Kiderült, mennyibe kerül az új Fiat Panda

Megérkezett az új Fiat Panda, a 32. életévét taposó olasz kisautó harmadik generációs, korábban már beharangozott képviselője. Vezetni sajnos még nem vezethettük, de az legalább kiderült, mennyibe kerül, s milyen felszereltségekkel lesz megvásárolható. Azonkívül, hogy lekerekíti a négyszöget, megnőtt és megkomolyodott, december közepén azt írtuk az 1980-ban, majd 2003-ban bemutatott elődmodellek után most még csupán a harmadik generációjával piacra lépő Fiat Pandáról, hogy noha a trendiség házon belül továbbra is az 500-as privilégiuma, már a Panda sem az a százasszög-egyszerűségű kis közlekedési eszköz, mint volt. No, ehhez képest a bemutatón a trendi szó sokkal gyakrabban hangzott el, mint mondjuk a környezetbarát kitétel, sőt azt is a fejünkbe verték, hogy a Panda több mint kisautó - nyugodtan nevezzük MPV-nek. Magyarul buszlimuzinnak, egyterűnek, ezerféleképp variálható, kiválóan kihasználható, sokoldalú és sokcélú járműnek.
És voltaképp a legújabb, Év Autója-döntős kis-Fiat tényleg elég ügyes, elég praktikus ahhoz, hogy méltán legyen rá büszke a gyártó, továbbá az importőr. Az Év Autója-díjat nem valószínű, hogy újra elhódítja (hiszen elődjének 2004-ben már ugye sikerült), de attól még simán továbbviheti a közel 6,5 milliós példányban gazdára találó ősök nyerő szériáját. Formáját már kiveséztük, plusz a bella Italia nem egy városában készített sajtóképek is magukért beszélnek, azt bezzeg nem árt ismét kihangsúlyozni, hogy a lengyel gyártásból Olaszországba visszaköltöző, a Euro NCAP töréstesztjén 4 csillagot kiérdemlő Pandácska hosszában 11,4, széltében 6,5 centit nőtt. Csöppnyivel magasabb is, miközben tengelytávolságán nem nyújtottak. Javítottak a légellenállásán, alaktényezője 0,40-ről 0,32-re csökkent, súlya minimálisan gyarapodott - adatok a táblázatban. Na ja, csomagtartója nem valami öblös, de néhány literrel azért felülmúlja az előző generációét. Ha a 16 centis sínen - 60 ezres felárért - állítható második sort előre toljuk, 260, a támlákat döntve 870 literrel gazdálkodhatunk. A kérésre kétszemélyes hátsó pad támlája 50:50, a háromszemélyesé 40:60 arányban osztható, pluszpénzért az anyósülés is dönthető, ezáltal igen hosszú tárgyakat is szállíthatunk a nem is olyan kicsi Pandában.
A bemutatón kipróbáltuk: az utastér négy - átlagos termetű - felnőttnek elegendő helyet kínál, s hogy kényelmesebben utazhassanak, nagyobbak lettek az ülések. A kilátás az alacsony övvonalnak és a sok-sok üvegnek hála az átlagosnál jobbnak ígérkezik, a minőségérzetet színes betétek, zongoralakk és olyan dizájncsemegék emelik, mint például a kartámasznak is szánt, kerekített téglalap alakú kézifékkar. Felszereltségében felnőttebb lett a Panda: széria (Pop) a 4 légzsák, a City gombbal szuperkönnyíthető, elektromos szervokormány, az első villanyablak, a centrálzár. Ugyanakkor nem hallgathatjuk el, hogy olyan tételek hiányoznak a belépő ellátmányból, mint a hátsó fejtámla, a liftezhető vezetőülés, a csomagtér-világítás vagy a rádió. A Lounge már tetőléces, fényezett (elektromosan állítható) visszapillantó tükrös és kilincses, oldalvédő csíkos, CD-s, MP3-as, 6 hangszórós hifis, távirányítós központi záras, manuális légkondicionálós.
Popként csak a jó öreg, 1,2 literes benzines elérhető, a kéthengeres, turbós TwinAir és a Multijet dízelt kizárólag Lounge szinten vásárolhatjuk. Hogy mennyiért? Íme.

Amint az látható, a kedvezmény mértéke az ár növekedésével párhuzamosan emelkedik, 200 ezertől egészen 450 ezerig terjed. Az 1.2 8V Lounge kifejezetten remek ajánlatnak számít a maga 2 780 000 forintos árával, míg az élménydús, stop-startos TwinAir Turbo és a szintén spórkirály, hasonlóképp motorleállító és -újraindító rendszerrel takarékoskodó MJet dízel bizony már jóval drágább. Akciósan is.
Nézzük, mennyivel mennek, mennyit esznek:
Kis motorok alacsony fogyasztással és károsanyag-kibocsátással trendin, zölden - jól is van ez így. Majd a későbbiekben érkező 100HP-utód, a feltehetőleg TwinAir-motoros Abarth és a 4x4-es változat többet fog enni... Addig is - nem kevés pénzért - még olyasmikkel vértezhetjük fel Pandánkat, mint például ESP (100 ezer forint), elektromosan nyitható üvegtető (250 e), robotváltó (a TwinAirhez, 250 e), 30 km/h alatti tempónál vészfékező, ütközésmegelőző cucc (50 e), Blue&Me Bluetooth-kihangosító és USB-csatlakozó (70 e). A Blue&Me TomTom navigációval is rendelhető.