Kedvenc szedánunk új arcot kap
Frissül a Renault Fluence
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Három éve van piacon, és ér el sikeres számokat a Renault Fluence. Most friss, a márka újabb modelljeihez passzoló arcot és néhány egyéb újítást kap.
Teljesen új orrára LED-es menetfényt kap a Renault Fluence
Hátul szerényebb a változás, de ott is újak a lámpák, hajszálnyit módosult a lökhárító
Új lökhárítók, világítótestek, hűtőmaszk, LED-es menetfény különbözteti a Renault aktuális modelljeihez jobban illeszkedő frissített Fluence-t a korábbitól, de a frissítés természetesen a lemezek alatt is jelentős. Vannak például friss kárpitok is, de még fontosabb, ami a gépházban lehet. Az 1,6 literes benzinmotor immár 115 lóerős, a korábbinál takarékosabb, főként, ha az új, fokozatmentes automataváltót társítják hozzá, 6,4 l/100 km vegyes értékével a korábbinál 15 százalékkal, 1,3 literrel takarékosabb. Az 1.5 dCi (110 LE) turbódízelhez eddig is kínált 6 fokozatú EDC robotváltóval karöltve így a Fluence immár benzinesként és dízelként is elérhető takarékos és egyben kuplungmentes kényelmet adó verzióval. A benzinmotor erősödése mellet a dízelkínálat is izmosodik, az 1.5 dCi teljesítménye ugyan változatlanul 110 LE, ellenben mellé (piacfüggően) megjelenik az 1.6 dCi 130 LE Energy turbódízel is, mely 4,6 l/100 km vegyes fogyasztási értékével és 119 g/km CO2 emissziójával pont olyan takarékos lesz, mint az 1,5-ös.
Új kárpitok, a Mégane-ból ismerős digitális műszerblokk és friss navigációs rendszer az utastérben
Jelentősen bővül a kényelmi extrák köre is, immár első-hátsó parkolóradar, automatikus (visszagurulás-gátlós) rögzítőfék segítheti a sofőrt, aki már az alapverzióban is Bluetooth kapcsolattal csatlakoztathatja telefonját a fedélzeti audiorendszerhez. Opcióként szerepelhet majd egyebek mellett a Clióban debütáló R-Link, érintőképernyős, hangvezérlést is kínáló navigációs rendszer és a már eddig is megszokott, felettébb kényelmes, az ajtókat automatikusan nyitó és záró Renault-kártya is.
Az ilyen méretű embereknek találták ki az[b] egyterűeket.[/b] Vagy vegyél egy régebbi autót amiből nem lóg ki még a középkonzol.
Nekem a műszerfallal van bajom az anyós ülés előtt. 192 cm vagyok, így olyan pozícióban van a lábam, hogy a műszerfalon végigfutó él már egy kisebb koccanásnál kivégezné a térdkalácsom.
Olcsó Megane. Jó lett, ez kell ide, nem 10 milliós Hyundai meg Astra.
Sokkal jobban néz ki az új elejével! Azért népszerű, mert a méretéhez képest piszok olcsó.
Gyártásban van és nyugaton már egy éve kapható a tisztán elektromos változata. Erről egy szó sem esett a cikkben!
2013 első negyedévében bevezetik a magyar piacra is.
Eddig 0 – 75.000 km alatt az 1.6-os benzinessel nem volt gond, 6.6 liter/100km az átlagfogyasztása, amennyiben 120km/h fölött nem járok vele, leszámítva, hogy időnként (főleg rossz úton) nyöszörög a műszerfal.
üdv
Na végre! Egyedül az eddigi „csíkszájjal” volt bajom. Esküszöm, ez még szép is lett! 🙂
Egyetértek. Jól néz ki, de nem tudom, mennyire megbízható . Van valakinek személyes tapasztalata?
Határozottan jól sikerült ez a facelift. Szép is, jó is ez a Fluance, és az ára sincs elszállva.