Már itthon is kapható a legvagányabb és a legpraktikusabb Mini

Egyikük - az áruszállításra optimalizált Clubvan - koncepcióként a tavalyi Genfi, míg a Countryman kisöccsének tekinthető Paceman a 2012-es Párizsi Autószalonon debütált, múlt héten pedig mindketten megérkeztek Magyarországra, bemutatkoztak a sajtónak, s már magyar áruk is van, rendelhetők: tovább bővült a Mini család. Kezdjük a nálunk feltehetően kisebb érdeklődésre számítható változattal, a teherszállítást trendi csomagolásban biztosító Clubvannel.

Az áruszállításra szánt, hátul kétfelé nyíló szekrényajtókkal ellátott Clubvan nem előzmény nélküli: Morris Mini Van néven régen is árultak ilyen kétüléses, hátsó oldalüvegei eltávolításával kishaszonjárművé varázsolt változatot, és persze ott van az alapmodelleknél tágasabb utasteret kínáló, a mostani új változat alapjául szolgáló Mini Clubman. A dizájnt és megjelenést előtérbe helyező, prémium termékeket forgalmazó vállalkozásoknak kínált Clubvanen a hátsó ablakokra polikarbonátot és biztonsági fóliát helyeztek, kívülről pedig a kasztni színével megegyező fólia rejti el a benne levő árut. A hátsó ajtók üvegezése sötétített, és ráccsal is kérhető. Az utasteret is a termékek előrerepülését megakadályozó acélrács választja el az alumínium elválasztó elemekkel ellátott raktértől.
A raktér praktikus használatát az oldalsó peremekre helyezett 6 rakományrögzítő gyűrű is fokozza, elektromos berendezések működtetéséhez pedig két darab 12 voltos csatlakozót is elhelyeztek.


Igazi Minihez illően a Clubvanhez is számtalan extra rendelhető, de esetében nem is ez, hanem a méretek a legfontosabbak: Rakterének szélessége 1090 mm, hosszúsága 1150 mm, magassága 840 mm: ez 860 literes maximális térfogatot jelent, az autó teherbírása pedig 500 kg, úgyhogy ez tényleg csak azoknál a vállalkozóknál jöhet szóba, ahol a dizájn és a trendi megjelenés fontosabb, mint a kishaszonjármű teherbírása, pakolhatósága.
Menőbb, de kevésbé praktikus a terepre szánt, emelt hasmagasságú, négykerékhajtással is kapható Countrymanből két ajtó elhagyásával kialakított Paceman. Ebben a 2+2 üléses változatban hátul is 2 tisztességes méretű fotel található, könyöklőkkel, pohártartókkal körülvéve. Megjelenését kupés tetőív, domborított sárvédők teszik erőteljessé, és a külsőségeket a motorválaszték is tükrözi, ebből 143 lóerős gázolajos SD és John Cooper Works kiadás is kapható. Hátulját a formához jobban illő, vízszintesen elhelyezett lámpák, orr-részét pedig a Countrymanről már ismerős új arc jellemzi.
Hosszúsága 4109 mm (Cooper S és SD 4115 mm), szélessége 1786 mm, magassága 1518 mm (Cooper S és SD 1522 mm), a tengelytáv pedig sokat sejtető 2596 mm. A számok nem hazudnak, ebben már hátul is sokkal több a tér, mint az alap Minikben.

Társaihoz hasonlóan a Pacemanben is megvan a Minikre jellemző gokartos vezetési élmény, amit elöl kovácsolt keresztlengőkarokkal ellátott MacPherson rugóstagok, hátul pedig multilink futómű garantálnak. Az irányítás pontosságát az elektromechanikus szervokormány, az alapáras menetstabilizáló (DSC), valamint a dinamikus vonóerő-szabályzás (DTC) biztosítják. A Cooper S, Cooper SD és Cooper D Paceman ALL4 esetében alapáron jár az elektronikus differenciálzár (EDLC), a többi modellnél ez feláras extra. A felniméretek kínálata kiviteltől és fizetési hajlandóságtól függően 16-tól 19 colig terjed.

Az utasok biztonságát az erős karosszéria-szerkezeten kívül első és oldallégzsákok, oldalsó függönylégzsákok, hárompontos automata biztonsági övek, hátul ISOFIX gyerekülés-rögzítési pontok, és minden modellhez alapáras gumiabroncs-nyomásellenőrző rendszer garantálják. A szériafelszereltségbe még olyan nyalánkságok is tartoznak, mint a légkondi, az első sportülések, a Mini CD-s rádiója, extraként pedig például Xenon-fényszórók, adaptív kanyarvilágítás, elektromos üvegtető, parkolóradar, esőérzékelő, valamint az autó egyediségét adó különféle fényezések, díszítések, kárpitok és belső díszítőelemek kaphatók.