Jól fogy a Vitara, de nem lesz több hazai Swift

Sok év után ismét piacvezető hazánkban a Suzuki, a tavaly óta Esztergomban készülő Vitara azonban nem csak nálunk népszerű, tavaly a világ 128 országába 81 ezer példányt exportáltak belőle. Itthon nem csak a Suzuki, a teljes piac legnépszerűbb modellje is a Vitara, október végéig 5255 darabot adtak el belőle, míg a kisautók között piacvezető, szintén hazai gyártású Swiftből 1516 példányt. Népszerű a nemrég frissített S-Cross is, amiből 1226 talált gazdára idén. Az Indiából érkező Baleno 428, a szintén ott gyártott Celerio 355 példányban kelt el, de még a régi klasszikus Jimnyből is fogyott 55 példány.
Nem csak eladásaival, pénzügyi eredményével is jól áll a Suzuki, a 2016-os pénzügyi év második negyedében 201,9 százalékkal nőtt a vállalatcsoport összesített üzemi eredménye Európában, míg globálisan 14,3 százalék a bővülés. Mint azt a Magyar Suzuki Zrt. augusztusban kinevezett, de hazánkba igazából novemberben érkezett új vezérigazgatója, Yoshinobu Abe az első magyarországi sajtótájékoztatóján elmondta, ebben oroszlánrésze volt az idén 25 éves esztergomi gyárnak, ahol épp most fejeztek be egy hároméves gyármodernizációs programot.

Bár az esztergomi üzemet úgy alakították át, hogy az „kompromisszumok nélkül legyen képes kiszolgálni az egyre diverzifikálódó gyártást”, idén év végén, a karácsonyi leállás előtt néhány nappal kifut a jelenlegi Swift. Addig persze a kereskedők igyekeznek feltölteni készleteiket, hiszen a következő generáció csak jövőre, az egyik nagy nemzetközi autószalonon fog bemutatkozni – tudtuk meg Krisztián Róberttől, a Magyar Suzuki Zrt. operatív igazgatójától. Nagyjából kitalálható, hogy a következő Swift genfi premier lesz.
Nem megerősített információ, de szintén erősen feltételezhető, hogy a Swift a Balenóval közös alapokra fog épülni, így gyártása is jó eséllyel Indiába kerülhet. Esztergomban az eggyel nagyobb modellek, a Vitara és az SX4 S-Cross gyártása marad. Két műszakban, évi 200-220 ezer példányos kapacitással. Harmadik műszak bevezetését egyelőre nem tervezi a Suzuki, ugyanis már így is szembesül azzal, ami az egész országban érezhető, azaz a munkaerőhiánnyal. Bár az utóbbi időszakban szlovákiai magyarok is szép számmal dolgoztak Esztergomban, számukra is mind csábítóbb a jobban fizető szlovák autóipar, a Suzukinak pedig további veszélyt jelent a Jaguar-Land-Rover nyitrai gyárindítása.
Jövőre nem várható új modell Esztergomból, a jelenlegi kettőt az eddiginél is jobb minőségben kívánják gyártani, igaz, e téren eddig sem volt probléma. A gyárvezetés ugyanakkor azt is hangsúlyozta, hogy nem csupán jó minőségű, izgalmas és mai autókat kívánnak kínálni, ezért is adnak mind több modelljükhöz a mai trendek szerinti turbómotorokat, a Balenóban és az S-Crossban is. Új modellt minden évre ígér ugyanakkor a Suzuki, tavaly robbant a Vitara, idén mutatkozott be az új Ignis, jövőre érkezik az új Swift. A magyar piacon az elmúlt években jelentősen erősödött a márka a flottaeladásoknál, de zömében még mindig magánszemélyeknek értékesít. Míg a piacon ma is 10-ből 6 vevő céges, a Suzukinál ennyi a privát kuncsaft. Egyebek mellett az ország legkiterjedtebb, 74 tagú márkakereskedő-hálózata segíti ebben. Na meg persze az ős Swift elnyűhetetlenségével szerzett hírnév.