Az autó alapjaként tehát nem az Ioniq modellek E-GMP platformja szolgál, hanem az Európában ismeretlen, benzinmotoros Hyundai Casper. Mindez nem csak az érdekes dizájnt hozza magával, hanem állítólag a lényegesen alacsonyabb árakat is. De először kezdjük a méretekkel: az Inster 3,83 méter hosszú, 1,61 méter széles és 1,58 méter magas, mindemellé a tengelytávolsága viszont jelentős, 2,58 méter. A csomagtartója alapesetben 280 literes, ám a hátsó üléssor síneken csúsztatható, ezzel ülőhelyek feláldozása nélkül bővíthető 351 literesre.
Az alapmodell egy 42 kilowattóra kapacitású akkucsomagot kap, míg a long range kivitel 49 kilowattórával büszkélkedhet. Minden esetben egyetlen villanymotor hajtja majd az Instert, ami 95 vagy 113 lóerős lehet, 147 newtonménter forgatónyomatékkal. A gyártó állítása szerint így az Inster változattól függően akár 300, illetve 355 kilométeres hatótávra is képes lesz egy töltéssel, illetve kevesebb mint fél óra alatt tölthető 10 százalékról 80 százalékra. A nullaszáz hivatalosan 11,7 vagy 10,6 másodperc, a végsebesség pedig 140 vagy 150 km/óra.
Az igazi csavar azonban a funkcionalitás: az Inster beltere kiválóan variálhatónak ígérkezik, négy-, illetve ötüléses konfigurációban is elérhető lesz. Akad benne adaptív tempomat, 360 fokos kamera, vezetéknélküli telefontöltő, automata reflektor, fűthető ülések és kormány, illetve kábeles telefontükrözés is. A műszerfalon alapáras a két 10,25 colos képernyő és az automata klíma, valamint az autó akár áramforrásként is használható. Egyelőre az árakról még pontosat nem tudunk, ám az szinte biztos, hogy az alapmodell befér majd 9 millió forint alá.
