Jégre vitték, nem süllyedt el – Hyundai i30 bemutató

Az erős olvadás ellenére sem szakadt be a jég az új i30 alatt, pedig pont kétszer annyi volt belőle, mint ahány Hummer megpróbálta sikertelenül átszelni a Balatont. Kékbe öltöztetett korcsolyázók tartottak jégrevüt az autók körül, miközben az ezúttal kereskedőkkel és VIP-vendégekkel is megtűzdelt szépszámú közönség sültgesztenye-hámozással töltötte idejét.

Tekintettel arra, hogy ezen kívül semmi érdemleges nem történt, vezetni nem tudtunk, és már tavaly ősszel megírtunk az újdonságról mindent, amit lehetett, most maradunk a legfontosabb tudnivalók összefoglalásánál, majd olvasóink elé teregetjük az importőr árkártyáit.

Elődjénél hosszabb és szélesebb, de alacsonyabb, tengelytávja maradt 2650 mm. Ennek ellenére nemcsak a csomagtér bővült 38 literrel (378-ra, ülésdöntéssel 1316 l), hanem az utasoknak is nagyobb hely jut, és a tárolórekeszek kapacitása is megnőtt. Hatfokozatú manuális és automata váltókkal kínált motorválasztéka az alábbi táblázatból olvasható ki. Három eltérő karakterisztikát rejt a Flex Steer kormányrendszer, alapállása jó mindenes, a Komfort puhasága parkolásnál segít, a közvetlenséget jelentő Sport fokozatnak pedig kanyargós utakon örülhetünk. Alapáras az ESP és a hat légzsák, Business kivitelben a térdet is védi párna. A kormánykerék Komfort állása mellett a visszapillantó tükörben vagy a központi képernyőn megjelenített, hangjelzéssel és segédvonalakkal támogató parkolóradar képe segíti az autó elhelyezését. Fénytechnikai szempontból is jelentős az előrelépés: a LED-es nappali menetfény mellett kanyarkövető xenonfényszóró rendelhető, a hátsó - opcionálisan szintén LED-es - féklámpák nagy fékezésnél intenzív villogással figyelmeztetik a mögöttes forgalmat.
Borsos áron kínálják az üvegtetőt, 375 000 forint az utasteret természetes fénnyel megtöltő extra ára. Fura, hogy a motorleállító ISG rendszer minden szinten 135 000 forintba kerül, és metálfényt sem adnak 110 000-nél olcsóbban, elektromos rögzítőféket pedig csak elektromos ülésállítással együtt lehet rendelni. Ugyanakkor az összes burkolat, legyen az műanyag, textil vagy bőr, prémium hangulatot áraszt, az összeszerelés minősége álló helyzetben nem hagy kívánnivalót maga után. Sok variációs lehetőség nyílik az ötféle felszereltség és a számos extra miatt, ezért jó sokat el lehet sakkozni, mire az ember kihozza magának az igényeinek leginkább megfelelő, ár-érték arányban tökéletes modellt.

A változatlan alapárakra vonatkozó jóslatunk sajnos nem jött be, a számtalan díjjal kitüntetett i30-as nemcsak minőség és felszereltség, hanem ennek tekintetében is utolérte konkurenseit. 4,2 millióról indul az 1,4-es, 100 lóerős benzinmotorral hajtott Entry, vagyis belépőmodell ára, bár a bevezetés örömére adott, 400 000 forintos kedvezmény 3,8 millióra csökkenti a kifizetendő összeget. Erősebb motorral, komplettebb felszereltséggel 5-5,5 milliós árak jellemzők, a dízel csúcsmodell pedig már 6,1 milliótól indul.

A továbbra is a csehországi Nosovicében előállított Hyundai i30 már rendelhető, és gyorsan kértünk is tesztautót az importőrtől, hogy életszerű próba közben szerzett tapasztalatok alapján részletesebben is elmondhassuk, milyen lett a Hyundai imidzsének megítélését már az első generációval is jelentősen javító típus friss szériája.