Itt a Lada, ami a hazai kínálat csúcsa is lehet majd
A Moszkvai Autószalonon bemutatkozott a Lada Vesta
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Jövőre nálunk is, Oroszországban már idén piacra lép a WTCC-ben egyre ígéretesebb Lada Vesta. A Moszkvai Autószalonon végre bemutatkozott a kész utcai változat.
A WTCC-ből ismerős Lada Vesta az utcai tanulmánymodell után immár végleges, de egyelőre csak orosz belpiacos verziójával is bemutatkozott a Moszkvai Autószalonon. A megjelenés ismerős, a modell a szokásos józanodáson ment át. Motorjai egyelőre a Lada 1,6 literes benzinesei, a 8 szelepes 89, a 16 szelepes 109 lóerős. Az európai verzióba a Renault-örökség 115 lóerős 1.6-os benzines is várható, valamint a takarékos 1.5 dCi is. Utóbbihoz a robotizált váltó, míg a benzineshez fokozatmentes automata is várható, s a gyár már most vizsgálja az összkerékhajtás piaci igényét.
Mivel a beltérről már korábban is láthattunk fotót, sok meglepetést nem hoz a most látható kép. Hacsak azt nem, hogy itt már egy vélhetően robotváltó-kar látható. Hiába, a Granta és a Kalina felett a Vesta lesz a Lada csúcsmodellje. Utána már csak a még később várható X-Ray szabadidő-autó szerepel majd a palettán, a Nivából faragott 4x4 pedig inkább munkagép, még akkor is, ha Urban kivitelével már szintén egészen divatos megjelenésű. A Vesta Oroszországban már idén piacon lesz, a nálunk novemberi szalonnyitást ígérő importőr kínálatában pedig jövő évtől fog szerepelni.
Akkor te egy olyan Ladába ültél, amire nem vigyáztak… Sőt ütötték, csapták, Lehet Roma személyé volt…
Azért, messzemenően nem Renault Thalia a Lada Vesta! Ez rögtön szembetűnik, hogy nem helytálló, sem a külsőt, sem a belsőteret szemlélvén, a műszaki adottságok eltéréséről nem is beszélve.
Tán a Granta al márkára aposztrofáltál.
Csodálatos ez az autó, bizonyos vagyok benne, hogy ezt is megvenném, újonnan is, de guba híján pár évesen mindenképpen. Nem tudom eldönteni sem, hogy a Renault Talisman szedánt, vagy ezt a jó ki Lada Vesta szedán modellt vegyem meg. A látvány illusztris, bénító +-ív vonulatban.
Az 1.5 dCi valamint az 1.6-os, 115 paripás erőforrások ígéretesek, mind fogyasztás,-(főképp a dCi,-),
mind strapabíróság tekintetében! Szép volt Russia!!!
Üdvözlök mindenkit!
A 90-es években utazó magánkereskedő voltam Zala-megyében. Htente mentem 1000-1200km-t. Ebben a heti két ausztriai út is benne van. Négy és fél év alatt, az akkor újonnan vett ötsebességes „parasztmerci”-be 245.000, azaz kettőszáznegyvenötezer kilométert tettem. 50 ezernél a szelepszár szimeringeket ki kellett cserélni (Lada betegség volt), és a végéig a 10e-es szervizek között (kéthavonta kb.) nem kellett olajat sem utánatölteni. A kopó dolgokon kívül volt egy garanciás (11 hónaposan 50e után) hátsó legéscsillapító csere, vízpumpa csere, meg egy generátor forgórész. Szerintem ennyivel ma is bármelyik márka kiegyezne 245e km-re. Bízom az újakban is.
A 110-es egy tipikus példája a méltánytalanul lenézett típusoknak, márkáknak, sok ilyen van, pl. Daihatsu, Tata, Daewoo, Ssangyong, Dacia(az újabbak), Ladából az újabbak(bár Kalinából, Priorából nem sok fogyott), a Mahindra pickupjai, a Chrysler Neon vagy a Stratus, de még lehetne sorolni. A Totalcar-os Népítéleten is meglepően jól szerepel a Lada 110-es, a vidéki rokon valószínűleg csak egy a sok elégedett tulajdonos közül. Anno a magas ár tett be a 110-esnek, ezt nem tudták megemészteni egy Ladával kapcsolatban.
Egy vidéki rokonunknak Lada 2110-es modellje van, konyhakerti növények termesztésével foglalkoznak. Heti szinten csordultig megpakolt utánfutóval járnak fel Budapestre az autóval na az a kocsi amit kapott eddig azt más verda nem hiszem hogy bírná. Körülbelül három hónapja cseréltették ki velem az első fékeket mert elkoptak, 13! évet bírt ki a gyári fékgarnitúra.
Hozzáteszem egy szerelő sem meri a környékben vállalni a kocsi javítását, pedig végtelenül egyszerű a szerkezete, igaz a Samara első fék engem kissé meglepett amikor kiderült annak a rendszerével szerelték. Amikor végeztem a javítással és elvittem próbakörre a kocsit meglepett mennyire jól bírja a futómű a rossz utakat (egy vidéki kis faluban élnek így jó néhány utcában még nincs aszfaltos út). Esküszöm Nektek, legutóbb a Dacia Dusternál tapasztaltam ilyen jó futóművet.
A 16 szelepes motor állati jól viszi a karosszériát, ja és egy deka rozsdafolt sincs rajta, pedig átnéztem A-Z-ig. Igaz kicsit megvan kopva a fényezés de ezt leszámítva robusztus felépítésű. Ha a Vesta is ilyen lesz, akkor új csillag született a diszkont autó kategóriában.
Nem kell szidni a Ladákat. Nekem volt 1200-esem és Szamaram is. Megfelelő kezeléssel nem rohadt. Az 1200-est 6 évesen adtam el, egy rozsdafolt nélkül, még 5 évig láttam, amikor rommá törték, de nem rohadt szét. A Szamarát 8-évesen adtam el, 80000 km-el, semmi gondom nem volt vele. Az 1200-esnek meg kellett adni a karbantartást. Régen otthon el lehetett intézni, ma sajnos mélyen a zsebbe kell nyúlni. De a mostani autóknak is. Egy turbó benzinest is gond nélkül szét lehet hajtani 100 e km alatt. A francia technika meg nem a megbízhatóságáról és tartósságáról híres. Sajnos több francia autóhoz volt közöm mint szerettem volna. Egy előnye lehet a Renaulttal szemben, a kihagyott elektronika, ami nem romlik el, hülyül meg. Én kíváncsian várom a Ladákat.
A Lada mint az elpusztíthatatlanság jelképe? Hát ezen jót röhögtem. Pár évesen rohadt a karosszériájuk, 100 ezrenként generálozni kellett a motorját, 100 fölött halálfélelem kerítette hatalmába a bennülőket, az alkatrészutánpótlás katasztrofális volt ,sok cserealkatrész egyszerűen nem volt méretpontos, így beépíthetetlen volt. A Lada egy korabeli Opelhez képest egy rakás fos volt. Max a Dáciáktól volt jobb, de azoktól egy lovasszekér is jobb volt.
Magyarországon biztos, hogy óriáasi különbség van a Lada és a Dacia megítélésében. Itt természetesen nem a mostani új generációs autókra gondolok, hanem az 1990 előtt a két márka által felépített brandről van szó. Lehet, hogy régen volt, de most is ott van a fejekben. És igen, én is sokkal szívesebben vennék Ladát, mint Daciat. Amúgy ez a kocsi jól is néz ki, és tényleg jó lenne belőle egy kombi is.
Szerintem egész pofás,nekem sokkal jobban is tetszik,mint a Logan,egy szép alufelni pedig tovább javítana az összképen.
Aki akar megkövez a kijelentésemért, de nekem egészen emészthető kívül-belül. Furcsállom, hogy a Renault házon belül még egy konkurenciát szervez magának. Ha bővítik a motorválasztékot és ésszerűen árazzák be biztos vagyok benne, hogy az eladások hozni fogják a várt számokat. Esetleg még kombi karosszériát tudnék javasolni hozzá a gyárnak :). Bár valószínű csak én vagyok kombimániás :).
Az igaz, hogy ezeket az „óccsóautókat” nem a szépségükért szeretjük, de ahhoz képest egész jó, főleg az orra. A hátulján a LADA felirat az egymástól távol lévő betűkkel bután néz ki, és nem jó helyen van. Ebbe már nem lesz büdös beleülni a magyarnak, mert a Lada elpusztíthatatlan márka hírében állt és áll a mai napig. Viszont nagyon furcsa lesz majd ezt a feliratot olvasni egy Lada hátulján: Lada … 1.5 dCi. Szentségtörés.:)
Egész jó lett. És, ha valóban olcsóbb lesz mint a Dacia vagy közel ugyanannyi lesz az ára, akkor nem kérdés, hogy Ladát vennék. És a megbízhatóságát sem lehet megkérdőjelezni, mivel Renault motorok lesznek benne és ezáltal az alkatrészellátása is kitűnő lesz. Tudtam én, hogy tudnak ezek az oroszok.