Ki és miért válassza a szélvédőjavítót?

Meg lehet próbálni védekezni a szélvédőre pattanó kavicsok ellen, de a sokat autózókat idővel elkerüli a végzet, s kőfelverődést kapnak. Főként a nagyobb kerekű autók, például teherautók, komoly terepjárók mögött érdemes az átlagosnál nagyobb követési távolságot hagyni, ugyanis abroncsaikról nagyobb eséllyel repül kavics a szélvédőre, mint a kisebb autók kerekéről. Sok változó függvénye azonban még, hogy a szélvédőnek csapódó kavics hagy-e nyomot. Megdöbbentően nagy csattanások esetében is meg lehet úszni, számít egyebek mellett a kő mérete, sebessége, beesési szöge és persze a szélvédő merevsége is. A tapasztalatok szerint, minél íveltebb egy üveg, annál ellenállóbb, ám még az ilyeneknél is előfordul, hogy apró, kagylós repedés alakul ki az üvegben, rosszabb esetben pedig még repedés is indulhat onnan.
Noha egyes casco biztosítások önrész nélkül cserélik a szélvédőt, még az ilyen konstrukcióval rendelkezőknek sem érdemes a cserét választaniuk. Még akkor sem, ha a biztosító a legprofibbnak tűnő, márkaszervizes cserét is fizeti. Hosszú távon a biztosítási díjban ugyanis érvényesülni fog az akár több mint 100 ezer forintos csere ára. A sérült szélvédő ki, illetve az új beépítése továbbá megbontással, a ma elterjedt ragasztott szélvédők esetében a karosszériáról huzalos levágással jár. Megvan a rizikó, hogy esetleg sérül a festék (a szélvédő alatt), utóbbi akár csak évek múltán bukkan majd elő korrózióként. A művelet ráadásul hosszú, száradási idővel, a burkolatok le-fel szerelésével akár 2 napos munka is lehet. Még kevésbé ajánlhatók a nem gyári szélvédők – bár egy részük a gyárival egyező minőségű, akár annak beszállítójától származó, léteznek olcsóbb, silányabb minőségűek, melyek akár tartósságukkal, akár színezésükkel sem a gyárival lesznek egyezőek. Noha ezek ára akár 5-6 kavicsfelverődés javítási árával egyező is lehet, az imént vázolt okok miatt mégis érdemesebb a cserénél jóval gyorsabb javítást választani.

Műszaki vizsgán ugyanis csak a sérült szélvédő okoz bukást, a javított nem. Hivatalosan a vezető látóterében 3, azon kívül bármennyi javított kőfelverődés engedélyezett. A gyakorlatban azt mondhatjuk azonban, hogy kevéssé szokták vizslatni a javítottakat, ha nincs látható sérülés, az autó gond nélkül át szokott menni a vizsgán. A megfelelő javító kiválasztása tehát nagyon fontos, a piacon ugyanis túlkínálat és komoly minőségi eltérés is tapasztalható. A technológia lényegében mindenütt egyező, de nagyon sok múlik azon, hogy annak minden előírását betartja-e, a javítási összes lépését precízen végigcsinálja-e az iparos. És persze neki nem csak alaposságán, kézügyességén is sok múlik, a kis lyuk, azaz a szélvédőn keletkezett kráter javítása, illetve annak kitisztítása nagyjából egy fog „javításához” hasonló. A kőfelverődés „eltüntetéssel” 18 éve, ma már az országban 7 helyen foglalkozó szelvedoklinika.hu üzletvezetője, a kameránk elé épp egy hosszas fényszóró-polírozás után, szemében temérdek porral álló Barsy Henrik szerint a szakma legfőbb problémája, hogy sem hivatalos oktatás, sem felügyeleti szerv nem áll mögötte. Gyakorlatilag bárki javíthat, a végeredmény pedig sokszor igen messze van a tökéletestől.

Mi is így jártunk, egy kolléganőnk kavicsfelverődést kapott, s tudva azt, hogy a repedések elkerülése érdekében, és azért is, mert abba nem szabad semmilyen szennyeződés kerüljön, az első útjába eső helyen megjavíttatta. Szerencsére nem a vezető látóterében lévő sérülés volt, ám a végeredmény messze nem lett tökéletes, nem tűnt el a becsapódás körüli kagyló. Ez több okból is adódhatott, legvalószínűbb, hogy a krátert nem töltötték ki teljesen a ragasztóval, talán nem kellően nagy nyomással, talán nem kellően jó anyagot préseltek bele, az pedig egyértelműen kiderült, hogy nem kezelték az előírások szerint, többféle ragasztóval, nem kapott fedő ragasztót. Bár az ilyen sérülések is reparálhatók, érdemesebb – és persze fölös kiadástól megkímélő – eleve precíz szakembert választani. Ilyen lehet például a szelvedoklinika.hu csapata, mely hálózat az országban elsőként adott (a gyári szélvédők esetében örök életre szóló) garanciát munkáira. Nem gyakran, de azért lehetséges ugyanis hiba, bár a ragasztó lényege, hogy az az üveg fényáteresztésével és hőtágulásával csaknem azonos paraméterekkel rendelkezik, a nyári melegben préselt ragasztások előfordul, hogy télen, az akkoriak pedig nyáron elengedik a szélvédőt. A hibaszázalék jóval hibahatár, azaz 1 százalék alatti, ám nyilván több mint bosszantó az épp szerencsétlenül járt autós számára, és utóbbin sokat segít a díjmentesen megismételt javítás.
Rendszerint felmerülő kérdés, hogy mekkora sérülések javíthatók, a szelvedoklinika.hu szerint bármekkorák, de gazdasági „totálkár” az üvegeknél is létezik. A kavicsfelverődésenkénti 4500 forintos javítási árból ritkán adódik össze ilyen, ám amennyiben repedés is van, annak 350 forintos centiméterenkénti ára már elvezethet a totálkárhoz. Ennek ellenére, buszoknál, kamionoknál – ahol a csaknem sík, függőleges üveg miatt átlagon felüli is a sérülés veszélye és esélye, előfordulhat, hogy még akár méteres repedéseket is érdemes javítani, hiszen üvegeik több százezer forintos tételek.
A Szélvédőklinika.hu kirendeltségei

[/keret] Miként megy a javítás? Ha korábban már javítani próbált sérülésről van szó, első lépésként a kráteren keresztül le kell szakítani a kagylóba töltött ragasztót. Ez eleve nem kis mutatvány. Miként a fogtömésnél, a kőfelverődésnél is szükséges apró fúrás, hogy a felverődés kráterénél a ragasztó egyáltalán beférjen. A tisztítási lehetőség minimális, de alkohollal ki lehet öblíteni a „lyukat”. Ezután következik az injektor, azaz a ragasztót a lyukba préselő szerkezet szélvédőre illesztése. Fontos a ragasztó megtapadása szempontjából, hogy a lyuk ne csak tiszta, száraz is legyen. Miként a fogorvos levegővel fújja ki a lyukat, a szélvédőjavító is hasonlóan teszi, csak nem nagynyomású levegővel, hanem az üveget alulról, az utastér felől öngyújtóval hevítve szárítja azt ki. A ragasztóanyagot 5-6 bar nyomással tolja a pumpás injektor a kavicsfelverődés kárterébe, ragasztóból egyébként négy különböző is létezik, s elsőként hígat táraznak be, hogy az teljesen kitöltse a lyukat, majd végül egyre keményebbekkel fedik. A zárást a kézzel felvitt fedő jelenti, amit végül políroznak, fölös részeit levágják az üvegről. Miként azt mi is láttuk, a profi szélvédőjavítás nem 2 perces művelet, ám érdemes rá időt szánni, hiszen miként a csere elhagyásával, a rossz javítás kihagyásával is hosszú távon nem csak pénzt, időt is spórolhatunk.
Mit tegyen hát, aki kavicsot vagy abból kiinduló repedést kap szélvédőjére? Ragassza le az erre a célra az autóba tárazandó átlátszó fóliával vagy akár egy darab celluxszal, s menjen profi javítóhoz, például a szelvedoklinika.hu valamelyik kirendeltségéhez. Ott egyébként nem csak a következő sérülés leragasztására alkalmazható átlátszó matricát, az ötödik javítás után kedvezményt, ingyenes vízlepergető nano szélvédőbevonatot is kapni fog. Aki sokat autózik, annak sajnos hamar összejöhet utóbbi ajánlat is.