Lehet-e buggyval Dakart nyerni?

Volt egyszer egy Párizs-Dakar, lett belőle mostanára dél-amerikai Dakar-rali, már az ötödik a sorban, de a lényeg, hogy továbbra is ez a legnehezebb és leghosszabb, s persze legkomolyabb presztízsű tereprali-verseny a világon. Újdonság a tavalyi viadalhoz képest, hogy a szervezők megfordították az útvonalat, azaz január 5-én szombaton Peruban, Limában lesz a rajt, s január 20-án vasárnap Chilében, Santiagóban a befutó. A kettő között - Argentínán át - össztávban valamivel több mint 8500 km vár a mezőnyre, ebből a mért szakasz durván a fele.
A szenegáli Rózsaszín-tó ugye már rég nem cél, de az alábbi táblázatban azért érdemes átfutni, miként is változott a sajnos számtalan halálos áldozatot is követelő sivatagi show helyszíne és iránya. Korábban budapesti startról is volt szó, helyette 2008-ban sokkal érdekesebb CER (Central Europe Rally) keretében látogatott hazánkba egy rakás Dakar-sztár. A táblázatban a legnépszerűbb autós kategória abszolút győzteseit is feltüntettük, s még jegyezzük meg, hogy Hubert Auriol és Stéphane Peterhansel is véghezvitte azt a bravúrt, hogy motoron és autóval is meg tudta nyerni az embert és gépet is próbára tevőkicsináló megmérettetést. Női legjobbja is akadt már a versenynek: Jutta Kleinschmidt 2001-ben utasította maga mögé a megannyi férfiút.
A 2013-as versenyen 53 nemzet képviselteti magát, a résztvevők száma a versenyzőkkel és az asszisztenciával együtt meghaladja az 1700-at. Magyaroknak szurkolhatunk? Igen, méghozzá nem is kevésnek, hiszen 4 egység is rajthoz áll Limában. A legrutinosabb és a legjobb eredményre esélyes az Antaráról - látszatra - Mokkára váltó, de az Opelhez hű Szalay Balázs, Bunkoczi László páros. Szalay 12. alkalommal indul, 11-szer verekedte magát végig, tavaly volt a legjobb, amikor 20. helyen fejezte be a versenyt. Merész és szép cél a Top10. A mokkásokat az ugyancsak rutinos Darázsi Zsolt, Szalai Norbert, Vörös Ferenc trió kíséri MAN kamionjával.
További két magyar versenyző csapat a Sandlander Dakar Team egy-egy Toyota Land Cruiserében a Sebestyén Sándor, Bognár József kettős, illetve az ő hátvédjükként a Pócsik László, Farkas Nándor, Szaller Zoltán trió. Sebestyénék másodszor próbálnak szerencsét, tavaly nem sikerült, idén cél a cél. A versenyautókat persze szervizkamion is követi. És lesz még egy magyar, Horn Albert a kazah Andrej Cserednyikov navigátoraként. Ami az élmenőket illeti: a motorosoknál a címvédő francia Cyril Despres a toronymagas esélyes, miután legfőbb riválisa, a spanyol Marc Coma sérülés miatt visszalépett. Lehet, hogy megtörik a KTM 2000 óta tartó hegemóniája? Előfordulhat, mert Despres további kihívói közül többen is más márkával nyomulnak, a tavalyi harmadik, portugál Helder Rodrigues például Honda nyergében ül (és áll órákon, napokon át). Az autósoknál gyári csapatként a kiszálló VW-től a stafétát átvevő Mini a favorit az élen Mr. Dakarral, azaz Peterhansellel, a BMW-ket részben Countrymanné átmarketingelő X-Raidre a legijesztőbb fenyegetés a buggyt építtető Al-Attiyah, Sainz duó. Buggyval utoljára 2000-ben győzött Schlesser bácsi, meglátjuk, hogy Nasserék megismételhetik-e a sikerét.

Nem, a spanyol Sainz mester nyilván nem a katari polihisztor, olimpiai érmes sportlövő Al-Attiyah navigátora, hanem mindkettő vezetni fog - közös csapatban újra, mint anno a Volkswagennél. Most biztosan nem ütik-vágják majd egymást, mert Al-Attiyah a főnök, aki a pénzt hozta... Ha versenyképesnek bizonyul a technika, szorulhat a Mini. Az izgalmakról és a látványról még Robby Gordon gondoskodhat a böszme Hummerrel. A quadosoknál a Patronelli-fivérek közül csak Marcos indul, a papírforma alapján vele lesz nagy csatában a szintén yamahás és szintén argentin Tomás Maffei. A kamionosoknál az ivecós címvédő holland Gerard de Rooy alakulatának áll a zászló, de a kamazosok is visszavágnának, plusz a Tatrát sem szabad leírni.
A valós erőviszonyokról hamar képet alkothatunk, mert a résztvevők rögtön a rajt után belecsapnak a lecsóba, nem lesz semmi ismerkedés meg bemelegítés, azonnal kőkemény szakaszok várnak a versenyzőkre.