Izomhegyek és Móka Mikik Los Angelesben

Bár az Egyesült Államokban megrendezett kismillió autószalon közül tán a Detroiti és a New York-i számít a két legfontosabbnak, manapság már az év végi, idén november 30-tól december 9-ig nyitva tartó Los Angeles-i seregszemlére is szokás néhány újdonságot tartogatni. Idén is bőven volt friss hús, a 2012-es LA International Auto Show egyes források és érdekes számolások alapján nem kevesebb mint 20 világpremierrel örvendeztette meg a nagyközönséget és a szaksajtót. Los Angeles/Kalifornia komoly felvevőpiaca a sportkocsiknak és a vagány, minél drágább autóknak – az USA-ban amúgy szépen nőnek az eladási számok, nem úgy, mint a recesszió sújtotta Európában, s Magyarországon. (Más kérdés, hogy az ottani Suzuki becsődölt és kivonult…) Szóval nem meglepő, hogy ide és ekkorra időzítették a vérbő Jaguar XFR-S debütálását: az 5,0 literes, kompresszoros V8-as csúcsteljesítménye 550 lóerő, nyomatéka 680 Nm, 8 fokozatú automata váltón át 100-ra 4,6 mp alatt gyorsul, végsebességét elektronika korlátozza 300 km/h-ban.
A Lamborghini Aventador nyitható tetejű változata, a Mercedes-Benz SLS AMG kvázi GT3-as Black Series kivitele még durvább – ezekről már írtunk, a szintén nem piskóta új Porsche Caymanról és a többiekről is szóló korábbi anyagainkat az alábbi táblázatban lehet megtalálni.
Még a sebesség bűvöletében: sokadszor is frissült a Ferrarikat és Porschéket reggeliző Nissan GT-R, ám nem úgy, hogy erősebb vagy más lámpájú/lökhárítójú/géptetejű lenne, hanem a Nürburgringen fejlesztgették, hogy még gyorsabb legyen. Repesztettek is vele egy 7:18-as űridőt a régebbi 7:21-et lepipálva. Százra 2,7 mp alatt katapultál, hagyjuk is a többi adatot...
C7-es Corvette? Publikusan, tapinthatóan, szagolhatóan és a való világban élvezve még nincs, de a prototípus letölthető. A Sony-féle Gran Turismo 5 játékba. Ez is egyfajta szuper spoilerezés, idáig jutottunk. A Mazda6-ból meg a Skyactiv technológiát hirdető versenyautót rittyentettek a japánok, ráadásul dízelt, hogy még nagyobb legyen az amerikaiak döbbenete. S hogy megágyazzanak vele a jövőre - nyilván dízelként is érkező - utcai szedán és kombi sikerének. A Mazda6 Skyactiv-D racer januárban fut ki a pályára (egy floridai 24 órás meccsen). Három év kihagyás után visszatér a Daytona név: a Dodge Charger Daytona limitált szériás, V8-as HEMI-jével 370 lovas, benga muscle car, sajnos nem nekünk.
Polgáribb − és tiszta − vizekre evezve lehullt a lepel a tengerentúlon már forgalmazott Volkswagen Jetta Hybridről, illetve a csakis villanymotor által hajtott, döbbenetesen áramerős Chevrolet Spark méregzsákról is. Nyilván ezek sem jutnak el hozzánk, talán csak szürkeimportból. A Fiat 500e sem. Amik már minket is érintenek, az (népszerűségi sorrendben) kiváltképp a Toyota RAV4, na meg a Subaru Forester és a 7 ülésesként Los Angelesben debütáló Hyundai Santa Fe. Még egy SUV, a Mitsubishi Outlander is kapott holmi újítást, de csak amerikai érdekeltséggel, hiszen 30 éve, hogy a háromgyémántosok beléptek az USA-piacra.
Ledobta tetejét a legújabb Volkswagen Beetle, terepruhát kapott a Fiat 500L, megőrültek a Smartnál. Mert a ForJeremy, azaz a ForTwo EV egy szárnyas giccsparádé, egy hattyúköltemény Jeremy Scott dizájner stúdiójából, de mindegy. Az a nem mindegy, hogy gyártásba, utcára is kerülhet. Szintén elmebajos/jópofa egy tanulmány a Mercedes Ener-G-Force, s a DS3 Cabrio-ihlette, elhúzható vászontetős Hyundai Veloster C3 Roll Top is. Arra persze jók, hogy szondázni lehessen velük a piacot, hogy erősítsék a márkaimidzset és vágyat keltsenek - mi meg közben vesszük a H Astrákat. Pardon, azokat sem mi, hanem a rendőrök.