Már a Renault-nak is van terepkupéja

Nem akar kimaradni a Renault sem a SUV-őrületből ezért ott a palettáján a Kadjar, a Koleos és a Captur is, amelyekhez a furcsa divathóbortot követve egy kupésra faragott crossover csatlakozik. A 2720 milliméteres tengelytávú Arkanát sportos modellnek szánták, ez az R.S. Line kivitelben domborodik ki a legjobban. A SUV-kupét sportosnak szánták, a 4568 mm hosszú és 1571 mm magas karosszérián ezt főleg az R.S. Line modelleken hangsúlyozzák a legjobban. Ez a harmadik típus egyébként amelyik választható ezzel a felszereltséggel, eddig csak a Clio, a Captur és a Megane esetében volt elérhető. Összesen hét szín közül választhatnak a vásárlók, ezek közül a narancs kizárólag az R.S. Line-hoz elérhető. Az élénkebb színek mellett egyébként hangsúlyosabbak a fekete és szürke díszbetétek. Például az első lökhárítóban az F1-es autók szárnyára emlékeztető elem. De említhető hátul is a diffúzor imitáció, valamint a két krómosan csillogó kipufogóvég. Persze választható olyan csomag is, amelyben a díszbetéteket a karosszéria színére fényezik. Az utastér is az R.S. Line változatban az izgalmasabb. Ebben megjelennek a karbonhatású díszek, illetve egy piros díszcsík a műszerfalon, valamint a piros varrás többfelé az utastérben, valamint a fekete tetőkárpit. Nem hiányzik az R.S. logós, bőr sportkormány sem, ahogy az alumínium pedálok is a sportosságot hirdetik. A korszellemnek megfelelően digitális műszeregységről olvashatja le az adatokat a vezető, ez lehet 4,2, hét vagy 10,2 colos is. Az infotainment érintőképernyős kijelzője pedig 7, vagy 9,3 colos lehet. Előbbi fekvő, utóbbi álló kialakítású, természetesen mindegyik kompatibilis a telefonos alkalmazásokkal. Az utastér mérete a gyáriak szerint kategórialeső, a csomagtér mérete alaphelyzetben 513 literes, bár az E-Hybrid esetén csak 480 liter. Már magától értetődik, hogy hibrid hajtáslánc nélkül lehetetlen boldogulni Európában. Az Arkanába a Captur és a Megane E-TECH verzióiból ismert 1,6 literes benzinmotor és két villanymotor párosából álló, öntöltő hibrid rendszer került. Ennek rendszerteljesítménye 145 lóerő, akksija 1,2 kilowattórás, a gyári fogyasztási adata pedig 4,9 l/100 km. Ráadásul az ígéretek szerint 75 kilométer/órás tempóig képes csak a villanyhajtásra hagyatkozni. Az öntöltő hibrid mellett még két másik lehetőség található a motorpalettán. A Renault ezeket a hangzatos mikro hibridnek nevezi, mi maradunk most a lágy hibrid megjelölésnél. Ezek lényegében a négyhengeres, 1,3 literes, turbós benzinmotorok 140, illetve 160 lóerővel, 12 voltos rásegítéssel. A motorkínálatnál jóval gazdagabb a vezetői asszisztensek listája. Ezek között minden megtalálható, ami manapság ebben a kategóriában segítheti a vezető dolgát menet közben, avagy parkoláskor, bár a 360 fokos kamera még nem elérhető, csak később érkezik. Ahogy a hazai árak is, mert erről még nincs információ.