Magyar buszokat vásárolnak az amerikaiak

A keleti blokkban utazva - egyelőre - számos helyen összefuthatunk az itthon is sok helyen szolgáló Ikarus 250-es sorozatú autóbuszokkal, ám ma már az Ikarus a múlt, s hazánk legjelentősebb autóbuszgyártójának az amerikai NABI (North American Bus Industries), a világ egyik vezető tömegközlekedési buszgyártója számít.
Míg a hazai tömegközlekedési vállalatok egyelőre nem vásárolnak a járműveit magyar munkaerővel Kaposváron és Budapesten összeszerelő cég buszaiból, a floridai Boward County tömegközlekedési vállalata tavaly augusztusban 50, a múlt héten 49 darab új, 40LFW típusú, 12 méter hosszú szóló autóbuszt rendelt. A NABI budapesti gyáregysége az év végéig teljesíti az újabb megbízást, mintegy 100 főnek biztosítva megélhetést a válságban lévő magyar autóbusziparban. Az új autóbuszok dízel, illetve környezetbarát dízel-hibrid hajtáslánccal lesznek felszerelve, és a gyártó olyan modern kényelmi megoldásokkal is ellátja a járműveket, mint például az elektromos légkondicionáló, a vezeték nélküli internet-hozzáférés, vagy a hordozható számítógépek töltésére alkalmas csatlakozók.
Miként azt megtudtuk a NABI közleményéből, a nehéz gazdasági körülmények ellenére az idei év sikeresen alakul számukra. A március folyamán bejelentett 150 darabos Los Angeles-i CompuBus megrendelésnek köszönhetően újra bővítette gyártókapacitását a kaposvári üzem, ahol a munkaerő-felvétel egészen júniusig folyamatosan zajlik.
A NABI, mint a legnagyobb magyar buszpiaci exportőr nem titkoltan leginkább az amerikai - magas elvárású - piac számára fejleszti és gyártja tömegközlekedési buszait, de azok mellett a magyar és az európai piacokra is kifejlesztette autóbuszcsaládját, a NABI Siriust. Utóbbi az európai típusbizonyítvány birtokában mind a magyar, mind az európai előírásoknak megfelel. A járműcsalád tagjai országos tesztkörúton is turnéztak, amely során a hazai közlekedési társaságok és a magyar utazóközönség is megismerhette az új magyar autóbuszt. A NABI Sirius egyedi formatervet és magas fokú strapabíróságot ígér, környezetvédelmi jellemzőivel pedig teljesen naprakész: a járművekbe szerelt 7 literes dízelmotor az Euro5-ös normát túlteljesítő EEV besorolásnak is adalékanyag nélkül felel meg, utóbbi várhatóan csak 2013-tól lesz kötelező az Európai Unió területén.
Utóbbiak vásárlásával a hazai tömegközlekedési vállalatok is hazai munkaerőt foglalkoztathatnának, s hazai GDP-t növelhetnének.