Le Mans: hibrid elsőként, az Audi tizenegyedszer nyert

Bár a héten, főként szombat délután, úgy tűnhetett, hogy az Audi 2000 óta tartó győzelemsorát ezúttal a Toyota szakíthatja meg, őket két szerencsétlen ütközés kiütötte, s így az Audinak nemigen volt félni valója. Autóikkal, két hibrid hajtásláncú R18 e-tronnal és egy csupán dízelmotoros Ultrával fel is töltötték a dobogót. Miután már tegnap megvolt az idei Le Mans legnagyobb bukása, a mára kissé monotonná váló versenyt időnként csupán egy-egy ki-, illetve összecsúszás színesítette, a szerelők természetesen igyekeztek megjavítani, amit csak lehetett.
Az első helyen a tavaly is győzedelmeskedett, André Lotterer, Marcel Fässler, Benoit Treluyer vezette, 1-es rajtszámot viselő hibrid Audi végzett. Bár a Toyotánál pont kétszer annyi, négy autót indító négykarikásoknak attól nemigen kellett tartaniuk, hogy a Toyota mintájára autókiesés miatt véreznének el, azt már most láthatták, hogy jövőre még komolyabban kell venni új, japán kihívójukat, ha ugyanis ők is több autóval száltak volna versenybe, bizony másként is alakulhatott volna a végeredmény. A leginkább professzionális, s a leginkább friss technológiákat váró LMP1-nél visszafogottabb, költséglimitekkel is rendelkező LMP2-ben ezúttal is japán, Honda és Nissan motoros versenygépek nyertek. A GTE, azaz az utcai autókon alapuló kategóriában két Ferrari mögött egy Aston Martin győzedelmeskedett, míg az amatőröknek szóló GTE Am győzteslistáján (sorrendben) Chevrolet, Porsche és Ferrari is szerepelt.