Kipróbáltuk a legígéretesebb autóvédelmi rendszert

Nemrégiben készítettünk egy körképet a hazai prémium járművédelmi rendszerekről, ott a havidíjmentes Gorilla S10 bizonyult a leginkább ígéretesnek. Persze akkor csak nagyvonalakban, főbb jellemzőivel mértük össze a rendszereket. Viszont nyilvánvaló, hogy mint minden mást, egy autóvédelmi rendszert is használatban érdemes kipróbálni.
Az első ütőkártya persze már a paraméterek szerint is megvan: a Gorilla S10 az egyetlen olyan komplex autóvédelmi rendszer, ami úgy havidíjmentes, hogy a rendszer közben aktív SIM-kártyával és állandó online felügyelettel dolgozik. Ára továbbra is nettó 129 ezer forint, amihez ráadásul kamatmentes részletfizetés is elérhető. A teszt előtt elég sok infót átadott a hazai fejlesztőcsapat, de ha nem beszéltünk volna, csupán az eszközt kapom meg, akkor is leesett volna az állam, hogy mit raktak össze. A cigarettásdoboznál kisebb eszközt persze nem sokat látja az ember, talán sosem, azt ugyanis a szerződött beszerelők rejtik el az autókban, jó alaposan, rendszerint komoly - de nyom nélküli - bontással. Garancia természetesen van, de nem jellemző, hogy meghibásodna a szerkezet, ami kérésre kiegészítő akkumulátorral is kérhető. Igaz, jellemzőbb, hogy az autókat az elektronikai rendszer szabotázsa nélkül lopják el, védelmi rendszer nélkül lábon, védelmi rendszer esetén pedig trélerrel.
Miként véd a Gorilla S10?
Korábbi cikkünkben már leírtuk, hogy a telepített rendszer a lehető legnagyobb kényelmet adja. Saját távirányítója ugyanolyan kulcs nélküli üzemet is tud, mint a modern autók zsebben hordható kulcsai. Itt azonban a távirányító a banki szintű AES256 titkosítást alkalmazza, sokkalta biztonságosabb akár a gyári okoskulcsoknál, akár az ugrókódos riasztóknál. A rendszer automatikus élesedésre állítható, s akkor is élesedni fog, ha kiszednek minket az autóból. Ez elég fontos, mert míg az okoskulcsos autók jellemzően legfeljebb jelzik, ha menet közben "kiszáll" a kulcs, itt fény és hangjelzést követően az autó le fog állni. Persze létezik szerviz üzemmód, ezt ugyanúgy többféle módon aktiválhatjuk, mint például a vészleállítást. Webről, okostelefonos applikációból, SMS-paranccsal és a saját készülékünket felhívva (tone) gombnyomásos paranccsal.
Az applikáció és a webes felület nemigen hagy kívánni valót, akár teljes flottát is kezelhetünk, láthatjuk az autók aktuális pozícióját, menet közben szinte valós idejű haladását, valamint persze mozgási naplóját, sőt, még annál is többet. Nem csak az autó mozgása, hanem az is pontosan látható, hogy azt mikor nyitották ki (külön naplózódik a csomagtér/raktér), mikor indították és állították le, mennyi az akkumulátor-feszültsége, mennyi töltés van még a távirányítójában. Apró, de hasznos figyelmesség, hogy a lemerüléshez közelítő távirányítókat a rendszer-üzemeltetők is naplózzák, s új elemet postáznak azon ügyfeleknek, akiknél aktuális a csere.
Nem kérdés, hogy van menetnapló, megkülönböztethetők a privát és a céges utak, s ezeket nem kell minden esetben egyesével végigböngészni, ha egy-egy útvonalra beállíthatjuk, hogy az milyen, s a rendszer már automatikusan tudni fogja. Ami viszont ennél is komolyabb személyre szabási lehetőséget ad, az a különféle egyéni riasztások/értesítések beállíthatósága. Nem csak arról kaphatunk értesítést, ha például megszűnik az internetkapcsolat (akár blokkolás, akár mélygarázsba hajtás miatt), hanem természetesen bármilyen területi határ (geo kerítés) is megadható. Igaz, ez még nem is a nagy truváj, utóbbi az, hogy például a telephely vagy bármilyen egyéb pont érintése, elhagyása ugyanígy köthető értesítéshez, így Gorilla S10-zel felszerelt autót hajtó kollégák (és persze családtagok...) a lehető legnagyobb kontroll alatt tarthatók, jelentsen ez pozitívumot vagy negatívumot.
Biztonságot mindenképp jelent a rendszer, méghozzá úgy, hogy használata semmi különöset nem igényel annál, hogy nálunk kell legyen egy távirányító, amit természetesen nem ajánlott az autó kulcsával egy helyen tárolni, utóbbit inkább csak önmagában lopják el, úgy ugyanis nem lesz indítható az autó, mi pedig értesítést fogunk kapni (beállítástól függően e-mail mellett push notifikációval is), az pedig szintén beállítás kérdése, hogy az autó riaszt-e illetéktelen nyitáskor, milyen hangosan, mennyi ideig, hasonlóképp az élesedéskori jelzés hangereje is állítható (akár zéróra is). Akkor sincs tragédia, ha a távirányítót is megkaparintja valaki, azt ugyanúgy az applikációból, a webről, vagy a készüléket felhívva is letilthatjuk, ahogyan magát az autót is. Ez így elég komplex, s próbánk szerint tökéletes megbízhatósággal működő rendszernek tűnik. Ha kíváncsi vagy rá, március 22. és 24. között megtekintheted működését a Hungexpón az AMTS kiállítás A pavilonjában, ahol a fejlesztők egy autóba építve is bemutatják. Ha lemaradnál róla, a gorillariaszto.hu oldalon keresztül is bármikor elérheted magukat a fejlesztőket.