Legyen cuki és olcsó, de azért hűtse az utasokat! Női autó kell!
Piaci körkép: első és női autó. Mi legyen?
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Kolléganőnk élete elsőjét keresi, mármint autóból. Vajon mi jöhet szóba 850 ezer forintig?
Viszonylag olcsó, így népszerű és divatos autó volt a kétezres évek elején a Fiat Punto második generációja. Már az 1.2-es, 60 lóerős alapmotorral is élhető, ötajtósan egészen tágas
Sokak szeretnének autót, de mind többen látják be, hogy az túl sokszor nyűg, mert zsúfolt városokban bizony tárolni is sokba kerül. 850 ezer forintért amúgy már ilyen üvegtetős, ráadásul bőrkárpitos Renault Twingót is lehet kapni
Az Y-generáció azonban még venne autót, hacsak nem olyan fenemód szerencsés, hogy vásárlás nélkül jut hozzá a sokak álomautójának számító Volkswagen Golf egy remek példányához, vagy bármi máshoz. Az első, az első autó mindig különleges, nekem is az volt a Daihatsu Cuore, amit szintén nem én vettem, nem én választottam, az élet hozta. Kolléganőnknek azonban se Golf, se Cuore nem jutott, ellenben több évnyi munkával és spórolással mostanra eljutott oda, hogy idén nyáron már szívesen használná évek óta meglévő, ám eddig mellőzött jogosítványát. Legalábbis kezd kacérkodni a vásárlás gondolatával.
Tipikus női autó a Ford Ka. A Twingóhoz hasonlóan öreg konstrukció, kilencvenes évekből való kolléganőnk számára már avítt is a formája, továbbá nem is hallott róla jókat, így fantáziáját nem mozgatja meg
Nagyjából 850 ezer forintot költene autóra. Arra az autóra, ami elképzelése szerint 10 évnél nem kellene, hogy idősebb legyen és légzsákot mindenképp kellene adjon. Igaz, utóbbi ebben a korosztályban már nem egy különleges elvárás. Klíma is kell viszont, ami a miniautók körében - pláne 10 évvel ezelőttről - még nem magától értetődő. A teljesítmény, a méret nem lényeg, sőt akár háromajtós is lehet az első és női autó. Ami keveset kellene fogyasszon, városban is könnyen manőverezhető, leparkolható kellene legyen. Egyéb extra elvárás nincs nagyon, érvényes magyar forgalmi és normál, használható állapot természetesen kell. Automata váltó kifejezetten nem szükséges, kolléganőnk először bölcsen meg kíván tanulni vezetni, majd egyszer jöhet a kuplungmentes kényelem, most még nem.
| Modell | Évjárat | Óraállás (km) | Ár (Ft) |
| Chevrolet Aveo 1.2 8V (72 LE), 1.4 16V (94 LE) | 2005- 2008 |
85 039- 98 000 |
789 000- 849 000 |
| Chevrolet Kalos 1.2 8V (72 LE), 1.4 8V (83 LE), 1.4 16V (94 LE) | 2004- 2005 |
70 000- 128 000 |
670 000- 799 000 |
| Chevrolet Lacetti 1.4 16V (94 LE) | 2004- 2007 |
90 000- 145 000 |
730 000- 849 000 |
| Chevrolet Spark 0.8 6V (50 LE), 1.0 8V (67 LE) | 2005- 2008 |
35 550- 123 487 |
790 000- 848 000 |
| Citroën C2 1.1 (60 LE) | 2004 | 96 533- 125 000 |
780 000- 850 000 |
| Daewoo Kalos 1.2 8V (72 LE), 1.4 8V (83 LE), 1.4 16V (94 LE) | 2004- 2005 |
54 300- 139 000 |
540 000- 799 000 |
| Daihatsu Cuore 1.0 (58 LE) | 2005 | 116 000 | 699 000 |
| Fiat Panda 1.1 (54 LE), 1.2 (60 LE) | 2004- 2005 |
68 000- 124 500 |
790 000- 849 000 |
| Fiat Punto 1.2 (60 LE), 1.4 16V (95 LE) | 2004- 2006 |
104 000- 140 000 |
695 000- 850 000 |
| Fiat Seicento 1.1 (54 LE) | 2007 | 44 000 | 845 000 |
| Fiat Stilo 1.4 (94 LE) | 2005 | 139 793 | 799 000 |
| Ford Fiesta 1.4 (80 LE) | 2007 | 38 000 | 825 000 |
| Ford Ka 1.3 (60 LE) | 2004- 2007 |
61 825- 112 012 |
639 000- 849 000 |
| Hyundai Accent 1.3 (86 LE), 1.5 (88 LE) | 2004- 2005 |
103 000- 118 000 |
690 000- 799 000 |
| Hyundai Atos 1.1 (58- 63 LE) |
2004- 2005 |
60 000- 116 000 |
750 000- 850 000 |
| Hyundai Getz 1.1 (63 LE), 1.3 (82 LE) | 2004 | 69 000- 120 200 |
798 000- 849 000 |
| Kia Picanto 1.1 (65 LE) | 2005 | 90 000 | 799 000 |
| Kia Rio 1.3 (82 LE) | 2004 | 124 000- 127 000 |
649 000- 845 000 |
| Nissan Almera 1.5 (98 LE) | 2004 | 120 000 | 799 000 |
| Opel Agila 1.2 (80 LE) | 2006 | 121 000 | 790 000 |
| Opel Astra G 1.4 16V (90 LE) | 2005 | 114 486 | 850 000 |
| Opel Corsa C 1.2 (80 LE) | 2005 | 145 000 | 799 990 |
| Peugeot 206 1.1 (60 LE), 1.4 (75 LE) | 2004- 2005 |
92 083- 147 000 |
648 000- 849 000 |
| Renault Clio 1.2 16V (75 LE), 1.4 16V (98 LE) | 2004- 2005 |
119 000- 150 000 |
559 000- 850 000 |
| Renault Twingo, 1.2 8V (60 LE), 1.2 16V (75 LE) | 2004- 2007 |
46 581- 66 000 |
699 000- 830 000 |
| Skoda Fabia 1.2 6V (54 LE) | 2005 | 113 000 | 750 000 |
| Suzuki Alto 1.1 (63 LE) | 2004- 2006 |
88 998- 109 000 |
649 900- 670 000 |
| Suzuki Ignis 1.3 (94 LE), 1.5 (99, 109 LE) | 2004- 2005 |
121 000- 148 800 |
775 000- 839 000 |
| Suzuki Wagon R+ 1.3 16V (94 LE) | 2004- 2005 |
84 000- 135 000 |
599 000- 800 000 |
| Volkswagen Fox 1.2 (54 LE) | 2007 | 120 000 | 799 000 |
| Volkswagen Lupo 1.0 (50 LE) | 2005 | 45 000 | 599 000 |
A négyajtós szedánokat teljesen kizárja, de még csak alsó-középkategóriás modelleket sem áhít, dízelmotorról nem nagyon szeretne hallani, hiszen városi autót szeretne rövid távokra, akkor meg minek hallgassa a dízel ketyegését, ami a rövidke utakon sanszosan be se melegedne. Tehát benzines, három- vagy ötajtós, klímás kis- és miniautó az álma. Ilyeneket bőven lehet találni. Keresésünk még a nem túlzott, kisautós, évi tízezres futással összességében legfeljebb 150 000 kilométeres futást engedélyezve is több mint 100 példányos találati listát szül a Használtautó.hu aktuális kínálatából. Ha engedélyeznénk a lépcsős fart is, 125 autó közül lehetne mazsolázni.
Kolléganőnk négyajtóst semmiképp sem szeretne, de meredek farral akár egy jó állapotú Hyundai Getzcel is kiegyezne
De nem engedélyezzük, kolleginánk ugyanis minél kisebb autót szeretne, olyat, amibe bele tud szeretni. Suzukit akkor sem szeretne, ha ez a fóbia előítélet. Nem győzködöm, hiszen alapvető, hogy mindenki olyan autót kell vegyen, ami neki tetszik, és persze amit meg tud engedni. Ha az egy sérült orrú Renault Mégane 1300 euróért, akkor olyat, ha egy vadonatúj Kia cee'd SW nem egész 5 millióért, akkor olyat. És milyet ajánlok kolléganőnknek?
Milyen autó tetszene? Kolléganőnknek bejön az előző generációs Chevrolet Spark - meglepett ezen véleményével
Első körben szándékosan egy elég hosszú listát, 17 modellt küldök át, s várom róluk rövid véleményét. Amire én azt mondom, hogy elviselhető sérülés egy - természetesen klímás - 559 000 forintos ötajtós Renault Clión, az szerinte nagyon nem szép. Hát igen, én sem mondom. De első autónak, ami sanszosan az utcán parkolna, szerintem nem kell jobb. Második helyre én egy alig futott, első tulajos Renault Twingót tennék. Twingóból amúgy gyári bőrkárpitos, nyitható panorámatetős (Initiale) verzió is van, nem nehéz kifogni a már 16 szelepes, 75 lóerős, a Twingo-kínálat legerősebb és legkevesebbet fogyasztó tagjának számító 1.2-est. Én viszont hiába csipázom az egyszerű, igaz, alapvetően már több mint húszéves Twingót, a konstrukciónál alig idősebb kolléganő azt mondja, hogy a formája alapján nem lennének barátok. Bezzeg egy Fiat Puntóért, egy Nissan Almeráért tudna lelkesedni, aztán meglát egy 69 000 kilométert futott Hyundai Getzet, amit már megnézendőnek talál, a Chevrolet Spark láttán pedig azt mondja, hogy szerelmes lett. Itt egy picit lehidalok, ilyen autóm volt (Daihatsu után, Scénic előtt), és csöppet sem tartottam csajozósnak. De várjunk csak, nem sokkal az előtt szerváltam, minthogy közelebbi kapcsolatba kerültem (ma már) feleségemmel. Ennyire bejövős autó lenne?
Nem túlzó vágy, sokkal inkább okos választás a Toyota Aygo első autónak, ahogyan a vele együtt a csehországi Kolinban gyártott testvérmodell Citroën C1, illetve a Peugeot 107 is. Csakis az 1,0 literes 68 lóerős benzinessel javallottak, nem érdemes az 1.4 HDi-t választani hozzájuk. Hamarosan jön mindből a második generáció, így lehet várni egy kis áresésre a használt példányoknál
Megtudom, hogy ami kolléganőnknek igazán bejön, az a Toyota Aygo. Az álomautó, amiből az első kereséskor még nem is találtunk eladó példányt 850 000 forint alatt. Aztán hirtelen lett egy 849 000 forintos, átlag feletti, 172 000 kilométeres futással, láthatóan külföldi eredettel. Baj? Nem! Nem az eredet és az óraállás a fontos, hanem sokkal inkább az óraállás valódisága, a szervizeltség, az állapot és az, hogy a vevőnek tetsszen az adott autó. És első autónál az sem mellékes, hogy keveset fogyasszon. Márpedig összeállításunkban a háromhengeres, vicces hangú Aygo 4,6 l/100 km vegyes fogyasztási értékével, azaz a valóságban is 5 liter környékén tartható étvágyával a legjobb ajánlat. Hamarosan kezdődhet a vadászat, de addig még mindenki megválaszolhatja múlt heti kérdésünk vonatkozó verzióját. Te mit vennél első és női autónak akár magadnak, akár a csajodnak, vagy esetleg a lányodnak?
Szerintem maradj a Yarisnál, a Lancia márka gyakorlatilag már halott, nem célszerű csődbe ment vagy agonizáló márka autóját választani használtan. Amúgy nem rossz autó az sem, de több elektronikai hibára lehet számítani, meg ilyen bosszantó dolgok is előjöhetnek, hogy pl. a kezedben marad a kilincs, stb.(láttam már az újabb fajta Ypsilonból olyat, amin az utasoldali ajtón hiányzott). Szerintem írj a Totalcar Becsületesnepperének egy levelet, de szinte biztosan a Toyotát fogja ajánlani. Inkább az eszedre hallgass:)
A Yarist mindenki elfelejti a régi ezres motor 4 henger 16 szelep vezérműlánc.http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/yaris/toyota_yaris_1.0_linea_sol_abs-7679361
Úgy érzem a kolléganöjével nincs valami jó viszonyban,mert ajánlhatta volna neki pl:A mercit,mitu coltot,honda jazzt is.Volt
„szerencsém” ilyen aygoban ülni,hát kattog a motorja rendesen!
Jenő úr!
Ebbe a „szöcskekergető” kategóriába tartozik a Honda Jazz is, az könnyedén elvisz 10 „tápos zsákot” is a „disznóknak”.
Miért kéne egy nőnek tápos zsákot hordani? Az nem az urak dolga? Majd vesznek a zsákcipelésre valami nagy régi Mercit 🙂
Amúgy én valamelyik Fiatot választanám,a City-szervó városban sokat segít,főleg parkoláskor 🙂
Na látszcik városi kis tündérbogárnak kerestek autót, megnézném, hogy cígeli a tápos zsákot a disznóknak egy ilyen szöcskekergetővel.
A cikkbéli listából a Hyundai Getz – Daihatsu Cuore – Kia Picanto vonalon mozognék.
Hahahahaha!!!… Csak is városba… (Azért, ha már van, látogassuk meg a rokont, havert az ország túloldalán is…) Ezekkel a szar négy”lábon” járó koporsókkal???, Olvassuk már el a ráfutásos balesetek statisztikáit!!!! Ezekben csak meghalni lehet, és nem is kell frontális ütközés! A képzeletbeli kolléganő valóban a legjobban egy Honda Jazz, vagy elfelejtve a hülyeséget, egy ferdehátú Toyota Corrolával járna a legjobban. Ezek szervizelése (tapasztalat) filléres (nem a szar lelakottakat kell számításba venni), a fogyasztás oké és még hosszabb utakat is bevállalhat velük. Ráadásul nagyon megbízhatóak! Parkolni sem lehetetlen (láttam már sokat bénázni a felsorolt járgányokkal Zil-nek való helyen is…..
Nálunk első autónak tökéletesen bevált egy Renault Clio 1.4 8V/ 75Le klímás viszonylag megkímélt állapotú
1997-es 5 ajtós kis gép. Ráadásul a fent említett összeg feléért.Ráadásul a mi autónk, még vagy négy és fél évet állt is egy garázsban és 148 E futott km volt benne. Szóval akár olcsóbban is lehet „tanuló autót” venni.
Kispolski!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ott legalább tanul egy kis mechanikát is. 🙂
Bocsi Audi a4 Audi a3 fel se merül?3 ajtós benzinesek árkategória jó a fogyasztás kinek mi…eléggé beszorult látásmód a szerkesztőtől. Sajnos ilyenek ezek az „újságírók”.
Remek Reklám helye volt ez a poszt/olvasmány.
Női álomautó szokott lenni a Rover 25 3-5 ajtós kivitel is van, sok 3 ajtós Honda van.
Elárulhatná a poszt szerkesztője hogy miért a tipikus autókat ajánlja fel. Keressen egyéniséget keressen olyat ami hozzá illik. Ha tényleg keres autót a kolleganő.
Fiat Panda 1.2 Magas üléspozíció, meglepően tágas, City-szervóval egy(női)ujjas kormányzás, kis étvágy, 5 ajtó.
Lancia Y – solo!
Clio 2/2 1.2 16V
4 légzsák, 4 NCAP csillag, kényelmes,viszonylag olcsó, ha volt gazdája, akkor problémamentes, 6 liter/100km rövid utakon. Jó dupla optikás lámpák, kicsit több hely a minikhez képest, halkabb. Digit klíma, xenon elcsíphető.
Azt hiszem,hogy Én is a kis Lanciára szavaznék
Nekünk évekig volt egy C3, imádtuk. 5 ajtós, sokat utaztunk vele és 5,8-at evett.
Ott a pont, a 2003-tól gyártott generáció egy igazi unikum, megfontolandó alternatíva. Bár lehet azért nem került bele a listába mert a vásárlásra fordított összeg véges.
lancia ypsilont, de akinek az aygo meg a chewoo almai autoja az menthetetlen…