanyarfény funkciójuk, futófényes irányjelzőjük, valamint GPS koordináták alapján képesek a városi közlekedéshez alkalmas fényerőt beállítani. Talán mind közül a Travel mód a legérdekesebb, ugyanis jobb- és baloldali vezetéshez is át lehet állítani a menü megfelelő pontjában. Ugyancsak újdonság a Golf külső környezeti megvilágítása, mely az első hátsó fényszórókat és a kilincsekbe épített ledeket alkalmazva körbevilágítja az autót, valamint a klasszikus hazakísérő fény is elérhető.

Változnak a felszereltségi szintek. A korábbi Trendline, Comfortline és Highline helyére a Golf, Life és Style elnevezések érkeztek, valamint az R-Line.

A VW nyolcadik generációs kompaktja alaposan komolyabb felszereltséggel érkezik, mint elődje, ezért is tartották fontosnak az új elnevezéseket. Az alap Golf szinten a már említett Car2X rendszer mellett mindenképp digitális a műszeregység, 8,25 colos érintőképernyős a multimédiás fejegység, aktív sávtartó asszisztens, városi vészfékező rendszer, online kapcsolatot adó We Connect, nyomógombos indítás és két USB-C csatlakozó is van a fedélzetén. A Life ezen felül 16 colos felniket, külső megvilágítást, vezeték nélküli telefon töltést és Apple CarPlay funkciót, könyöklőt, króm kiegészítőket, parkolószenzorokat és automata fényszórókapcsolást kap. Style szintet kell választania annak, aki elektromos állítású ErgoActive sportüléseket szeretne, emellé jár a 32 színű beltérvilágítás, a kanyarfény funkciós, futófényes LED fényszóró, a háromzónás klíma és a Travel Assist, mely a Golf összes vezetéstámogató rendszerét együttesen használva közel önvezető módra képes. Érdekesség az új Golfnál, hogy a szoftveresen elérhető extrákat nem szükséges azonnal megvásárolni hozzá, később is dönthetünk arról, mire van szükségünk. Ez azt jelenti, hogy a vezetéstámogatók egy részét, a kényelmi funkciókat, mint az okostelefon integráció, vagy a fedélzeti wifi, utólag is aktiváltathatjuk benne, akárcsak az Amazon személyi asszisztensét, a hangvezérléssel irányítható Alexát. Alapáras 10 colos műszeregysége mellett a 8,25 colos multimédiás kijelző is helyet kap, melyen már a Composition szoftverhez is mindenképp jár SIM kártya, vagyis a Golf 8 mindenképp online kapcsolatos, a We Connect szolgáltatás pedig életre szóló, a We Connect Plus Európában legfeljebb 3 évig ingyenes. A Volkswagen We Connect szolgáltatása egyszerű és tökéletes lenyomata a mai digitalizált világnak. Telefonos applikáción keresztül saját felhasználói fiókunkkal léphetünk kapcsolatba az autóval, alapáron most először használhatjuk a telefont digitális kulcsként, mellyel el is indítható az autó, annak helyzetét, műszaki állapotát is figyelhetjük távolról és több készüléket is regisztrálhatunk. A We Connect Plus szolgáltatás távoli nyitás-zárást, szellőzés indítást, navigációs szolgáltatásokat és a hibridek esetében légkondicionálást, töltésinformációkat adhat, többek között.

A nyolcadik generációs Golf legnagyobb értéke a digitalizált világhoz való csatlakozás, melynek egyik aktívan terjedő funkciója a beszédvezérlés.

Már az alap multimédiás fejegység is életre kelthető a „Hey, Volkswagen!” megszólítással, de a feláras 10 colos kijelzőt adó rendszerhez az Amazon Alexa nevű, kibővített tartalmakkal szolgáló asszisztense is elérhető. A We Connect szolgáltatások közé tartozik a flottakezelők számára fejlesztett We Connect Fleet, melyen keresztül követhetik az összes autót, telemetriai adatokat kérhetnek le, az alkalmazottak saját felhasználójukkal indíthatják el az autót és naplózhatják a használatot. A Golf 8 az első Volkswagen modell, mely ötféle hibrid hajtásláncot kínál a forgalmazás megkezdésekor. Motorpalettája igencsak széles, miután a háromhengeres TSI 90-110 lóerős verziója mellett az 1,5-ös TSI is elérhető 130-150 lóerővel, valamint ezekből 48 Voltos hibrid rendszerrel szerelt változatot is kínálnak. Az eTSI modellekben a generátor helyét egy indítógenerátor veszi át, már alacsonyabb tempónál is leállítja a motort, de a szíjas meghajtású indítómotorral szinte észrevétlenül képes újra beindítani. A rendszer része továbbá egy 48 Voltos akkumulátor is, valamint mindenképp hétfokozatú DSG automata váltót kapnak a eTSI verziók.
Kezdetektől fogva kínálják a plug-in hibrid modell kétféle verzióját is, a 204 lóerős lesz az alap, valamint a 245 lóerős GTE az erősebb. Az 1,4-es TSI motorral és hatfokozatú DSG váltóval szerelt modellekbe a korábbinál 50%-kal nagyobb akkumulátor kerül 13 kWh kapacitással. Dízelmotorból a 2,0 literes TDI teljesen új fejlesztésű változatát kapja a Golf VIII 115 és 150 lóerős kivitelekben, mindkettőhöz elérhető a duplakulplungos automata váltó is. Az alapáras multifunkciós kormánykerék kétféle kormányműhöz csatlakozhat, magasabb felszereltségek mellett változó áttételű kormányzást kap az új kompakt. Vezetéstámogatók terén fontos részlet, leginkább a Németországban autózók számára, hogy a Travel Assist funkció és a távolságtartó tempomat 210 km/h-ig aktív.

Szintén fontos újítás a frontális balesetre figyelmeztető rendszer, mely meggátolja, hogy kikanyarodjunk egy érkező autó elé, ez mindegyik Golfba belekerül.

Digitalizáció terén számtalan fontos újítást hozott a nyolcadik generációs Golf, mely, ha méretei nem is változtak, mindenképp óriásit lépett előre a precíz, naprakész és főként jövőbe mutató technológia terén. A biztonságot jelenleg fölényesen kínálja a kategóriában a változatlan, jól megszokott, mondhatni tökéletes formában tálalva.