Két ajtó, 1000 Nm: Mercedes S 65 AMG Coupé
Amerikában 300-at is mehet a Mercedes überkupéja
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Hatliteres biturbó V12-es motor, 630 LE, 1000 Nm, gigaluxus: bemutatkozik a Mercedes-Benz S 65 AMG Coupé. Ja, és 75 millióról indul.
Kicsit más a lökhárító és a felni, illetve az emblémáról és a szerény V12 Biturbo feliratról azonosítható a csúcsgép. Meg tán a hangjáról, ha odalépnek neki
A Mercedes-Benz virtuálisan bemutatta legújabb nagyágyúját, minden kupék legdurvábbikát, a CL-utód S 65 AMG Coupét. Mert van az a kör, ahol a V8-as S 63 AMG karcsú. Ez pedig 12 hengeres, ennyi.
Hajtás egyelőre csak hátul, később biztos lesz 4Maticos is
A limuzin testvére, az S 65 AMG Coupé 6,0 literes V12-es biturbó benzinmotorját 630 lóerősre és még kerekebb 1000 Nm nyomatékúra lőtték be a mérnökök (ne legyenek kétségeink afelől, hogy volna még potenciál a gigablokkban). A váltó 7 fokozatú automatikus (AMG Speedshift Plus 7G-Tronic), hajtás egyelőre csakis hátul. A 100-as sprintidő 4,1 mp (a 4Maticos S 63 AMG fürgébb), a végsebesség elektronika korlátozta 250 km/óra. Az USA-ban tiltás nélkül és ha van hol, 300-zal is repülhet a bálna.
Valószínűleg azért az európai vevők kérésére is eltüntetik a 250-es tiltást
A széria kerékméret 255/40 R20 elöl és 285/35 R20 hátul. Kerámiafék is rendelhető. Gyári vegyes fogyasztása Euro 6-osan és stop-startosan 11,9 l/100 km, alapára uszkve 75 millió forint. Technikai csemegéi közül kiemelendő az útegyenetlenségekhez jó előre alkalmazkodó, a kanyarokba aktívan bedőlő Magic Body Control futómű. Az első példányok szeptemberben futhatnak be.
A vetített órák a kormány előtt nem tetszenek, sokkal elegánsabb lenne egy hagyományos műszercsoport, hisz egy digitális karóra sem lesz soha olyan elegáns mint egy hagyományos analóg. Minden bizonnyal pár év múlva mikor már minden autóban digitális lesz az óracsoport, csak a legdrágább autók térnek vissza a hagyományosra, de mikor még kuriózum számba megy ez egyenlőre csak az elit kiváltsága. A következő generáció reményeim szerint hagyományosabb lesz. A hátsó Laguna Coupés lámpa pedig olcsó.