Itt az új Toyota Verso, s nem lett drágább

Már Magyarországon is kapható az új, pontosabban megújított Verso - a kompakt egyterűn félidős faceliftet eszközölt a Toyota. Az aktuális márkaarculattal sokkal frissebbnek mutatja magát a szegmens egyik legnépszerűbbike (2009 óta közel 145 ezer példányban kelt el) - nyilván ez is volt a cél. Ha mind nem is látszik, de a sajtóanyag szerint nem kevesebb mint 470 ponton változtattak az elődhöz képest, a tervezés és az eredmény is a Toyota Motor Europe munkája. A ráncfelvarrt Versót - elődjéhez hasonlóan - Törökországban gyártják. Méretei nagyjából maradtak a szokottak, csupán az átrajzolt lökhárítók hoztak 2 centis hossznövekedést. Öt vagy hét ülés (ennek 230 ezer forint a felára), Easy Flat rendszer, tologatható, dőlésszögével is állítható támlájú második sor, kellő nagyságú csomagtartó, temérdek tárolórekesz eddig is volt - mostantól jobb minőségűek az anyagok, látványosabbak a dekorbetétek, komolyabb a szigetelés, ami a módosított ablakokkal és tükrökkel vállvetve csendesebb futást ígér. Új színek, felnik, kárpitok is elérhetőek, naná.
Merevítettek a karosszérián, újrahangolták a futóművet és a kormányt is, hogy (jó úton) nagyobb élmény legyen vezetni a nem a vezetési élményről szóló Versót. A 6 sebességes manuális váltó fokozatain csipetnyit nyújtottak, a 2,0 literes dízelmotoron pedig annyit reszeltek, hogy egyszerre legyen fürgébb és takarékosabb is. A motorpaletta többi - jól ismert, CVT-vel vagy hagyományos automata váltóval is kérhető - tagja szintén valamivel tisztább lett.

Ami a piszkos anyagiakat illeti: a faceliftes Verso tulajdonképp nem drágult, legfeljebb az lehet becsapós a listaárakra pillantva, hogy a készletről még kapható kifutó típusnak volt (és van) menetstabilizáló elektronika nélküli verziója is 4,8 millióért. A 2013-as modell már feltétlen ESP-sVSC-s, míg gazdagabb ellátmányt, egyebek mellett kétzónás automata klímát, könnyűfém kereket, bőrkormányt, tempomatot, Bluetooth-kihangosítót az Active szinttől keressünk és találunk. Ettől fölfelé van navigáció - 160 ezer forintért. A Lounge csúcsfelszereltség okoskulcsot, első-hátsó parkolóradart, Xenon világítást is ad.

A hibrid hajtásláncot nem kínáló Verso faceliftes alapára - tán legnépszerűbb - ötüléses kisdízelként 5,89 millió forint (hibrid egyterűnek meg ott a Prius+). Viszonyításképp a VW Touran 1.2 TSI benzinesként 5,76, ugyancsak 105 lóerős 1.6 CR TDI dízelként legkevesebb 6,6 millió forintba fáj. Másképp: tavaly a Toyota MVP-je itthon harmadik lett, s akik megelőzték: C-Max és Scénic. A Ford egyterűje 5 üléssel és benzinmotorral (1.0, 100 LE) 5,36, dízellel (1.6 TDCi, 95 LE) 5,91 millióról indul, a Renault-é most nagyon akciósan benzinesként (1.6, 110 LE) már 4,39, dízelként (1.5 dCi, 110 LE) 5,19 milliótól gurítható haza.