Magukat vezető középkategóriás modellek – itt már minden lehetne

Elsőként az alsó-középkategóriában néztük meg, hogy a legnépszerűbb modelleknél milyen sofőrsegédeket milyen áron kaphatunk meg - nem lepődtünk meg, hogy néhány, főként korosabb, olcsóbb modellnél semmi sem érhető el. Most azonban a középkategória topmodelljei következnek. Itt már az összes, a sofőr dolgát egyszerűsítő, a biztonságot fokozó extra elvárható lenne. Alapáron persze aligha, lássuk, mit és mennyiért kínálnak a legnépszerűbb középkategóriások. Nem titkoljuk, ahol hiányosságot találunk a kínálatban, ott a korábbiaknál szigorúbban fogunk dorgálni, e szegmensben ugyanis felárért már mindenképp elvárnánk a holttérfigyelőt, a sávelhagyásra figyelmeztetést vagy a távolságtartós tempomatot, s bizony jó, ha van automata reflektor is.
A tavalyi év legnépszerűbb középkategóriásának számító Opel Insignia esetében rögtön nem lehet megkapni mindent, van ugyan sávelhagyásra figyelmeztetést és táblafelismerést adó Opel Eye első kamera 176 000 forintért, valamint távolságtartós tempomat 300 000-ért, de csak a második, Edition felszereltségi szinttől. Az utóbbiakkal felszerelt legolcsóbb, 1.4 Turbo Insignia 7 686 000 forintért kapható meg (listaáron), holttérfigyelő felárért sincs hozzá, a távolságtartós tempomat pedig nem araszolófunkciós, álló helyett csak 50 km/órás tempóig lassít, ellenben a ráfutásos balesetek veszélyére, azaz az alacsony követési távolságra (gyakorlatilag mindig) figyelmeztet.
Valamivel jobb a helyzet a Fordnál, a tavaly a kategória második legkelendőbbjének számító Mondeo esetében szerepelhet távolságtartós (csak 30-180 km/óra között működő) tempomat (400 000 Ft), valamint holttérfigyelő rendszer, sávelhagyásra figyelmeztetés, automata reflektor és éberségfigyelő is, utóbbi három tétel nem vészes összegért, 155-185 000 forintért kapható meg, de miként a távolságtartós tempomat is, csak a Titanium ellátmányokhoz. Érdekesség, hogy a két rendszer egyszerre nem rendelhető, az összes tételt tartalmazó „Biztonsági rendszer csomag 2” pedig viszonylag drága, 860 000 Ft, és a többi sofőrsegédhez hasonlóan csak a Titanium ellátmányokhoz kérhető. Így az összes sofőrsegédet megadó Mondeo legolcsóbban 8 325 000 forintért kapható meg 160 lóerős 1.6 SCTi motorral és a csomaghoz kötelezően rendelendő, 120 000 forintos Bluetooth-kapcsolatos audiorendszerrel.
Mindent megkaphatunk a tavalyi középkategóriás eladási lista bronzérmeséhez is, de még drágábban. A Volkswagen Passat alapváltozatához ugyanis csak fáradtságérzékelő szenzor kérhető 7620 forintért. Az a második Comfortline szinten már alaptartozéknak számít, s ha egyebeket is áhítunk, amúgy is feljebb kell lépni az adaptív, automata reflektoros bi-xenon fényszórót, aktív sávtartót, ködfényszórót és holttérfigyelőt is tartalmazó Vezető-asszisztens csomag ott 807 720 forintért kérhető. Távolságtartós tempomat csak a 2.0 TDI motor DSG váltósától kérhető 327 660 forintért. Profi rendszer, akár állóra fékezi az autót, de a vele felvértezett (2.0 CR TDI DSG Comfortline) Passat már 9 604 120 forintba kerül. Aki a távolságtartós tempomatról lemond, a többi sofőrsegéddel 7 579 590 forintért kaphatja meg az 1.4 TSI, 122 LE motoros Comfortline Passatot.
Távol-keleti szokás szerint tételenként nem kérhetők extrák a tavaly itthon negyedikként végzett Toyota Avensis esetében, ám a Premium és az Executive ellátmányok már megadják az adaptív (40-200 km/óra között kapcsolható), a ráfutásos balesetekre nem rögzített tempónál is figyelmeztető, vészhelyzetben (15 km/órától) lassító és az öveket (már 5 km/órától) előfeszítő tempomatot, valamint a sávtartó automatikát és a sávelhagyásra figyelmeztetést. Egyéb, például táblaolvasás nincs, a legolcsóbb Executive Avensis 7 940 000 forintos promóciós árával nem rossz bolt.
Merőben más képet vázol fel a tavaly a kategóriában ötödikként végzett A4 esetében az Audi, csomagokban rendelhetők az extrák, már az alapverzióhoz is. A parkolássegítőt, távolságtartós tempomatot és sávtartó asszisztenst tartalmazó „Asszisztens” csomag 529 590 forintért kedvezőnek tűnik, ám rendelendő hozzá komoly hifi (legalább 219 710 Ft), fény- és esőszenzor, valamint automata reflektor (219 710 Ft) és színes központi kijelző (128 270 Ft) is. Ha ez nem lenne elég bonyolítás, a lámpavezérléshez az elektrokróm belső tükör is rendelendő 99 060 forintért. Így áll össze az „alap”, de biztonsági extrás A4 9 267 570 forintos ára. Mi még egy DSG váltót ajánlanánk hozzá, 10 millióba úgy is belefér, s akkor a tempomat már állóra is fékezheti az autót.
Csakugyan minden megkapható az BMW 3-as sorozatához is, már az alap, 1,6 literes, 136 lóerős 316i-hez is. A tételek persze nem olcsók. A sávelhagyásra figyelmeztetés 171 400 forint, ám ahhoz kötelező kérni az alapénál komolyabb multifunkciós kijelzőt 56 100-ért. A holttérfigyelő 184 500 forint, de kell hozzá az elektrokróm tükör is (59 400 Ft). Automata reflektorkapcsolás 49 500 forintért kérhető, a távolságtartós tempomat pedig 411 900 forint. Az utóbbiakkal felszerelt, legolcsóbb 3-as BMW, a 316i 8 890 800 forint. Nem tagadható a prémiumár.
Prémiumár nyomokban sincs a Peugeot 508 esetében, ellenben modern sofőrsegédek sincsenek, legfeljebb tempomatra számíthat a sofőr – az Active szinttől szériaként, ám semmi egyéb nem kérhető felárért sem. Másik véglet a Mercedes-Benz C-osztálya, mely esetében a „Vezetői segédrendszerek PLUS-csomag” adja a távolságtartós tempomatot és az automata fékezőrendszert, valamint a balesetek hatását csökkentő Pre-Safe elektronikát – talán ezért is csakis automata váltóval kérhető. Ad továbbá holttérfigyelőt és sávtartót is. Egyáltalán nem olcsón, a csomag 858 520 forintba kerül, hozzá az automata váltó 840 740 forint, kérhető még 557 530 forintért automata reflektort és LED-es menetfényt adó „Intelligens Világítási Rendszer”. A legolcsóbb (C 180, 156 LE) C Merci 10 980 330 forint a sofőrsegédekkel – ezzel a középkategóriás toplista legdrágábbja.
A legegyszerűbb biztonsági képletet a középkategóriában tavaly kilencedik Volvo S60 adja, mindegyik verziójához kérhető a „Biztonsági csomag”, melynek 860 000 forintos felára nem túlzó a tartalomért (ráfutásra figyelmeztető rendszer adaptív tempomattal, automatikus fékezéssel és gyalogosfelismeréssel; sávelhagyásra és elalvásra figyelmeztető rendszer; BLIS, azaz holttérfigyelő). Érdemes (a 650 000 forintos) automata váltóval társítani, úgy ugyanis állóra fékezheti az autót. A manuális váltós, legolcsóbb, 1,6 literes, 115 lóerős D2 dízelmotoros S60 ára 8 250 000 forint, mellyel középárasnak, de még az automata reflektor nélkül is a legjobb biztonsági ellátmányúnak mondhatjuk.
A tavaly a középkategóriában itthon tizedik legnépszerűbbnek számító Mazda6 korábbi, második generációja csak holttérfigyelőt tudott adni, itt van azonban már az új, mely a japánoktól ismert módon felszereltségi szintjeivel méri a vezetést támogató, biztonságot fokozó extrákat is. A sávelhagyásra figyelmeztető és azt meggátolni hivatott rendszer, valamint a holttérfigyelő és az automata reflektor az Attraction felszereltséggel jelenik meg, azzal 2,0 literes, 165 lóerős benzinmotorral 7 729 900 forintért, 150 lóerős 2,2-es dízellel 8 299 900-ért kapható meg a Mazda6. Az automata váltós csúcsverziók (benzines: 2.5 192 LE, 9 499 900 Ft; dízel: 2.2, 175 LE, 10 069 900 Ft) már távolságtartós, a városi koccanásgátlóval karöltve állóra fékező tempomatot is adhatnak. Az utóbbival felszerelt Mazda6-ok 15-145 km/óra között a ráfutásos balesetek veszélyére is figyelmeztetnek, 4-30 km/óra között pedig automatikus fékezésre is képesek. Azaz, ha csak csúcsverziójával, de a Mazda6 is megadhatja az összes ma fontos sofőrsegédet.
Melyik középkategóriás a legjobb vétel a vezetéstámogató extrákat elváróknak? Biztos, hogy nem a Peugeot 508, a többi modell közül pedig kiemelkedik a ráfutásos balesetekre figyelmeztetéssel a Mazda, valamint a Volvo rendszere, elismerésre méltó a Volkswagen és az Audi városi vészfékfunkciós, automata váltóval állóra fékező tempomatja is, ám a többieké nem ad teljes komfortot és biztonságot. Ha azt nézzük, hogy melyik modell adja meg legolcsóbban a teljes sofőrsegéd-arzenált, akkor a Volvo S60-é az elsőség, igaz, a csak egy kevéssel drágább Mazda6 összességében jóval gazdagabb ellátmányt ad. Cikkünk konklúziója egybecseng az új Mazda6 bemutatásakor elhangzottal: jó az új 6-os ára.